Ateliers de construction de motocycles et d'automobiles
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| Ateliers de construction de motocycles et d'automobiles | |
 Logo de la marque. | |
 Un Vespa 125 cm3, fabriqué sous licence par ACMA. | |
| Ancien nom | Ateliers de construction de motocycles et accessoires |
|---|---|
| Création | Novembre 1950 |
| Dates clés | 1954 : changement de nom |
| Disparition | 31 décembre 1962 |
| Action | Constructeur de motocycle et automobile |
| Siège social | Fourchambault France
|
| Produits | Vespa 150 TAP, Vespa 125 et Vespa 400 |
| Sociétés sœurs | Piaggio |
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Les Ateliers de construction de motocycles et accessoires créés en , devenus en 1954 les Ateliers de construction de motocycles et d'automobiles (ACMA) étaient une entreprise implantée à Fourchambault dans la Nièvre.
L'usine était spécialisée dans l'assemblage des scooters Vespa (dont la 150 TAP) puis dans la construction des automobiles compactes Vespa 400 sous licence Piaggio. Les ateliers ont définitivement fermé leurs portes le .
Historique
[modifier | modifier le code]L'entreprise était chargée de la fabrication des scooters Vespa (Piaggio), puis de 1957 à 1962 de la fabrication de la Vespa 400, petit véhicule urbain performant.
L'ACMA s'installe à Fourchambault le . La production débute en par l'assemblage de deux cents scooters, avec comme main-d'œuvre une vingtaine de personnes. En , la 100000e Vespa sort des ateliers de l'ACMA et en 1954, la 150000e Vespa Made in France est célébrée. Côté automobile, environ trente mille Vespa 400 sortent des ateliers.
Le développement de la production va entraîner une augmentation considérable de l'effectif des ateliers, qui vont employer jusqu'à 2 800 salariés en 1958. Parallèlement, la ville de Fourchambault bénéficiant de cet essor, sa population atteint 6 240 habitants en 1962, nécessitant la construction de plus de deux cents logements, d'une école primaire et d'une école maternelle.
À partir de 1956, la concurrence sur le marché français et les problèmes économiques liés à la guerre d'Algérie vont entraîner une forte baisse de la demande de ce genre de voiturette et une augmentation importante des stocks.
La production ralentit progressivement jusqu'à la fermeture définitive des ateliers le . Ils sont rachetés par Simca Industries l'année suivante, et restent utilisés par diverses filiales de véhicules utilitaires Fiat jusqu'à l'abandon du site en 1993[1].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Centre France, « Un complexe industriel en sommeil », sur www.lejdc.fr, (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- Le centre social de Fourchambault a créé un DVD sur l'histoire de l'usine ACMA, bande annonce sur le site du centre.
