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* [http://voiliers-2-mats.blogspot.fr/2011/01/eye-of-wind.html Eye of the Wind - voilier à 2 mâts]
* [http://voiliers-a-un-mat.blogspot.fr/2011/04/lizzie-may.html Lizzie May - voilier à 1 mât]
* [http://www.schiffsspotter.de/Briggs/Brigg_Eye_Of_The_Wind Eye of the Wind - Site SchiffsSpotter.de]
* [http://www.schiffsspotter.de/Briggs/Brigg_Eye_Of_The_Wind Eye of the Wind - Site SchiffsSpotter.de]


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Version du 24 août 2015 à 08:21


Modèle:Infobox Voilier Le Lizzie May est un ancien caboteur allemand à voiles et coque acier, transformé en voilier à gréement de brigantin Son port d'attache actuel est Jersey dans les (Îles Anglo-Normandes).


Son immatriculation est : BM28 en marquage sur la grand-voile
Il est classé bateau historique depuis juin 2011 par le National Historic Ships UK.

Histoire

Construit au chantier naval allemand C. Lühring à Brake en 1911, il est lancé comme goélette à huniers sous le nom de Friedrich. Il est utilisé comme cargo sans moteur entre Hambourg, son premier port d'attache, et Rio de la Plata en Amérique du Sud.
De 1963 à 1969, il navigue comme caboteur en mer Baltique. De 1924 à 1926 il porte le nom de Sam (port d'attache : Klamra en Suéde). En 1926, il reçoit un moteur à deux-temps et prend le nom de Merry (port d'attache : Stockvik en Suéde). En 1955, il subit une tempête sur la côte suédoise. Après réparation il prend le nom de Rose Marie.
En 1970 le navire est endommagé par un incendie de la salle des machines. Il est vendu en 1973 et réparé. Il est enregistré comme brigantin sous pavillon du Royaume-Uni (port d'attache : Faversham).

Il fait deux fois le tour du monde (1976-78 et 1978-80) lors de l'expédition Opération Drake patronné par le Prince Charles

Il participe aux tournages de plusieurs films dont : Le Lgon bleu en 1980, Lame de fond en 1996,... et aux Tall Ships' Races 1992 Colombus Regatta , 1996 Cutty Sark (Rostock-Saint Petersbourg-Turku-Copenhage).

En 2000, l'ISCA (International Sailing Craft Association) tente de garder le navire sous pavillon britannique, mais faute de financement il est vendu au Danemark en 2001. Il subit une refonte au chantier naval de Hvide Sande pour être utilisé en yacht privé. Son moteur est changé en 2002.
En 2004 il participe aux Fêtes maritimes de Brest (Brest 2004).

En 2009 il est revendu en Allemagne pour servir de voilier-école.

En 2011, il fête son 100° anniversaire lors de la Kaiserschleuse Bremerhaven

Depuis le 1° juillet 2012 il navigue de nouveau sous le pavillon du Royaume-Uni. Il participe à la Hanse Sail de Rostock en 2012 et 2013.

Il participe à de nombreuses Tall Ships' Races. Il a participé à différentes éditions des Fêtes maritimes de Brest : Brest 2000, Brest 2004, Brest 2008 et aux Les Tonnerres de Brest 2012.

Voir aussi

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Notes et références

  • Chapman Great sailing ships of the world (Otmar Schäuffelen) p 229 (ISBN 1-58816-384-9)

Lien interne

Liens externes



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