Assab
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| Assab Aseb, Asseb | ||
 Église Saint-Michel, Assab | ||
| Administration | ||
|---|---|---|
| Pays |  Érythrée
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| Région | Debub-Keih-Bahri | |
| District | Denkalya méridional | |
| Démographie | ||
| Population | 74 405 hab. (2006) | |
| Géographie | ||
| Coordonnées | 13° 01′ nord, 42° 44′ est | |
| Localisation | ||
| Géolocalisation sur la carte : Érythrée
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Assab ou Aseb (en tigrigna : ዓሰብ, ʿAsäb ; en arabe : عصب) est une ville d'Érythrée, capitale de la région du Debub-Keih-Bahri et du Denkalya méridional. La ville est un port situé au sud du pays, sur la côte occidentale de la mer Rouge. Assab possède une raffinerie de pétrole. Près de la ville se trouve la ville antique d'Arsinoé.
Histoire[modifier | modifier le code]
Période italienne[modifier | modifier le code]
En 1869, le territoire de la baie d'Assab est acheté au « sultan » par un ancien lazariste, explorateur et missionnaire, Giuseppe Sapeto (1811-1895). Le , le territoire est acheté pour le compte de la société de navigation de Raffaele Rubattino qui y installe un dépôt de charbon pour les navires[1]. Le 10 mars 1882, le port est officiellement (r)acheté par le gouvernement italien, qui crée alors la « Colonie d'Assab » le [2]. Le Contrat d'acquisition de la baie d'Assab (it) est signé par deux frères Afars, Hassan e Ibrahim ben Ahmad, réputés diriger le sultanat de Rehayto (qui a existé entre 1600 environ et 1910).
Le , le territoire est réuni avec Massaoua, occupée depuis 1885, pour former l'Érythrée italienne (en italien : Colonia Eritrea).
Sa situation géographique est utilisée pour la contrebande d'armes, activité répandue dans le golfe d'Aden et en Somalie et contre laquelle le gouvernement italien s'engage en 1909 aux côtés du Royaume-Uni et de la France[3].
Le , une convention italo-éthiopienne prévoit la construction d'une route joignant Assab à Addis-Abeba par Dessie et l'octroi d'une zone franche éthiopienne dans le port. Après l'invasion de l'Éthiopie en 1935, Assab devient un port de l'Afrique orientale italienne, et la route se développe à partir de 1937.
Période britannique[modifier | modifier le code]
En 1941, les Britanniques prennent le contrôle du port d'Assab, jusqu'à son rattachement à l'Éthiopie par l'ONU en 1952. En 1950, Georges Besse[4], en conflit avec la compagnie du chemin de fer entre Djibouti et Addis Abeba, relance la route d'Assab en y mettant 50 camions qui effectuent le trajet en une semaine.
Période éthiopienne[modifier | modifier le code]
À partir de 1952, le port d'Assab devenu éthiopien prend une part croissante du commerce de ce pays. Il est modernisé par une entreprise yougoslave à partir de 1957. En 1962, le port compte six postes à quai, sur deux môles. Environ 150 camions assurent alors le transit vers Addis Abeba. La route est goudronnée dans les années 1960, et son trafic ne cesse d'augmenter. Durant la famine des années 1980, l'aide alimentaire vers l'Érythrée et le Tigré passe par ce port.
L'Union soviétique y construit une raffinerie de pétrole de 500 000 t, qui fournit l'Éthiopie en essence.
Dans les années 1950, les salines d'Assab produisent 100 000 t. par an et remplacent celles de Djibouti[5].
Période érythréenne[modifier | modifier le code]
Lors de la guerre erythéro-éthiopienne de 1998-2000, les forces éthiopiennes échouent dans leur tentative de conquête d'Assab. Depuis la ville a été remplacée par Djibouti comme point d'entrée du commerce éthiopien.
Géographie[modifier | modifier le code]
En 2006, la population est de 74 405 habitants alors qu'en 1989, elle était de 39 000.
Les installations portuaires ont été considérablement étendues et développées au début des années 1990, avec la construction d'un nouveau terminal, mais le port connaît actuellement une phase de déclin à la suite du conflit Érythrée-Éthiopie qui provoque l'arrêt du commerce entre les deux nations. Assab est également connu pour son marché important, ses plages, sa vie nocturne et son aéroport (code AITA : ASA).
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En avril 2015, les Émirats arabes unis se lancent dans la construction d'une base militaire, en échange de la modernisation de l'aéroport international d'Asmara et du port d'Assab, mais aussi d'une aide financière et pétrolière au gouvernement érythréen. La base d'Assab est utilisée par les Émiratis dans le cadre de leur intervention militaire au Yémen[6]. En 2017, les Émirats arabes unis installent également une base navale à Berbera, dans le Somaliland[7].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Ullendorff (Edward), The Ethiopians: An Introduction to Country and People, London, Oxford University Press, 1965 (2d ed.), p. 91 (ISBN 0-19-285061-X).
- Imbert-Vier (Simon), Tracer des frontières à Djibouti. Des territoires et des hommes aux XIXe et XXe siècles, Karthala, Paris, 2011, p. 86.
- https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6456477b Journal officiel du 2 mai 1909 - Gallica
- « Human Village - Brève histoire du premier chemin de fer de Djibouti à Addis Abeba », sur human-village.org (consulté le )
- Oberlé (Philippe), Afars et Somalis - Le dossier Djibouti, Présence Africaine, Paris, 1971.
- « Une nouvelle base militaire des Émirats arabes unis s’installe dans la Corne de l’Afrique », Jeune Afrique, (lire en ligne, consulté le ).
- « Les Emirats arabes unis s'offrent une nouvelle base navale au Somaliland », RFI, (lire en ligne, consulté le ).
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Ressource relative à la géographie :
- Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes :
