Fisher FP-404

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FP 404
Image illustrative de l’article Fisher FP-404

Constructeur Drapeau : Canada Fisher Flying Products
Équipage 1
Premier vol 1984
Mise en service 1984
Production 355 (2011)[1]

Le Fisher FP-404 est un avion monomoteur monoplace biplan Canadien à train d'atterrissage classique proposé en kit conçu pour être assemblé par des constructeurs amateurs. Fisher Flying Products est à l'origine basé à Edgeley, dans le Dakota du Nord, états-unis, mais la société est maintenant située à Woodbridge, Ontario, Canada[1],[2],[3],[4],[5],[6].

Développement[modifier | modifier le code]

Le FP-404 a été conçu par Fisher Aircraft aux États-unis en 1984 et a été la première conception de la société à être trop lourde pour la catégorie US FAR 103 Ulm Véhicules, la catégorie de maximum 254 lb (115 kg) à vide. Le poids à vide du 404 est de 275 lb (125 kg) lorsqu'il est équipé avec un moteur deux temps Rotax 503 de 50 cv (37 kW), le mettant dans la catégorie US de construction amateur expérimentale, bien qu'il se qualifie comme un ulm dans d'autres pays, comme le Canada. Le but du projet était de fournir une nostalgie des avions biplans des années 1930, que la société explique: "Le FP-404 représente une nouvelle ère. Cet avion bi-plan est un retour au vol à sièges-de-pantalon, complet avec un minimum d'instruments et de contrôles de première nécessité."

La construction du FP-404 est similaire au Fisher FP-202 Koala. La structure de l'avion est entièrement faite de bois, avec un fuselage construit en bandes de bois disposées en forme géodésique, donnant un aéronef très solide et néanmoins léger. Les deux ailes et le fuselage sont couverts de tissu avion. Les ailes sont fixées par des entretoises entre ailes et entre ailes et cabine. L'avion n'a pas de volets. La société affirme qu'un constructeur amateur peut assembler le FP-404 en 500 heures, "utilisant un outillage normal de ménage".

Les premières versions du FP-404 sont équipées avec le moteur Rotax 277 de 28 cv (21 kW), dans une tentative de garder l'avion dans la catégorie de limite de poids US FAR 103 Ulm Véhicules, mais l'avion était sous-alimenté en raison de sa configuration haute à courte envergure. Des machines plus lourdes, comme le moteur Rotax 447 de 40 cv (30 kW) et le moteur Rotax 503 de 50 cv (37 kW) disposent de suffisamment de puissance, mais mettent le 404 hors de la catégorie de limite de poids. Ces modèles ont été nommés Fisher 404 EXP pour montrer qu'ils ne sont pas admissibles à la limite de poids FAR 103.

À la fin de 2004, plus de 350 FP-404 volaient.

Le journaliste André Cliche[5] dit à propos de la conception:

« La vue vers l'avant du poste de pilotage n'est pas la meilleure car elle est limitée par les ailes et les jambes de cabane. La portée de l'aile est très courte à 18 '. Cela se traduit par une maniabilité exceptionnelle et un lacet adverse presque inexistant. D'autre part, la portée courte signifie que le FP-404 a besoin de plus de puissance pour maintenir l'altitude et a une vitesse d'arrêt relativement élevée.

 »

Variantes[modifier | modifier le code]

FP-404
Biplan monoplace, monomoteur, version initiale équipée d'un moteur Rotax 277 de 28 cv (21 kW) motorisation pour la catégorie FAR 103 Ultralight Vehicles
FP-404 EXP
Biplan monoplace, monomoteur, version équipée d'un moteur Rotax 447 de 40 cv (30 kW) ou d'un moteur Rotax 503 de 50 cv (37 kW), pour la catégorie de construction amateur expérimentale des états-unis.

Spécifications (FP-404 EXP)[modifier | modifier le code]

Données de Company website, Kitplanes and Cliche[2],[3],[4],[5],[6]

Caractéristiques générales

  • Équipage : un
  • Capacité : pas de passagers
  • Longueur : 14 ft 6 in (4.42 m)
  • Envergure : 18 ft 0 in (5.49 m)
  • Hauteur : 5 ft 5 in (1.65 m)
  • Surface alaire : 120 sq ft (11.16 m2)
  • Masse à vide : 275 lb (125 kg)
  • Charge utile : 265 lb (120 kg)
  • Masse maximale au décollage : 540 lb (245 kg)
  • Moteur : 1 Moteur bicylindres deux-temps Rotax 503 de 50 cv (37 kW)

Performances



Références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide, Kitplanes, Volume 28, Number 12, December 2011, page 53.
  2. a et b Downey, Julia: Kit Aircraft Directory 2005, Kitplanes, Volume 21, Number 12, December 2004, page 57.
  3. a et b Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, page 161.
  4. a et b Kitplanes Staff: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, Volume 15, Number 12, December 1998, page 47.
  5. a b et c Cliche, Andre: Ultralight Aircraft Shopper's Guide 8th Edition, page B-23 Cybair Limited Publishing, 2001.
  6. a et b Fisher Flying Products, « FP-404 », n.d. (consulté le 19 octobre 2009)