Classic (autobus)
Apparence
Classic | ||||||||
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Années de production | 1982-1997 | |||||||
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Classe | Bus | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Saint-Eustache, ![]() Niskayuna, ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Detroit Diesel 6V71/8V71 Detroit Diesel 6V92/8V92 Cummins C8.3 Detroit Diesel Series 50 |
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Transmission | Allison, ZF ou Voith | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | 1 porte (TC40-102A) 2 portes (TC40-102N) 3 portes (TA60-102N) |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 40 pieds (12,2 mètres) (TC40-102) 60 pieds (18,3 mètres) (TA60-102) mm |
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Largeur | 102 pouces (2,6 mètres) mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Classic était un autobus urbain développé par General Motors. Bien que le modèle vise à l'origine uniquement le marché canadien et constitue une solution de rechange à l'impopulaire Rapid Transit Series (RTS), le Classic, produit de 1982 à 1997, rencontre un succès considérable tant au Canada qu'aux États-Unis. Ses lignes plus conservatrices suscitent moins de controverse que celles futuristes du RTS.
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À London (Ontario), un modèle fabriqué par GM
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Un modèle fabriqué par Nova Bus remis à neuf et peint aux couleurs de l'Autorité portuaire du comté d'Allegheny (en).
Fabricants
[modifier | modifier le code]Entreprise | Années | Modèles |
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General Motors | 1982-1987 | TC40-102A TC40-102N TA60-102N |
Motor Coach Industries | 1987-1993 | TC40-102A TC40-102N TC60-102N |
Nova Bus | 1993-1997 | TC40-102A TC40-102N TC60-102N |
Dupont Industries | 2004-2005 | Cartier (TC40-102 reconstruits) |