Tramway de Monaco
| Tramway de Monaco | ||
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| Situation |  Monaco
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|---|---|---|
| Type | Tramway | |
| Entrée en service | 1898 | |
| Fin de service | 1931 | |
| Longueur du réseau | 5,1 | |
| Écartement des rails | voie métrique | |
| Exploitant | Compagnie des tramways de Monaco (1989-1909) Tramway de Nice et du Littoral (1909-1931) |
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Le tramway de Monaco est un ancien réseau de 5,1 km de long qui a desservi la principauté de Monaco entre 1898 et 1931.
Histoire[modifier | modifier le code]
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La Compagnie des tramways de Monaco (TM) est créée en 1897 par Henri Crovetto[1] entrepreneur monégasque, pour construire et exploiter un réseau de tramways électriques à voie métrique dans la principauté de Monaco.
Elle obtient la concession de plusieurs lignes[2] :
- Place d'Armes - Saint Roman, ouverte le
- Gare de Monaco - Place du Gouvernement, ouverte le
- Casino - Gare de Monte-Carlo, ouverte le
Le , le réseau est relié à celui de la compagnie du Tramway de Nice et du Littoral (TNL) avec l'ouverture de la ligne Nice-Menton via Monaco et utilise les voies de la ligne place d'Armes - Saint-Roman en s'acquittant d'un péage[2].
Le , la compagnie en proie à des difficultés financières, est rachetée par les TNL et réorganise le réseau en une ligne urbaine doublant l'itinéraire de la ligne Nice-Menton et deux navettes vers les deux gares[2].
Le , le réseau de tramway est supprimé et est remplacé par des autobus toujours exploités par les TNL puis à partir du par la Compagnie des autobus de Monaco (CAM), filiale des TNL[2].
Le réseau[modifier | modifier le code]
L'ensemble des lignes a une longueur de 5,1 kilomètres. L'alimentation électrique se fait en courant continu à la tension de 500 volts. La prise de courant s'effectue par un système de plots disposés dans le sol, d'une fiabilité toute relative puis après 1903 et la jonction du réseau avec celui des TNL, elle s'effectue par fil aérien et captation par perche[3].
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Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Le matériel roulant se compose de 9 motrices à 2 essieux, de construction américaine livrées par la firme JG-Brill.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- L'Industrie électrique, , 614 p. (lire en ligne).
- « Réseau de Monaco », Réseaux Urbains, no 9, , p. 4-13 (lire en ligne
)
- Paul Charoy, « Un décor de carte postale : le tramway de Monaco », sur www.monaco-tribune.com, (consulté le )
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Jean Robert, De Nice à Chamonix : Les réseaux secondaires des Alpes-Maritimes, Montreuil : Fuseau impr., , 101 p.
- Jean Robert, Les tramways de Nice et de la Côte d'Azur, éditeur Jean Robert, 1988, 408 p.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Article connexe[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- « Un décor de carte postale : le tramway de Monaco », sur monaco-tribune.com
