Fordson Super Major
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| Fordson Super Major | |
 Un Fordson Super Major. | |
| Appelé aussi | Ford 5000 D |
|---|---|
| Marque |  Ford Motor Company
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| Années de production | 1960 - 1964 |
| Usine(s) d’assemblage | .svg){kind=small} Dagenham
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Gazole ou essence |
| Moteur(s) | Ford (L4) |
| Cylindrée | 3 610 cm3 |
| Puissance maximale | 54 ch DIN |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports avant et 2 arrière |
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Le Fordson Super Major est un tracteur agricole produit par la firme Ford Motor Company.
Il est fabriqué dans l'usine anglaise de Dagenham de 1960 à 1964.
Historique[modifier | modifier le code]
Ford crée la marque Fordson en 1917[1]. Le modèle Fordson E27N Major sort d'usine en 1945. Il est régulièrement modifié et modernisé, prenant au passage les appellations « New Major » et « Power Major » dans le haut de gamme, le Dexta et Super Dexta étant un modèle de « bas » de gamme, de puissance plus faible[2]. Tous ces tracteurs sont produits dans l'usine britannique de Dagenham[3].
En 1960, le modèle Super Major est lancé. Il bénéficie d'améliorations techniques pour faire face à la concurrence. Au plus fort de sa production, ce tracteur est construit à plus 350 exemplaires par jour[2]. À partir de 1962, ce même tracteur est vendu aux États-Unis sous le nom « Ford 5000 D »[3]. Ford souhaitant cependant homogénéiser sa gamme, la marque Fordson disparaît en 1964, tous les tracteurs sont désormais des Ford et la production du Super Major cesse le . Les chaînes de fabrication sont alors démontées et partiellement réinstallées en Espagne chez Ebro qui continue à produire le tracteur jusqu'en 1972 sous les noms d'« Ebro 48 » puis « Ebro Super 55 »[4].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Le Fordson Super Major est équipé d'un moteur Ford à quatre cylindres en ligne d'une cylindrée totale de 3 610 cm3. Il développe, aux derniers stades de sa commercialisation, une puissance maximale de 54 ch à 1 600 tr/min[5]. Bien qu'une version fonctionnant à l'essence soit prévue, c'est le tracteur Diesel utilisant du gazole qui est le plus largement commercialisé[2].
La boîte de vitesses mécanique comporte six rapports avant et deux rapports arrière, répartis en deux gammes[6]. Le tracteur peut recevoir, en option, une direction assistée[7].
Par rapport aux précédentes versions, le Super Major se démarque par l'adoption d'équipements lui permettant de s'aligner sur la concurrence, comme des freins à disque sur les roues arrière, un blocage de différentiel et un relevage de qualité, inspiré du système Ferguson dont les brevets d'exclusivité sont arrivés à échéance[8]. Il est équipé d'une prise de force arrière tournant à 540 tr/min et, en option, d'une poulie[9].
En 1962, le Super Major subit de légères modifications ; il est dénommé « New Performance Super Major »[10]. Son moteur gagne quelques chevaux, ses phares sont généralement intégrés à la calandre, il arbore une livrée bleue et blanc cassé, identique à celle des tracteurs Ford, et les voiles de roue en fonte cèdent la place à des roues en tôle[7],[11].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Lacaze 2014, p. 17.
- Lacaze 2014, p. 22.
- Tucker 2014, p. 88.
- Tucker 2014, p. 89-90.
- Tucker 2014, p. 91.
- Lacaze 2014, p. 24.
- Tucker 2014, p. 89.
- Tucker 2014, p. 95.
- Lacaz 2014, p. 24.
- (en) Robert N. Pripps et Andrew Morland, The Field Guide to Ford Tractors, MBI Publishing Company LLC, , 160 p. (ISBN 978-1-6106-0523-6, lire en ligne), p. 38.
- Harold L. Brock (ill. Andrew Morland), Le grand livre des tracteurs Ford : l'encyclopédie complète modèle par modèle de 1916 à 1996, Éditions France agricole, , 192 p. (ISBN 978-2-8555-7160-7, lire en ligne), p. 78.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Thomas Lacaze, « Dossier spécial : Fordson Super Dexta, Super Major et Super Major 6 cylindres, les grands bleus », Tractorama, no 48, , p. 16-31.
- Chris Tucker, « Fordson Super Major, dernier de lignée », Tracteur rétro, no 40, , p. 86-97.
