Ligne Tempo 2 de la métropole de Tours
| Ligne 2 Tempo | |
 Bus numéro 361 circulant sur le site propre du Parc Grandmont. | |
| Réseau | Fil Bleu |
|---|---|
| Terminus | Les Douets (Tours) CHU Trousseau (Chambray-lès-Tours/Saint-Avertin) |
| Communes desservies | 2 : Tours et Chambray-les-Tours |
| Histoire | |
| Mise en service | |
| Exploitant | Fil Bleu |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Conducteur (conduite à vue) |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Mercedes Citaro G C2, Scania Citywide LFA II GNV |
| Dépôt d’attache | Saint-Pierre-des-Corps |
| Points d’arrêt | Les Douets → CHU Trousseau : 36
CHU Trousseau → Les Douets : 37 |
| Longueur | Les Douets → CHU Trousseau : 15,3 km
CHU Trousseau → Les Douets : 15,9 km |
| Temps de parcours | 65 min |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
| Fréquentation (moy. par an) |
6 millions (2025) |
| Lignes connexes | Tramway de Tours |
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|
La ligne Tempo 2 du réseau Filbleu est une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) du réseau de transports en commun de Tours Métropole Val-de-Loire, dont l'exploitation commerciale est confiée à Kéolis Tours, comme l'ensemble du réseau Fil Bleu. Elle relie le quartier des Douets, à Tours, au CHU Trousseau de Chambray-les-Tours, en passant par le centre commercial de la Petite Arche, l'IUT, la gare de Tours, le grand Axe et le pôle universitaire de Grandmont. Il s'agit du deuxième axe de transport en commun de l'agglomération après la ligne A du tramway.
Historique
[modifier | modifier le code]Le site propre Nord-Sud
[modifier | modifier le code]Depuis les années 1990, la ligne 2 était majoritairement en coopération avec la ligne 1, reprenant la majorité du site propre instauré sur le grand axe.
Cependant, à l'orée des travaux du tramway, la ligne 2 connaît un nouveau parcours par le Pont Mirabeau, avec le principe d'antennes de l'époque (2A/2B) :
La ligne 2 se divisait alors en 4 terminus, avec Pôle Santé Alliance et Douets Lycée Choiseul au Nord et Pôle Santé Vinci et St Avertin Centre au Sud.
Le temps de la ligne 2A/2B
[modifier | modifier le code]Depuis septembre 2009, la ligne 2 connaît une forte hausse de sa fréquentation, en raison d'un parcours évitant en partie le corridor en travaux pour le tramway. De plus, elle permet la desserte de l'IUT, de toute la zone universitaire du Parc Grandmont ainsi que de l'hôpital Trousseau du CHU de Tours, premier employeur du département.
Vers une ligne à haut niveau de service
[modifier | modifier le code]Des travaux préliminaires pour la transformation des stations, leurs réaménagements, l'installation de bornes d'information voyageur en temps réel et des distributeurs de titres aux stations les plus fréquentés se sont effectués entre septembre 2013 et juin 2014. Ces travaux sont la suite logique de la création de couloirs de bus sur l'avenue du Maréchal Juin, entre le pont Mirabeau et le lycée Vaucanson.
De plus, un site propre en deux parties a vu le jour au sud du tracé, entre le lycée Grandmont et la Faculté de Sciences à travers la rue Eric-Tabarly et entre le bâtiment du CROUS et le CHU Trousseau, à travers la rue François Bonamy, la route de Bordeaux (ancienne RN 10) et l'avenue de la République.
L'inauguration de la ligne 2 Tempo eut lieu le 31 août 2013, en simultané de la mise en service du Tram A et du nouveau réseau Bus + Tram.
Stations
[modifier | modifier le code]Les stations sont, pour la majorité, équipées de bornes d'attente, et pour certaines, d'équipement d'achat et rechargement de titres de transport. Cependant, elles ne se distinguent pas de stations d'arrêt classiques.
Elles sont également situées sur des rues classiques, excepté à la station Bonamy qui est au cœur d'une rue réservée intégralement aux transports en commun.
Les stations Parc Nord, Beethoven, Fac Grandmont, celles situées entre Les Douets et Maréchal Juin, à l'exception de Petite Arche, et celles situées entre Passerelle et Gare de Tours sont directement situés sur des voies partagées.
De plus, Parc Nord est uniquement desservie en direction du terminus CHU Trousseau, tandis que Beethoven et St Jean sont uniquement desservies vers Les Douets.
Sur certaines horaires du lundi au vendredi, hors périodes de vacances scolaires, la ligne dessert également les arrêts Mansart et Horizon Vert.
Matériel roulant
[modifier | modifier le code]Les véhicules affectés sont des bus articulés, principalement des Mercedes-Benz Citaro G C2 et des Scania Citywide LFA II GNV[1]. L'équipement comprend :
- une ambiance lumineuse à bord des véhicules ;
- une design et une identité forte propre à la ligne ;
- des annonces vocales à intérieur pour la destination et le prochain arrêt ;
- des annonces vocales à l'extérieur sur l'arrêt actuel, la destination, la ligne et le prochain arrêt diffusés directement sur la station ;
- des écrans pour les correspondances aux pôles d'échanges et un schéma dynamique de la ligne ;
- des sièges et emplacements réservés pour les PMR et UFR.
Des Mercedes-Benz Citaro G Facelift et des Solaris Urbino 18 III sont également utilisés. Pour ces bus, il y a peu d'écrans d'informations et pas de livrée Tempo particulières.
A noter que pendant l'été 2018, à cause des travaux de réfection du Pont Mirabeau, le nord de la ligne (entre IUT et Les Douets) était équipé de Mercedes Citaro standards ou d'Heuliez GX317 du sous-traitant Kéolis Touraine, le reste de la ligne, entre Ursulines et le CHU Trousseau étant doté de Mercedes Citaro G C2.
L'état de parc affecté à la ligne est disponible sur la page du réseau Fil Bleu.
Tarification
[modifier | modifier le code]La tarification de la ligne est identique à celle en vigueur sur tout le reste du réseau tourangeau et est accessible avec les mêmes abonnements. Un ticket permet un trajet simple aller et/ou retour quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et le tramway pendant 1h15.
Projets
[modifier | modifier le code]Le tracé sera modifié à partir de la place de la Liberté, avec un nouveau terminus aux Atlantes, remplaçant CHU Trousseau, en raison de l'arrivée de la deuxième ligne de tramway à l'horizon 2028[2].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ « Bus Tracker », sur bus-tracker.fr (consulté le )
- ↑ « Nouveau tracé de la ligne de bus BHNS », sur Lignes2Tram (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Lien externe
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