« Portique de manutention » : différence entre les versions
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Le principe décrit ci-dessus concerne les gros portiques. Il existe aussi des petits portiques mono-poutre. De même, les ensembles peuvent être constitués de poutre en H mais aussi de poutres tubulaires. |
Le principe décrit ci-dessus concerne les gros portiques. Il existe aussi des petits portiques mono-poutre. De même, les ensembles peuvent être constitués de poutre en H mais aussi de poutres tubulaires. |
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L'alimentation du portique est électrique. |
L'alimentation du portique est électrique, généralement par un enrouleur à câble. |
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Il existe des engins hybrides posés d'un côté sur un rail au sol et de l'autre sur un chemin de roulement sur poutres en hauteur. On parle à ce moment de « semi-portiques ». |
Il existe des engins hybrides posés d'un côté sur un rail au sol et de l'autre sur un chemin de roulement sur poutres en hauteur. On parle à ce moment de « semi-portiques ». |
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Les portiques les plus gros sont ceux utilisés dans les [[Chantier naval|chantiers navals]]. Ceux-ci, d'une taille imposante, sont particulièrement puissants, mais aussi lents étant donné leur [[Moufle (outil)|moufflage]]. On peut relever en particulier le TGP (« Très Grand Portique ») des [[Chantiers de l'Atlantique#Portiques|Chantiers de l'Atlantique]], mis en service en {{date-|mars 2014}}. Il peut soulever des blocs pesant jusqu'à {{unité|1200|t}} et mesurant {{unité|40|m}} de long. Coûtant {{unité|30|M€}} et pesant {{unité|5000|t}}, il s'agit du plus grand et du plus puissant portique d’Europe<ref name="Le plus grand portique d’Europe s’élève au-dessus de Saint-Nazaire">{{lien web |langue=fr |titre=Le plus grand portique d’Europe s’élève au-dessus de Saint-Nazaire |url=http://www.meretmarine.com/fr/content/le-plus-grand-portique-deurope-seleve-au-dessus-de-saint-nazaire |éditeur=''Mer et Marine'' |jour= 13 |mois= décembre |année= 2013 |consulté le=2014-08-05}}</ref>{{,}}<ref>{{lien web |langue=fr |titre=Le porte-avions du seuil |url=http://lefauteuildecolbert.blogspot.fr/2016/10/le-porte-avions-du-seuil.html |éditeur= le fauteuil de Colbert |jour= 12 |mois= octobre |année= 2016}}</ref>. |
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== Fabricant == |
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== Notes et références == |
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* [[Joseph Paris (industriel)]] |
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* [[Liebherr]] |
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== Articles connexes == |
== Articles connexes == |
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Version du 9 février 2017 à 22:33
Pour les articles homonymes, voir Portique.
Un portique de manutention est un appareil de levage pour charges lourdes, autonome, utilisé principalement sur de grandes aires de stockage à l'air libre, tel que les ports, les parcs de matières en vrac ou produits industriels de masse.
Le portique remplit sensiblement les mêmes fonctions qu'un pont roulant dont il ne diffère que par le principe de fonctionnement. Un pont roulant circule sur un chemin de roulement situé en hauteur sur des poutres en acier ou en béton positionnées sur des poteaux.
Le portique, quant à lui, circule sur une bande de roulement, généralement constituée de rails située à même le sol. L'appareil se compose de quatre poutres verticales. Les deux poutres composant la largeur sont solidarisées. Au sommet de l'ensemble, dans le sens de la longueur, sont installées deux poutres longitudinales, elles aussi solidarisées, sur lesquelles repose un chemin de roulement composé de rails. Sur ces rails circule un chariot qui supporte effectivement le matériel de levage lui-même qui se compose d'un ou deux treuils sur lesquels s'enroulent les câbles de levage ainsi que le moyen de préhension qui peut être un palan, une pince hydraulique, un grappin, un électro-aimant etc. Une cabine de conduite suspendue complète l'installation.
Le principe décrit ci-dessus concerne les gros portiques. Il existe aussi des petits portiques mono-poutre. De même, les ensembles peuvent être constitués de poutre en H mais aussi de poutres tubulaires.
L'alimentation du portique est électrique, généralement par un enrouleur à câble.
Il existe des engins hybrides posés d'un côté sur un rail au sol et de l'autre sur un chemin de roulement sur poutres en hauteur. On parle à ce moment de « semi-portiques ».
Les portiques les plus gros sont ceux utilisés dans les chantiers navals. Ceux-ci, d'une taille imposante, sont particulièrement puissants, mais aussi lents étant donné leur moufflage. On peut relever en particulier le TGP (« Très Grand Portique ») des Chantiers de l'Atlantique, mis en service en . Il peut soulever des blocs pesant jusqu'à 1 200 t et mesurant 40 m de long. Coûtant 30 M€ et pesant 5 000 t, il s'agit du plus grand et du plus puissant portique d’Europe[1],[2].
Notes et références
- « Le plus grand portique d’Europe s’élève au-dessus de Saint-Nazaire », Mer et Marine, (consulté le )
- « Le porte-avions du seuil », le fauteuil de Colbert,
