Gare de Maçanet-Massanes
Cet article est une ébauche concernant une gare et l’Espagne.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Maçanet-Massanes | |
 La gare avec le pont de la LGV Madrid-Barcelone-Figueras. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Espagne |
| Commune | Maçanet de la Selva |
| Adresse | Gi-562 |
| Coordonnées géographiques | 41° 46′ 17,9″ nord, 2° 40′ 23,79″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | ADIF |
| Exploitant | Renfe Operadora |
| Code ADIF | 79200 |
| Services | Rodalia de Barcelone : 
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Barcelone à Cerbère Barcelone à Maçanet-Massanes |
| Voies | 3 |
| Quais | 2 |
| Transit annuel | 159 000 voyageurs (2016) |
| Zone | 6 |
| Altitude | 63 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
|
|
|
modifier  |
|
La gare de Maçanet-Massanes (anciennement L'Empalme et en catalan : estació de Maçanet-Massanes) est une gare ferroviaire espagnole qui appartient à ADIF située sur la commune de Maçanet de la Selva, dans la comarque de la Selva, mais loin du centre-ville. La gare se trouve sur la bifurcation de la ligne de Barcelone à Maçanet-Massanes et la ligne Barcelone - Gérone - Portbou et des trains de Rodalies de Catalogne de la ligne R2 Nord des services de Rodalia de Barcelone et la ligne R11 des services régionaux, opérés par la Renfe s'y arrêtent. Maçanet-Massanes est la gare qui ferme le Huit catalan[1].
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Ligne 270 (Barcelone - Gérone - Portbou), Ligne 276 (Barcelone - Mataró - Maçanet-Massanes).
Histoire[modifier | modifier le code]
Cette gare de la ligne de Mataró et la ligne de Gérone est entré en service en 1860, bien que le volet d’origine n’ait pas été conservé, lors de l’ouverture du prolongement du chemin de fer de Barcelone à Granollers, puis en 1861 par la ligne de Mataró[2],[3],[4],[5]. D'Arenys de Mar à Maçanet-Massanes, la ligne est à voie unique. L'Autorité du transport métropolitain dans le plan directeur de l'infrastructure 2009-2018, ainsi que le ministère du Développement de l'Espagne dans le plan Rodalies de Barcelone 2008-2015, prévoient la duplication des voies entre Arenys de Mar et Blanes. En revanche il n'est pas prévue de dupliquer la voie entre Blanes et Maçanet[6],[7].
En 2016, 159 000 passagers ont transité dans la gare de Maçanet-Massanes[8].
Service des voyageurs[modifier | modifier le code]
Accueil[modifier | modifier le code]
Desserte[modifier | modifier le code]
La gare est située sur deux lignes de Rodalia, une qui va à Barcelone et à L'Hospitalet de Llobregat le long de la côte, la R1 et l'autre qui va aussi à Barcelone et à l'aéroport via Granollers, la R2 Nord.
Les trains quotidiens qui partent ou arrivent de la ligne R2 en direction de Maçanet-Massanes ont pour origine ou destination l’aéroport, qui couvre la partie nord de la ligne[9]. Tous les trains sauf les trois mentionnés sont des cadencés régionales qui apparaissent comme régionales dans les heures de distance moyenne avec destination Cerbère ou origine Portbou.
Aucun des trains qui arrivent et qui partent de cette gare pour la R1 ne réalise tout le trajet de la ligne jusqu'à Molins de Rei, tous se termine à L'Hospitalet de Llobregat.
- Installations et desserte
-
-
-
.jpg)
Intermodalité[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- (ca) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en catalan intitulé « Estació de Maçanet-Massanes » (voir la liste des auteurs).
Références[modifier | modifier le code]
- (ca) DDAA, Territori i ferrocarrils : la prolongació de la línia de Blanes a Lloret, Barcelone, Institut d'Estudis Catalans, (ISBN 84-7283-265-1).
- (ca) « Conegueu la línia R1 », Rodalies de Catalunya, sur Generalitat de Catalunya (consulté le )
- (ca) « Conegueu la línia R2 Nord », sur Generalitat de Catalunya (consulté le ).
- (ca) « Conegueu la línia R11 », sur Generalitat de Catalunya (consulté le )
- (es) Alcaide González, « El ferrocarril como elemento estructurador de la morfología urbana: El caso de Barcelona 1848-1900 », Scripta Nova Vol. IX, núm. 194 (65), sur Universitat de Barcelona, (consulté le ).
- (ca) « L'ATM enllesteix l’avanç del Pla Director d’Infraestructures 2009 – 2018 de la regió metropolitana de Barcelona » [PDF], sur Autoritat del Transport Metropolità (consulté le )
- (es) « El Plan de Cercanías incluye el desdoblamiento de la línea de Vic y de la del Maresme », sur La Vanguardia (consulté le )
- (ca) « Anuari estadístic DPTOP 2016. Transport per ferrocarril », sur Departament de Territori i Sostenibilitat
- (ca) « Línia R2 », sur Rodalies de Catalunya (consulté le )
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- La gare de Maçanet-Massanes, sur le site officiel de la Renfe.
- La gare de Maçanet-Massanes, sur le site officiel de Adif.
| En Provenance/À Destination | < | Ligne | > | En Provenance/À Destination |
|---|---|---|---|---|
| Service de Rodalia de Gérone | ||||
| L'Hospitalet de Llobregat | Tordera | 
|
Sils | Figueras / Portbou |
| Service de Rodalia de Barcelone | ||||
| L'Hospitalet de Llobregat | Tordera |
|
Terminus | |
| Aéroport / Barcelone-Sants | Hostalric |
|
Terminus | |
| Service régionales de Rodalies de Catalogne | ||||
| Barcelone-Sants | Sant Celoni / Hostalric | 
|
Sils | Gérone / Figueras / Portbou / Cerbère |
