Discussion:Ligne C3 du trolleybus de Lyon
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| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| B | Faible |  | Métropole de Lyon (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
 | Transports en commun (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
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Admissibilité de l'article[modifier le code]
Cet article décrit une ligne de bus de manière sommaire et ne semble pas appeler de développements particuliers par rapport à d'autres lignes de bus dont les articles ont été supprimées. Ce n'est pas une ligne à l'importance élevée en termes de trafic ou d'impact socio-économique, d'histoire, elle n'a pas non plus connu un événement important, ou encore encore une particularité technique rare.
Elle ne semble donc pas correspondre aux propositions des contributeurs du projet Transports en commun sur le sujet,
90.9.165.225 (d) 4 février 2010 à 22:37 (CET)
Tu rigole !?
- 50 000 voyageurs/jour c' est rien !? Les trolleys sont tout le temps plein !!
- En ce qui concerne l' historique prend en compte son passé avant la fusion avec le 51 et son renommage de 1 à C3 tu me dira si elle n' a pas d' histoire. Lyon-St-Clair (d) 4 mars 2010 à 14:54 (CET)
Ça doit être la plus grosse ligne de bus urbain de province, et la page en elle-même est loin d'être ridicule. Avant de copier un message d'admissibilité bêtement depuis une autre page où il est justifié, il faut d'abord lire l'article. Pour moi, cet article est clairement admissible. 77.198.116.205 (d) 14 mars 2010 à 17:06 (CET)
BHNS ?[modifier le code]
En 2012, j'avais retiré la mention BHNS de cet article, et trois ans plus tard je ne suis toujours pas convaincu que le qualificatif s'applique : la ligne n'est pas (encore ?) en site propre sur une partie importante de son trajet, les machines de vente de billets ne sont disponibles qu'à une poignée de stations, et de façon générale la ponctualité et la vitesse commerciale de cette ligne font qu'elle n'est pas du tout compétitive avec des modes comme le tramway et qu'elle provoque depuis longtemps l'insatisfaction des usagers (les sources de presse qui s'en font écho ne manque pas, voir encore récemment [1] [2]. El pitareio (discuter) 31 mai 2015 à 10:36 (CEST)
Bonjour, le ligne peut désormais être considérée comme une BHNS suite aux travaux effectués en 2019, avec la création d'un double site propre sur une majeure partie du linéaire, et la remise à niveau des arrêts. Voir notamment : https://www.sytral.fr/TPL_CODE/TPL_ACTUALITE/PAR_TPL_IDENTIFIANT/5092/301-creation-d-un-site-propre-c3.htm --Yehnu (discuter) 12 juillet 2022 à 09:26 (CEST)