141 T Nord 4.1201 à 4.1272
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SNCF 141 TC 1 à 72
| Exploitant(s) | Nord puis SNCF |
|---|---|
| Désignation |
4.1200 Nord 141 TC SNCF |
| Type | Mikado |
| Service commercial | de 1932 à 1970 |
| Préservation | 141 TC 51 |
| Disposition des essieux | oOOOOo - |
|---|---|
| Écartement | 1 435 mm |
| Foyer | Belpaire |
| Distribution | Cossart |
Les Mikado de la série Nord 4.1201 à 4.1272 sont des locomotives-tender de la Compagnie des chemins de fer du Nord. Elles étaient utilisées pour la desserte des lignes de la banlieue nord de Paris.
Leur conception provenait des études de Marc de Caso, ingénieur du bureau d'études de la Compagnie des chemins de fer du Nord.
Ces machines étaient munies d'une chaudière identique aux super-pacific de la série Nord 3.1251 à 3.1290. Elles possédaient en outre une distribution de type « Cossart » à cames rotatives.
La série, ré-immatriculée 141 TC 1 à 72 lors de la création de la SNCF en 1938, assura la dernière prestation vapeur sur la banlieue nord le , mettant un terme à l'usage de la traction à vapeur sur le réseau de banlieue.
Services assurés
Dès 1935, les 2-141 TC assurent essentiellement des services de banlieue, en tête de rames réversibles composées de cinq à neuf voitures. Elles sont affectées entre autres aux dépôts des Joncherolles, de Mitry, de Beaumont... On les retrouve entre Paris d'une part et Ermont, Pontoise et Creil d’autre part. En plus du trafic banlieue, les 2-141 TC prennent en charge également la desserte marchandises de Persan-Beaumont à Luzarches avec rebroussement à Montsoult. Le début de la fin commence en 1969 et les deux derniers trains à avoir été assurés le 12 décembre 1970 par les 2-141 TC sont l’omnibus 1731 entre Paris-Nord et Valmondois via Ermont-Eaubonne (avec en tête la 2-141 TC 64) et l’omnibus 1748 entre Persan-Beaumont et Paris-Nord via Valmondois et Ermont-Eaubonne (avec la 2-141 TC 54)[1].
Machine conservée
La 141 TC 51, garée à Ascq est préservée par l'AAATV de Lille.
Modélisme
Les 141 TC ont été reproduites à l'échelle HO par :
- le RMA (firme française), modèle en laiton injecté, sortie en 1987, soit plus de 20 ans après avoir été annoncé
- Keyser (artisan anglais), sous forme de kit à monter en métal blanc
- Metropolitan (ou Metrop) (haut de gamme suisse), modèle en laiton
- Fulgurex (haut de gamme suisse), modèle très fin en laiton.
Notes et références
- Aurélien Prévot, « Les 2-141 TC : Portrait du Rail », Ferrovissime, n°64, octobre 2013.
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- Aurélien Prévot, « Les 2-141 TC : Portrait du Rail », Ferrovissime, n°64, octobre 2013, Auray, LR Presse.
Liens externes