BredaMenarinibus Lander

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BredaMenarinibus Lander
Image illustrative de l’article BredaMenarinibus Lander
Un BMB Lander de ATP Gènes

Marque BredaMenarinibus
Années de production 2008 - 20xx
Classe Autobus suburbain & périurbain
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Italie Bologne
Moteur et transmission
Énergie Diesel
GNV
Moteur(s) MAN D2066 LUH43 Euro5
Position du moteur Transversal, porte-à-faux arrière
Cylindrée 10,518 cm3
Puissance maximale 264 kW - 360 ch DIN
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique Voith Diwa 864 ou ZF 6
Masse et performances
Masse à vide 12,600 kg
Vitesse maximale Bridée à 75 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus de ligne - 2 portes - 53 places assises
Suspensions Pneumatique à correction d'assiette (Ecas)
Direction Hydraulique
Freins Pneumatique à disque ABS-EBS-ASR
Dimensions
Longueur 10,800 & 12,200 mm
Largeur 2,500 mm
Hauteur 3,270 mm
Empattement 5,940 mm
Chronologie des modèles

Le BredaMenarinibus Lander est un autobus intercity fabriqué par le constructeur italien BredaMenarinibus à partir de 2008.

Le BMB Lander est disponible en une seule longueur de 12,20 mètres. Il a été présenté lors du Salon Bus & Business de Vérone en et est produit en Italie à Bologne.


Histoire[modifier | modifier le code]

Le Lander, autobus intercity appartient à la "classe II" selon la norme européenne. La classe I regroupant les autobus urbains, la classe II, les autobus intercity et la classe III les autocars de tourisme.

Après avoir un peu délaissé le secteur des autobus intercity depuis le milieu des années 2000, malgré le succès de sa gamme Monocar Intercity, le constructeur italien a décidé de renouveler sa gamme avec un nouveau modèle baptisé Lander, un autobus de 12,20 mètres de longueur. Présenté au Salon Bus & Business de Vérone en , la production a réellement débuté dans l'usine de Bologne en [1].

Ce véhicule a été spécialement étudié pour permettre un accès aisé aux handicapés (PRM - personnes à mobilité réduite) en fauteuil roulant. En effet, une plateforme élévatrice intégrée dans la porte centrale permet d'accéder au plancher du véhicule et d'en descendre sans aucun effort particulier.

En 2016, à la suite de l'intégration de BredaMenarinibus dans le groupement IIA - Industria Italiana Autobus S.p.A., une nouvelle version Euro 6 doit être présentée qui inaugurera le retour à une motorisation FPT-Iveco standardisée avec les autres productions du constructeur italien[2].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]