FSC Lublin-51
| Lublin-51 | ||||||||
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| Marque |  Fabryka Samochodów Ciężarowych
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1951 - 1959 | |||||||
| Classe | Camion léger | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Pologne Lublin |
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | M-51 Essence : 3480 cm³ | |||||||
| Puissance maximale | 70 ch | |||||||
| Transmission | Boîte manuelle 4 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 2 710 kg[1] kg | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le FSC Lublin-51 est un camion léger polonais fabriqué entre 1951 et 1959 par Fabryka Samochodów Ciężarowych.
Historique
En décembre 1948 les autorités polonaises décident de fabriquer des camions sous licence de GAZ-51 soviétique dans l'ancienne usine Lilpop, Rau i Loewenstein (en) implantée à Lublin. Les accords de licence sont signés le et la production en série démarre le .
Le FSC Lublin-51 est monté sur un châssis en H riveté réalisé avec tôles embouties. Il est propulsé par un moteur essence 6 cylindres de type M-51 d'une cylindrée de 3 480 cm3 développant une puissance de 70 ch[1], accouplé à une boîte de vitesses manuelle de 4 rapports. Le camion est doté d'une cabine à capot dont la coque est réalisée en bois et couverte de contreplaqué résistant à l'eau. Le capot et les garde-boues sont réalisés en tôle d'acier, le toit est couvert par du cuir artificiel.
En cours de production, le FSC Lublin-51 bénéficie d’une modernisation. Il reçoit un nouveau type de carburateur, les essuie-glaces actionnés par un système à air à double effet alimenté par la dépression sont replacées par des essuie-glaces électriques ; la cabine devient métallique.
Cette modernisation partielle n'a pas cependant éliminé les défauts principaux du Lublin-51, à savoir : la charge utile insuffisante pour un camion et une consommation de carburant élevée. La production s'arrêtte en juin 1959, après avoir fabriqué 17 479 exemplaires.
Le FSC Lublin-51 existe en version fourgon, ambulance, dépanneuse, plateau-ridelles.
Données techniques
| Type de moteur | Moteur à soupapes latérales, à quatre temps M-51[1] |
|---|---|
| Nombre de cylindres | 6 |
| Cylindrée | 3 480 cm3 |
| Puissance | 70 ch (51,5 kW) à 2 800 tr/min |
| Couple maximal | 200 N m à 1 500 tr/min |
| Vitesse maximale | 70 km/h[1] |
| Consommation | 26 l/100 km[1] |
| Taux de compression | 6,2[1] |
| Boîte de vitesses | manuelle à 4 rapports |
| Masse | 2 710 kg |
| PTAC | 5 350 kg |
| Dimension des pneumatiques | 7.50 – 20"[1] |
| Freins | Tambours, hydrauliques |
| Diamètre du cylindre | 82 mm |
| Course du cylindre | 100 mm |
| Empattement | 1 400 mm[1] |
| Charge | 2,5 t[1] |
Notes et références
- (pl) « GAZ-51/Lublin-51 » (consulté le )
Bibliographie
- Czesław Matuszek, Historia fabryki samochodów : od Lublina ...do Lublina, Lublin, Wydawnictwo Polihymnia,
- Andrzej Zieliński, Polskie konstrukcje motoryzacyjne 1947-1960, Varsovie, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, (ISBN 978-83-206-1541-8)
- Stanisław Szelichowski, Sto lat polskiej motoryzacji, Cracovie, Krakowska Oficyna SAB, , 325 p. (ISBN 83-918699-0-3)
