Discussion:Réglages du karting
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Je m'y connais en mécanique, en réglage de voiture et pas trop de karting n'empèche il y a des choses étranges.
Si augmenter l'écartement avant rend sous vireur alors élargir les voies diminue l'efficacité d'un train ? C'est l'inverse de ce que montre la physique et l'expérience sur les voitures. Plus une voie est large plus les charges en virage sont réparties uniformément entre les 2 pneus ce qui est meilleur pour le grip à cause de la non linéarité du comportement du pneu.
Je pense au passage que cet article n'est pas franchement encyclopédique même si ma curiosité méca m'y a mené :p
- C'est parce-qu'en kart on tourne sur 3 roues. La roue arrière intérieure est soulagée (même levée, sans quoi ça ne tourne pas) et la roue avant extérieure supporte le plus de contraintes. Plus l'avant est « large » plus la roue avant extérieure est isolée.. C'est souvent la même chose sur piste avec une auto réglée très dur en suspensions. En ce qui concerne la deuxième remarque je suis d'accord avec vous, j'ai désolidarisé cette partie de l'article Karting où elle avait encore moins sa place et où quelqu'un insistait pour qu'elle existe. Cordialement - Wikig | talk to me | 12 janvier 2010 à 17:37 (CET)