GoFirst
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Fly Smart
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| G8 | GOW | GO AIR |
| Date de création | 2005 |
|---|---|
| Date de disparition | 3 mai 2023 |
| Basée à | Aéroport international Chhatrapati-Shivaji |
|---|---|
| Programme de fidélité | GoClub[1] |
| Taille de la flotte | 57 (2020) |
| Nombre de destinations | 38 |
| Siège social |
Bombay, Inde |
| Société mère | Wadia Group |
| Dirigeants |
Jehangir Wadia (Managing Director) Wolfgang Prock-Schauer (CEO)[2] |
| Site web | www.goair.in |
GoFirst est une Compagnie aérienne à bas prix basée à Bombay. Elle commence ses activités en tant que GoAir en , et est détenue par le Groupe Wadia. En , c'est la cinquième compagnie aérienne la plus importante en Inde en part de marché[3]. Elle opère depuis l'Aéroport international Chhatrapati-Shivaji, à Bombay[4] et depuis l'Aéroport international Indira-Gandhi, New Delhi. En mai 2021, la compagnie change de nom pour GoFirst[5]. Elle se place en faillite le 3 mai 2023.
Histoire[modifier | modifier le code]
GoFirst est fondée, sous le nom GoAir, en 2005 par Jehangir Wadia, le plus jeune fils de l'industriel Indien Nusli Wadia. La compagnie aérienne est détenue par Wadia Group[4], un conglomérat Indien détenant entre autres Bombay Dyeing et Britannia Industries[6].
En , GoAir commande 72 Airbus A320neo[7] qui seront livrés dès 2015, à raison de 12-15 appareils par an[7]. Le premier A320neo est livré début , et permet à la compagnie aérienne, maintenant détentrice de 20 monocouloirs remotorisés, d'envisager l'ouverture de destinations internationales (loi indienne 5/20)[8], dont l'Europe[9].
En 2013, la compagnie aérienne annonce que, face aux difficultés financières liées à la baisse de la roupie, elle compte privilégier le recrutement de personnel de bord féminin afin d'alléger le poids des portées de chaque vol[10].
En 2021, la compagnie change de nom pour Go First[5].
En mars 2023, elle est le cinquième transporteur intérieur indien avec 6,9% des parts de marché.
Le 3 mai 2023, elle se place sous la protection du la loi sur les faillites, blâmant les moteurs «défectueux» du constructeur Pratt & Whitney à l'origine de l'immobilisation de la moitié de sa flotte[11].
Flotte[modifier | modifier le code]
En , la flotte de GoAir consistait aux appareils suivants[9]:
| Appareils | En Service | Commandés | Passagers | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 11 | — | 180 | |
| Airbus A320neo | 46 | 26 | 186 | Livraisons dès 2015[12] |
| Total | 57 | 26 |
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « GoAir » (voir la liste des auteurs).
- GoAir frequent flyer program
- (en) « GoAir appoints Wolfgang Prock-Schauer as new CEO », sur Business-standard.com, (consulté le )
- « Directory: World Airlines », Flight International, , p. 87
- « Inde : GoAir devient Go First », sur Air et Cosmos (consulté le )
- GoAir: About us
- GoAir orders 72 Airbus jets for Rs. 32,000 crore
- François Duclos, « GoAir troisième opératrice de l’Airbus A320neo », sur Ait-journal.fr,
- (en) « GoAir shows intent to fly to Europe », sur Indiatimes.com, (consulté le )
- Jean-Marie Pottier, « GoAir, une compagnie low-cost indienne, veut embaucher féminin pour économiser du carburant », sur Slate.fr, (consulté le )
- « Go First, compagnie aérienne à bas prix, se déclare en faillite, blâme Pratt & Whitney », sur Le Figaro,
- GoAir orders 72 new Airbus A320
