DB série 151
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| Exploitant(s) | Deutsche Bahn AG |
|---|---|
| Construction | 1972-1978 |
| Constructeur(s) | AEG, BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens |
| Nombre | 170 |
| Disposition des essieux | Co'Co' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Masse totale | 118 t |
| Longueur totale | 19,490 m |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
La série 151 est une locomotive électrique pour fret lourd construite pour les Chemins de Fer Fédéraux Allemands entre 1972 et 1978. Elles ont été construites en vue de remplacer les anciennes machines de la série 150, pour faire face aux exigences croissantes pour ce type de locomotives, en particulier le besoin d'une vitesse maximale de 120 km/h.
Le , la première locomotive, la 151-001, a été livrée par AEG et Krupp. Elle a été suivie par 11 locomotives de présérie, qui ont été intensivement testées avant que la commande principale soit construite. Au total, 170 locomotives ont été commandées, initialement basées à Hagen et Nuremberg.
À l'origine, la série 151 était apte au service des voyageurs, mais ce n'est aujourd'hui plus possible du fait de l'absence des équipements de sécurité requis.
Certains engins ont été équipés d'attelages automatiques (type unicupler AK69e) pour la traction de trains de minerai.
Seconde carrière
En 2017, 100 exemplaires de ces robustes machines pourtant déjà âgées de'une quarantaine d'années ont été cédées au consortium Railpool-Toshiba[1]. Certaines ont été relouées par DB-Cargo (devenue DB Schenker) mais un grand nombre sont également actives auprès d'opérateurs privés. La version allemande de cette page en donne un aperçu.
Notes et références
- (de) Railpool/Toshiba : le consortium reprend 200 anciennes locomotives DB Cargo https://bahnblogstelle.net/2017/01/09/railpooltoshiba-konsortium-uebernimmt-200-altbau-loks-von-db-cargo/
