Discussion:Évitement de Pontamafrey
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Catégories[modifier le code]
J'ai classé (provisoirement ?) l'évitement dans la catégorie "Ancienne ligne ferroviaire de la Savoie" car c'est tout ce que j'ai trouvé de mieux. Je sais bien qu'en soit il ne s'agit pas d'une ligne à part (l'évitement fait partie de la ligne de la Maurienne mais avec un n° RFF). Existe-t-il une ou des catégories pour ces petits bouts de lignes (évitements, virgule, EP,...) qui ont des articles ? --Kootshisme (d) 3 août 2013 à 11:15 (CEST)
Les "raisons" du démantèlement de l'évitement[modifier le code]
Bous avons commencé ici une discussion sur les raisons possibles/probables du démantèlement de l'évitement. Nous pourrions continuer dans la PdD de l'article, cela permettra d'échanger sur ce point et aider à l’amélioration de l'article.
je recopie une partie de la discussion :
Autre chose : y a t-il une bonne raison pour l'abandon de l'évitement ? (Travaux en montagne de régulation du cours du torrent par exemple ?) Ce serais intéressant de le mentionner. --Géofer (d) 3 août 2013 à 16:27 (CEST)
- Pour la raison du démantèlement, il y a un gros débat. Les cheminots n'ont pas bien compris le truc. Les crues n'ont certainement pas disparues ! La municipalité a certainement ses raisons (voir le journal local http://www.pontamafrey-montpascal.fr/info_mairie.asp page 24 avec cette phrase : "Les poteaux et supports caténaires sont un réel point noir paysager dans notre environnement."). mais il doit y avoir d'autres raisons non avouables. --Kootshisme (d) 3 août 2013 à 16:48 (CEST)
J'ai trouvé une explication plutôt officielle de la part du député du secteur ICI, voir l'encadré p. 8 du document. La revue Ferrovissime n°48 l'explique également dans l'article consacré à l'évitement (travaux d'aménagement du torrent et rehaussement de la plateforme de la ligne principale limitant nettement le risque). Et vu l'effondrement du fret depuis 50 ans et les « chaudes » relations avec Trenitalia qui ne laissent pas présager une forte hausse du trafic, je suppose que RFF a considéré cet évitement comme trop peu rentable à l'heure actuelle vu le risque très amoindri de crûe...
Il reste à éplucher les documents de l'enquête publique du projet Lyon - Turin pour éventuellement trouver d'autres éléments de réponse, même si on peut regretter de ne pas y trouver le dossier complet en ligne.
Par ailleurs, ce document du GIR sur les caractéristiques de la ligne est intéressant à lire, comme d'ailleurs de nombreux autres du même organisme. Clicsouris [blabla] 3 août 2013 à 18:21 (CEST)
- Le foncier, certes. Ça peut expliquer. Mais pas que.
- Le Lyon-Turin, je n'y crois pas. D'autant plus que le projet est "enterré" pour plusieurs décennies.
- La politique locale, certainement.
- La baisse du Fret, pourquoi pas. Mais quand on voit les trains de la concurrence SNCF à Modane (ECR pour ne pas les citer) on se demande si cela arrange tout le monde.
- Les problèmes d'exploitation, ça se résoud. Surtout au XXIe siècle. Si on veut bien les résoudre.
- La fin des crues, mouaif, à d'autres. --Kootshisme (d) 3 août 2013 à 19:29 (CEST)
Je doute que nous trouvions une réponse franche à cette question, mais tu auras sans doute un bon élément de réponse dans quelques années... lorsque tu verras un nouveau lotissement sortir de terre au même emplacement... Clicsouris [blabla] 3 août 2013 à 19:50 (CEST)
- Hé hé ;) J'y ai pensé en voyant ce bel espace vierge de toute... construction (voir photo). --Kootshisme (d) 3 août 2013 à 19:56 (CEST)
Tu devrais poster cette photo dans l'article avec une légende de ce type, un beau clin d’œil au lecteur perspicace... 
Clicsouris [blabla] 3 août 2013 à 19:59 (CEST)
- Mais que font les MH et les défenseurs de la nature ?
--Kootshisme (d) 3 août 2013 à 20:00 (CEST)
- On verra ce que ça donnera aux prochaines crues. (Le fréro m'a offert un superbe bouquin de photos sur les crues de l’Arc et de de ses affluents en Maurienne. On voit les dégâts aux voies et dans les gares. Ca fait peur. Les habitants des futurs lotissements n'ont qu'à bien se tenir). --Kootshisme (d) 3 août 2013 à 20:05 (CEST)
