Cercanías Sevilla

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Cercanías Sevilla
Image illustrative de l’article Cercanías Sevilla

Situation Drapeau de l'Espagne Espagne
Andalousie Andalousie
Type RER
Lignes 5
Gares ?l
Rames 446
Écartement des rails 1 674 mm
Propriétaire ADIF
Exploitant RENFE
Lignes du réseau C-1, C-2, C-3, C-4, C-5
Réseaux connexes Métro de Séville

Cercanías Sevilla est le système de transport urbain par chemin de fer reliant Séville aux villes de son agglomération et de la Sierra nord de la province. Ce réseau de banlieue comparable à un réseau express régional, est intégré au service espagnol de Cercanías, et est de ce fait exploité par Renfe Operadora, sur les infrastructures d'ADIF. Il existe actuellement cinq lignes.

Voies et matériel roulant[modifier | modifier le code]

Le réseau est, sur sa totalité, à double-voie électrifiée, à l'exception de la ligne C-3 entre la gare de Los Rosales (Tocina) et celle de Cazalla de la Sierra-Constantina, à voie unique non électrifiée.

Le parc du réseau est partiellement partagé avec celui des Cercanías de Cadix, et dispose d'automotrices Civia (lignes C-1, C-2 et C-4), 598 (ligne C-3) et 446 (ligne C-5) [1].

Lignes[modifier | modifier le code]

Ligne C-1[modifier | modifier le code]

C-1 light blue.svg  Lora del Río - Séville-Santa Justa - Utrera  C-1 light blue.svg
Gares desservies Egalement desservies par les lignes
Nom Commune Zone Réseau de Cercanías Réseau régional Réseau Grandes lignes
Lora del Río Lora del Río 5 A2
Guadajoz Alcolea del Río 4
Los Rosales Tocina 4 C-3 A2 et A8
Cantillana Cantillana 3 C-3 A8
Brenes Brenes 3 C-3 A8
El Cáñamo (en projet)
La Rinconada La Rinconada 2 C-3 A8
Pino Montano (en projet) Séville 1
Santa Justa Séville 1 C-2, C-3 et C-4 A1, A2, A3, A7 et A8 AVE, Avant, Altaria, Arco, Trenhotel
San Bernardo Séville 1 C-4 A1 et A3
Virgen del Rocío Séville 1 C-4 A1
Jardines de Hércules Séville 1 C-5
Bellavista Séville 1
Dos Hermanas Dos Hermanas 2-3 A1 y A3
Cantaelgallo Dos Hermanas 3
Utrera Utrera 3 A1
Source : Renfe

Les voies de cette ligne sont partagées avec les trains du réseau de moyenne distance de la Renfe (Media Distancia Renfe) : Andalucía Exprés (déclinaison de la marque Regional Exprés) à destination de Cadix (ligne A-1), Cordoue et Jaén (ligne A-2) ; R-598 à destination de Malaga, Grenade et Almería (ligne A-3) ; Regionales à destination de Huelva (ligne A-7), Plasencia et Mérida (ligne A-8).

La ligne est à double-voie électrifiée et est utilisée par des trains Civia, dont l'exploitation est partagée avec les Cercanías de Cadix. Tous les trains ne parcourent pas la ligne sur sa totalité. Aux heures de pointe, le service est renforcé par des rames au départ ou à destination de la Gare de Santa Justa.

Il s'agit de la desserte la plus fréquentée d réseau local de Cercanías. Les trains y circulent toutes les trente minutes, et la fréquence est augmentée aux heures de pointe, avec un train tous les quarts d'heure. Le tronçon le plus utilisé est celui unissant Santa Justa à Utrera (trente-cinq trains par jour en 2005), la section Santa-Justa - Lora del Río étant un peu moins desservie (vingt-six trains quotidiens en 2005) [2].

Ligne C-2[modifier | modifier le code]

C-2 yellow.svg  Santa Justa-Cartuja   C-2 yellow.svg
Gares desservies Egalement desservies par les lignes
Nom Commune Zone Réseau de Cercanías Réseau régional Réseau Grandes lignes
Santa Justa Séville 1 C-1, C-3 et C-4 A1, A2, A3, A7 et A8 AVE, Avant, Altaria, Arco, Trenhotel
San Jerónimo
Estadio Olímpico
Cartuja
Source : Renfe

La ligne C-2 fut construite en vue de l'Exposition universelle de 1992. Elle devait permettre un accès rapide au site depuis la gare de Santa Justa, desservie par la ligne AVE Madrid-Atocha - Séville. Ultérieurement, la ligne fut prolongée jusqu'au stade olympique, situé à La Cartuja. Eu égard à la faible activité de la zone depuis la fin de l'Expo, cette ligne n'était plus utilisée qu'à l'occasion de manifestations ponctuelles ayant lieu au stade ou à Isla Mágica [2]. Avec l'activité économique croissante de la zone de la Cartuja (25 000 personnes, dont plus de employés de 330 entreprises environ, s'y rendent chaque jour), commençait à fonctionner régulièrement en 2012.

Ligne C-3[modifier | modifier le code]

C-3 red.svg  Séville-Santa Justa - Cazalla de la Sierra-Constantina  C-3 red.svg
Gares desservies Egalement desservies par les lignes
Nom Commune Zone Réseau de Cercanías Réseau régional Réseau Grandes lignes
Santa Justa Séville 1 C-1, C-2 et C-4 A1, A2, A3, A7 et A8 AVE, Avant, Altaria, Arco, Trenhotel
Pino Montano (en projet) Séville 1
La Rinconada La Rinconada 2 C-1 A8
El Cáñamo (en projet)
Brenes Brenes 3 C-1 A8
Cantillana Cantillana 3 C-1 A8
Los Rosales Tocina 4 C-1 A2 et A8
Tocina Tocina 4 A8
Alcolea del Río Alcolea del Río 4 A8
Villanueva del Río y Minas Villanueva del Río y Minas 4 A8
Arenillas Villanueva del Río y Minas 5
Pedroso El Pedroso 6 A8
Fábrica de Pedroso El Pedroso 6 A8
Cazalla-Constantina Cazalla de la Sierra 6 A8
Source : Renfe

La ligne C-3 emprunte des voies partagées par les trains régionaux à destination de Mérida (lígne A-8). La ligne passe à voie unique à partir de la gare de Los Rosales, et, n'étant pas électrifiée sur la totalité du parcours, elle est empruntée dépuis 2009 par des autorails 598.

Le trafic est très faible sur cette desserte, qui constitue la ligne la moins fréquentée du réseau de Cercanías sévillan, avec seulement huit allers-retours quotidiens[2].

Ligne C-4[modifier | modifier le code]

C-4 purple.svg  Ligne Circulaire (Circular)   C-4 purple.svg
Gares desservies Egalement desservies par les lignes
Nom Commune Zone Réseau de Cercanías Réseau régional Réseau Grandes lignes
Santa Justa Séville 1 C-1, C-2 et C-3 A1, A2, A3, A7 et A8 AVE, Avant, Altaria, Arco, Trenhotel
San Bernardo C-1 A1 et A3
Virgen del Rocío C-1 A1
Pineda (en projet)
Pítamo (en projet)
Guadaíra-Universidad Pablo Olavide (en projet)
Padre Pío-Palmete
Infanta Elena (en projet)
Palacio de Congresos
Buen Aire (en projet)
San Pablo (en projet)
Santa Justa C-1 et C-3 A1, A2, A3, A7 et A8 AVE, Avant, Altaria, Arco, Trenhotel
Source : Renfe

Les trains de la ligne circulaire C-4 affichent une fréquence de passage comprise entre 20 et 30 minutes toute la journée. Il s'agit d'une desserte à caractère urbain, qui ne quitte pas le territoire de la commune de Séville. La ligne est à double-voie électrifiée utilisée par des trains Civia.

Ligne C-5[modifier | modifier le code]

C-5 dark blue.svg  Benacazón - Séville   C-5 dark blue.svg
Gares desservies Egalement desservies par les lignes
Nom Commune Zone Réseau de Cercanías Réseau régional Réseau Grandes lignes
Jardines de Hércules Séville 1 x x x
Virgen del Rocío Séville 1
San Bernardo Séville 1
Sevilla-Santa Justa Séville 1
San Jerónimo Séville 1
Camas Camas 2
Valencina-Santiponce Valencina 2
Salteras Salteras 2
Villanueva del Ariscal-Olivares Villanueva del Ariscal 3
Sanlúcar la Mayor Sanlúcar la Mayor 4
Benacazón Benacazón 4
Source : Renfe

Le ministère espagnol des transports et les autorités locales ont annoncé en juillet 2007 la mise en chantier la cinquième ligne, la ligne C-5, pour relier la comarque d'El Aljarafe et Séville à cause de la croissance démographique. Finalement, elle fut inaugurée en 2011 après un investissement de 52 millions d'euros. Deux gares désaffectées étions rénovées (Villanueva del Ariscal-Olivares et Sanlúcar la Mayor) et six autres construites.

La ligne a une longueur de 32 km et utilise les voies de la ligne Sévilla-Cádix entre Jardines de Hércules et Sevilla-Santa Justa et la ligne Séville-Huelva jusqu'au Benacazón. Il y a un train toutes les 40 minutes à l'heure de pointe.

En 2015 fut prolongée jusqu'au la gare Jardines de Hércules.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Source : Cercanías Sevilla sur la wikipedia hispanophone.
  2. a b et c Source : Nuevo plan general de ordenación urbanística, consultable sur le site de la Mairie de Séville.

Dessertes des lignes consultées sur le site de la RENFE.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]