Gare de Strasbourg-Koenigshoffen
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| Strasbourg-Koenigshoffen | |||
 Le débarcadère en 1841 | |||
| Localisation | |||
|---|---|---|---|
| Pays | France | ||
| Commune | Strasbourg | ||
| Quartier | Koenigshoffen | ||
| Adresse | Rue du chemin de fer | ||
| Coordonnées géographiques | 48° 34′ 56″ nord, 7° 42′ 38″ est | ||
| Caractéristiques | |||
| Ligne(s) | Graffenstaden à Hausbergen | ||
| Altitude | 142 m | ||
| Historique | |||
| Mise en service | 1841 | ||
| Fermeture | milieu du XXe siècle | ||
| Géolocalisation sur la carte : Strasbourg
Géolocalisation sur la carte : Alsace
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La gare de Strasbourg-Koenigshoffen (ou gare de Koenigshoffen) était une gare ferroviaire française de la ligne de Graffenstaden à Hausbergen située à Koenigshoffen, quartier de la ville de Strasbourg, préfecture du département du Bas-Rhin et de la région Alsace.
Situation ferroviaire
Établie à environ 142 mètres d'altitude, la gare de Strasbourg-Koenigshoffen était située au point kilométrique (PK) 5,742 de la ligne de Graffenstaden à Hausbergen entre les gare de Graffenstaden et de Hausbergen. Sur cette ligne s'embranche aussi la gare marchandise de Strasbourg-Cronenbourg.
Histoire
Première gare de Strasbourg
La gare de Koenigshoffen a été la toute première gare de Strasbourg. Ouverte en 1841 il s'agissait d'un débarcadère provisoire situé en dehors de la ville, les autorités militaires n'ayant alors pas accepté que le chemin de fer pénètre les fortifications.
La décision du point d'origine de la ligne, obtenue en concession par la Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle, à Koenigshoffen, qui n'était alors qu'un hameau éloigné des remparts de la ville de Strasbourg ne fut pas le premier choix. Dans l'avant-projet de 1837, d'un « chemin de fer de Strasbourg à Mulhouse et à Bâle », produit par les ingénieurs Paul-Romain Chaperon et Pierre-Dominique Bazaine à la demande de Nicolas Kœchlin, il est prévu de faire débuter la ligne à Strasbourg près de la porte de l'Hôpital en attendant de pouvoir pénétrer à l'intérieur des fortifications[1]. Le sujet du point de départ fut également celui de longue tractations entre la compagnie, les autorités militaires, la ville de Strasbourg, puis la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg. Elle n'aboutirent qu'après le début des travaux au choix d'une station, située à l'intérieur de la ville, commune à tous les chemins de fer devant aboutir à Strasbourg. Le choix s'est porté sur le lieu-dit « Marais-Vert », entre les portes de Saverne et de Pierre. De ceci il découla d'établir provisoirement l'origine de la ligne au hameau de koenigshoffen[2]
La réception provisoire de la section de Strasbourg (koenigshoffen) à Benfeld est effectuée par MM. Léger, ingénieur en chef du Haut-Rhin, Schwilgué, ingénieur en chef du Bas-Rhin et Doré, ingénieur d'arrondissement, ils sont accompagnés de Paul-Romain Chaperon. Cette inspection étant satisfaisante l'inauguration de cette section a lieu le 1er mai 1841, le même jour que celle du canal de l'Ill au Rhin. La section suivante, de Benfeld à Colmar ayant été ouvertes le 19 octobre 1940, les deux trains inauguraux partirent simultanément de Koenigshoffen et de Colmar pour parcourir l'intégralité de la portion de ligne ouverte en se croisant entre Benfeld et Schelestadt. Les personnalités de la compagnie, MM. Risler-Heilmann (administrateur), Nicolas Kœchlin, Pierre-Dominique Bazaine et Paul-Romain Chaperon sont dans le convoi qui part de Colmar pour arriver à Koenigshoffen. D'autres convois ne suffirent pas à satisfaire tous les candidats au voyage, qui étaient chaleureusement accueillis par la foule venue assister aux départs et arrivées à Koenigshoffen et à Colmar[3].
Du 15 août 1841 au 31 mai 1842 la station de Strasbourg (koenigshoffen) délivre des billets à 73 938 voyageurs pour une recette de 280 160,05 francs, auquel s'ajoute 35 481,15 francs pour le service des bagages et marchandises. Cela la place à la troisième place des stations de la compagnie pour le nombre de voyageurs, à la première pour la recettes voyageurs et à la première pour la recette des bagages et marchandises[4].
Gare marchandises
La nouvelle gare située à proximité du centre ville, dans le quartier du Marais Vert, est ouverte en 1846 (voir Ancienne gare de Strasbourg). Il est alors décidé d'affecter la gare de Koenigshoffen au service marchandises.
Koenigshoffen servira de gare marchandises au moins jusque dans les années 1950.
Aujourd'hui la plupart des voies ont été déposées. Il ne reste plus que quelques morceaux d'anciens embranchements particuliers par endroits ainsi que des pylônes d'éclairage. Cependant le poste d'aiguillage de Koenigshoffen est toujours en service, il gère la circulation des trains de marchandises qui évitent la gare de Strasbourg-Ville dans la journée.
Notes et références
- Nicolas Koechlin et Frères, Avant-Projet d'un chemin de fer de Strasbourg à Mulhouse et à Bale : demande de concession, Imprimerie de P. Baret, Mulhouse, 1837, pp. 5 et 39-40 intégral
- Pierre-Dominique Bazaine, Chemin de fer de Strasbourg à Bâle - notes et documents, Imprimerie nouvelle (association ouvrière), Paris, 1892 pp. 39-40 intégral.
- Bazaine, 1892, p. 107 intégral.
- J. Duplessy, Le guide indispensable des voyageurs sur les chemins de fer de l'Alsace: ouvrage rédigé sur des documents authentiques, et contenant la description de tous les lieux parcourus, V. Levrault, 1842, pp. 18-19 intégral (consulté le 2 novembre 2013).
Voir aussi
- Gare de Strasbourg-Cronenbourg
- Gare de Strasbourg-Krimmeri-Meinau
- Gare de Strasbourg-Neudorf
- Gare de Strasbourg-Port-du-Rhin
- Gare de Strasbourg-Roethig
- Gare de Strasbourg-Ville
