Lada Vesta

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Lada Vesta
Lada Vesta

Marque Drapeau de la Russie Lada-AvtoVAZ
Années de production 2015 -
Classe Berline familiale
Moteur et transmission
Moteur(s) 1.6 16V, 1.8 16V
Transmission Traction avant
Boîte de vitesses manuelle 5 vitesses, automatique
Poids et performances
Poids à vide 1 150 à 1 195 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4, 5 portes, break
Dimensions
Longueur 4 410 mm
Largeur 1 764 mm
Hauteur 1 497 mm
Empattement 2 635 mm
Chronologie des modèles

La Lada Vesta est une berline familiale qui est produite par le constructeur automobile Lada depuis le 25 septembre 2015. Elle remplacera à terme la Priora, née en 2007.

2014 : la Vesta Concept[modifier | modifier le code]

Dessinée par Steve Mattin, la Vesta Concept est présenté en août 2014. Basée sur une nouvelle plateforme, elle doit permettre à Lada de montrer son ambition retrouvée, remplacer à terme la Priora (dont les ventes s'effondrent depuis 2012) et lutter contre une concurrence, notamment coréenne, de plus en plus féroce, y compris en Russie.

Dotée d'un style fort, la Vesta tranche radicalement par rapport à sa devancière, beaucoup plus classique. La face avant étrenne ainsi la nouvelle identité stylistique de la marque, que l'on retrouvera ensuite sur tous les autres modèles de la gamme, tandis que la face latérale étonne par deux effets stylistiques que l'on retrouvera sur le modèle de série et qui avaient déjà été aperçus sur le concept car XRAY quelques mois auparavant. Le logo de la marque profite également de ce changement : légèrement revu, il est aussi plus grand.

À l'intérieur, la Vesta Concept adopte à peu d'éléments près la planche de bord du modèle de série, et qui représente également un véritable saut de génération par rapport aux autres modèles. Plus qualitative d'aspect, plus moderne, elle adopte en outre la tablette tactile inaugurée par la Kalina 2.

2015 : la Vesta Cross[modifier | modifier le code]

Un an après la Vesta Concept berline, en août 2015 Lada dévoile la Vesta Cross Concept[1], un véhicule qui préfigure non seulement la version break de la Vesta mais aussi son pendant loisir, qui sera baptisé Cross, à l'image des Largus et Kalina éponyme.

Bas de caisse noirs, sabots en aluminium, jantes de 18 pouces et garde au sol augmentée à 300 mm font partie des atours esthétiques de cette voiture, dont la version de série doit être commercialisée d'ici 2016. Le constructeur s'est en effet lancé l'ambitieux défi d'industrialiser la Vesta Break et la Vesta Cross d'ici septembre 2016, soit un an jours pour jours après le lancement de fabrication en série de la berline Vesta.

La commercialisation[modifier | modifier le code]

Le 25 septembre 2015 à 11h36, la première Lada Vesta de l'histoire sort des chaînes de montage de l'usine automobile d'Ijevsk, où elle est assemblée. C'est un modèle 1.6 16V en finition "Comfort" et teinte gris pluton. Cette première étape ne marque toutefois pas le début de la commercialisation de la Vesta, prévue quant à elle le 24 novembre à 20h (heure de Moscou).

Entre-temps, en octobre, le constructeur dévoile celle qui a le redoutable honneur de succéder aux 110 et Priora Premier destinées aux administrations : la Vesta VIP[2]. Outre le traitement luxueux accordé à son habitacle, avec notamment une sellerie cuir blanche, l'auto se distingue par ses dimensions. Elle mesure en effet 25 cm de plus qu'une Vesta classique, soit 4 mètres 66. Cet allongement profite essentiellement aux places arrière, devenues très spacieuses grâce à un empattement désormais porté à 2 885 mm. Aucune date de commercialisation n'est toutefois donnée.

Le 24 novembre, la commercialisation très attendue de la Vesta débute en Russie, le constructeur profitant de l'occasion pour dévoiler les tarifs de sa nouvelle familiale. Dans un premier temps, l'auto est uniquement commercialisée en version 1.6 16V de 106 ch tandis que sa gamme s'articule autour de 3 finitions : Base, Comfort et Luxe.

A 514 000 roubles en version de Base (environ 7 371€ au cours du jour), la Vesta embarque ABS, ESP, airbag conducteur, verrouillage centralisé, ordinateur de base, volant réglable en hauteur et profondeur, appuis-tête arrière, direction assistée et vitres avant électriques, entre autres. Moyennant un pack baptisé « Start »,l'airbag passager et la climatisation sont disponibles en option.

Le niveau suivant, "Comfort", est quant à lui disponible au prix de base de 570 000 roubles (8 174€ environ) et embarque en série siège conducteur réglable en hauteur, sièges avant chauffants, aide au stationnement, écran tactile de 6,3 pouces pour gérer les fonctions multimédia tandis qu'au rang des options figurent entre autres le pare brise avant chauffant et les jantes alliage en 15 pouces.

Le haut de gamme est assuré par la finition Luxe, à partir de 609 000 roubles (8 733€) qui propose des anti-brouillards, un accoudoir central réglable, les capteurs de pluie et de luminosité, des lèves-vitres arrière électriques ainsi que des jantes alliages en 16 pouces. La finition peut être enrichie de nombreux packs dont le XV Line, donnant accès notamment à la caméra de recul, un pédalier en aluminium et un écran tactile de 7 pouces.

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Références[modifier | modifier le code]