Discussion utilisateur:Lavenir71
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Mythe 6 août 2012 à 09:01 (CEST)
Chamelet[modifier le code]
bonjour vous avez supprimé dans la partie Histoire de l'article Chamelet ma mention du principal livre de référence sur l'histoire de Chamelet (livre de Aubonnet) effectivement ce n'était sans doute pas la bonne place de l'article pour donner cette mention mais alors à quel endroit de l'article peut-on donner cette mention qui est indispensable pour les lecteurs qui s'intéressent à cet article? merci d'avance --Lavenir71 (d) 11 octobre 2012 à 10:52 (CEST)
- Bonjour, je viens de le remettre à la bonne place - Bonne continuation --Lomita (d) 11 octobre 2012 à 10:58 (CEST)
Gare de Saint-Germain-au-Mont-d'Or[modifier le code]
Bonjour,
En réponse à ton message, je n'ai pas trouvé de trace d'un train express régional direct entre Saint-Germain-au-Mont-d'Or et Paray-le-Monial passant par Lozanne. Néanmoins, j'ai un peu modifié la section Desserte de l'article, pour citer la gare de Lozanne. Cordialement. Geralix (d) 11 octobre 2012 à 11:26 (CEST)
Viaduc de Mussy-sous-Dun[modifier le code]
Merci de votre remarque. Après approfondissement, il apparaît que la longueur donnée par RFF (ouvrage établi entre les points kilométriques 35,643 et 36,179) ne comprend pas la longueur des culées de rives. Je suis donc revenu à la valeur de 561 m (y compris dans le schéma) compte tenu qu'il existe une plaque signalétique sur le viaduc. J'en ai également profité pour indiquer que c'était le neuvième tunnel ferroviaire du réseau ferré national par sa longueur et non le septième (Il semble manquer dans le décompte le tunnel de Villejust (LGV atlantique) de 4 805 m et le tunnel de Marseille (LGV Méditerranée) de 7 834 m. Si l'on compte l'ancien tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines (6 872 m, reconverti en tunnel routier) il serait au 10 ème rang. Les nombres de tunnels et de viaducs de la ligne étaient également erronés. Bien cordialement, --Géofer (d) 24 novembre 2012 à 13:04 (CET)