Discussion:Vol Alitalia 404
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Le récepteur ILS du copilote fonctionnait ?[modifier le code]
Dans le rapport d'enquête il est indiqué que le sélecteur ILS était sur RADIO 1, ce qui implique que les deux affichages du cockpit (commandant et copilote) affichaient la même chose : les données de la radio 1 (défectueuse).
Seul le mode APP permet d'avoir un affichage différencié, et une comparaison des données des deux radio.
Ce qui a incité le copilote à remettre les gaz, c'est uniquement le fait qu'ils n'aient pas encore passé la radioborne d'approche finale (outer marker) alors qu'ils étaient bien avancés sur la descente. Et en aucun cas son indicateur ILS (qui était, pour cause, comme celui du capitaine, bloqué en position centrale).
Ce qui a incité le commandant à poursuivre la descente, c'est l'indicateur erroné de plan de descente de l'ILS. Il a préféré faire confiance à un instrument qui était en rodage (il venait d'être changé et les pilotes avaient pour mission de l'éprouver par une approche ILS de catégorie I maximum (la moins risquée)) plutôt qu'au bon sens. ("That doesn't make sense to me" ("che non me torna") sur l'enregistreur de conversations) 2A01:CB1E:61:D801:0:56:8A34:4201 (discuter) 8 septembre 2022 à 07:22 (CEST)