Levasseur PL 14
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Levasseur PL 14
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| Constructeur |  Levasseur
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| Rôle | Hydravion de torpillage |
| Premier vol | |
| Date de retrait | |
| Nombre construits | 30 |
| Dérivé de | PL 7 |
| Équipage | |
| 3 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Hispano-Suiza 12Nb |
| Nombre | 1 |
| Type | moteur à 12 cylindres en V |
| Puissance unitaire | 650 |
| Dimensions | |
| Envergure | 18 m |
| Longueur | 12,85 m |
| Hauteur | 4,90 m |
| Surface alaire | 74,50 m2 |
| Masses | |
| À vide | 3 000 kg |
| Avec armement | 4 250 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 165 km/h |
| Plafond | 3 250 m |
| Rayon d'action | 960 km |
| Armement | |
| Interne | 1 mitrailleuse de 7.7 mm mobile arrière |
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Le Levasseur PL 14 est un hydravion de torpillage construit par Levasseur et utilisé par l’Aéronavale dans les années 30[1].
Développement
Le PL 14 est une version à flotteur du PL 7, dévleloppé dans les années 20 pour l’Aéronavale. Par la suite, certains des PL 14 en services seront modifiés avec un train d’atterrissage, pour remplacer provisoirement les PL 7 qui étaient alors interdit de vol suit à de nombreux accidents[2].
Il est motorisé par Hispano-Suiza et son moteur 12Nb de 12 cylindres en V produisant 650 chevaux. Il emporte une mitrailleuse arrière de 7,7 mm, et peut porter une torpille de 450 mm[1].
Utilisation
Le PL 14 est uniquement utilisé par l’Aéronavale française, qui recevra 30 exemplaires[1].
Lorsque le PL 7 est interdit de vol en 1931, des PL 14 sont équipés de trains conventionnels pour pouvoir les remplacer à bord du Béarn. Après le retour en service des PL 7, quatre PL 14 sont restés à bord du Béarn de 1935 à 1937[3].
En septembre 1939, six PL 14 sont encore utilisé par l’Aéronavale dans l’escadrille 2S3 de Lanvéoc-Poulmic aux côtés de PL 10, et ce jusqu’en 1940, avant que l’unité soit dissoute lors de l’armisstice[2].
Voir aussi
Références
- Bruno Parmentier, « Levasseur PL 14 »
, sur aviafrance.com, (consulté le )
- « Levasseur PL.14 », sur Clausuchronia (consulté le )
- Taylor 1989, 575
