Discussion:Ian Raby

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Tout ou partie de cet article est issu de la traduction de l'article sous licence CC-BY-SA « (en) Ian Raby » dans sa version du 9 juillet 2011.

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Trois remarques qui m'amèneront peut-être à en modifier les passages ultérieurement :

1. « Raby commence à piloter en 1953 sur une grande variété de voitures dont beaucoup portent le nom de Puddle jumper écrit sur le côté. En 1954, il fabrique une monoplace I.E.R. Midget F3. »

- En vérité, c'est la garde au sol réduite de cette petite monoplace aux formes curieuses (elle fait penser à une musaraigne) qui lui vaut le surnom de « Puddle Jumper » (littéralement, « sauteuse de flaque ») que, passionné par son sport autant qu'homme très sociable, Ian reproduira comme un fétiche sur ses autres véhicules. - La monoplace 500cc ne sera d'ailleurs pas la seule voiture conçue par Ian Raby. En 1959, il entreprend la réalisation d'une Formule Junior à la portée des budgets modestes, l'Envoy, dont neuf exemplaires ont trouvé acheteurs, dotés d'un moteur Ford placé à l'arrière, avec une boîte VW.

2. « Quand en 1967, les Formules 1 sont autorisées à utiliser des moteurs de 3,0 litres, Ian Raby se tourne vers la Formule 2 et choisit une Brabham à moteur Lotus-Ford twin cam... »

Cette formulation est inexacte : - D'une part, elle comporte une coquille car c'est en 1966 et non en 1967 que la F1 est passée de la capacité 1,5 L à 3 L. - D'autre part, c'est aussi passablement désappointé par le manque de fiabilité du moteur BRM « client », dont il avait déjà fait l'expérience avec la Gilby (là encore excellent châssis mais doté d'un moteur BRM poussif !), que Ian s'est intéressé à la Formule 2 et ce dès 1965. C'est ainsi qu'on le voit courir sur une Merlyn MK9-Cosworth avant qu'il fasse l'acquisition du châssis Brabham BT14 de 1965, pour y placer le moteur Ford Twin-Cam des Cortina-Lotus, aux performances comparativement modestes par rapport aux Cosworth FVA des équipes d'usine, mais endurant. Solution économique alors choisie par plusieurs concurrents privés ou petits constructeurs-artisans, comme Alexis.

3. « Il succombe à ses blessures le 7 novembre 1967. »

Si effectivement Ian est décédé trois mois après avoir subi des blessures importantes, notamment à la colonne vertébrale, la cause réelle de son décès reste controversée. Plusieurs de ses proches maintiennent qu'il fut victime d'une contamination pendant son hospitalisation, alors qu'il était sur le point de quitter l'hôpital. (F3promo (discuter) 1 octobre 2014 à 14:57 (CEST))[répondre]