LCR Team

	Team LCR
Nom complet	Lucio Cecchinello Racing Team
Localisation	Monte-Carlo, Monaco
Team manager	Lucio Cecchinello
Pilotes	MotoGP ; 5. Johann Zarco ; 30. Takaaki Nakagami ; MotoE ; 51. Eric Granado ; 71. Miquel Pons
Machine	MotoGP ; Honda RC213V ; MotoE ; Ducati V21L
Pneus	M Michelin
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LCR Team est une équipe de vitesse moto été fondée en 1996 par le pilote italien Lucio Cecchinello. Elle est engagée MotoGP sous le nom de LCR Honda Castrol / LCR Honda Idemitsu et en MotoE sous le nom LCR E-Team.

Histoire[modifier | modifier le code]

1996 - 2003 : Lucio Cecchinello, pilote et manager[modifier | modifier le code]

Les débuts en championnats 125cm³ avec Honda[modifier | modifier le code]

Le Lucio Cecchinello Racing (abrégé LCR) a été créé par le pilote italien Lucio Cecchinello en 1996, espérant imiter le succès d'autres pilotes ayant monté leur propre structure. Avec seulement 2 mécaniciens et 1 camion^[1], le pilote s'est tourné vers le constructeur Honda pour la fourniture des motos.

Les années 1996 et 1997 ont vu l'équipe débuter en championnat du monde 125cm³ avec comme unique pilote le fondateur de l'écurie. Si ces deux années n'ont pas permis la victoire du pilote et manager italien, de nombreux top 10 sont à mettre à son actif.

En 1998, l'équipe décide de recruter un second pilote en la personne de Noboru Ueda. Ce renfort allait rapidement porter ses fruits puisqu'au 2^e rendez-vous de la saison, le pilote japonais apportait sa première victoire à la jeune structure en enlevant le Grand Prix moto de Malaisie. La première victoire de Lucio Cecchinello arriva 4 Grand Prix plus tard au Grand Prix moto de Madrid. Néanmoins, Noboru Ueda se blessa au Grand Prix de France et fut remplacé pendant 6 Grand Prix par Hiroyuki Kikuchi (it). Finalement, l'année 1998 a vu Cecchinello se classer 5^e du championnat et Ueda 13^e.

L'association Cecchinello et Ueda continua pendant les années 1999 et 2000, marquée par de nombreux podium et une nouvelle victoire du Japonais lors du Grand Prix moto du Brésil en 1999. Ueda termina 5^e au classement général lors de ces deux années, quand le pilote italien, légèrement en retrait comparé à son coéquipier, se classa aux 9^e et 11^e positions finales.

Changement de constructeur et début en 250cm³[modifier | modifier le code]

L'année 2001 marqua un changement de stratégie pour l'équipe : passage des motos Honda aux Aprilia et remplacement de l'ancien Noboru Ueda par le jeune Raúl Jara (es). Si l'année du jeune pilote espagnol n'a pas marqué les esprits, avec seulement 9 points inscrits, la moto italienne permis à Lucio Cecchinello de retrouver la victoire lors du Grand Prix moto de Catalogne 2001 et de compiler plusieurs podiums. L'année se conclut pour lui avec son meilleur résultat en 125cm³, soit 156 points valant la 4^e place au classement final.

Nouvelle année, nouveau évolution : 2002 voit l'expansion de l'équipe LCR dans le championnat 250cm³ et le début d'une collaboration fructueuse avec un certain Casey Stoner. Le jeune pilote australien, qui a marqué ses premiers points lors de 2 wild card en 125cm³, a pour coéquipier David Checa, pilote espagnol possédant déjà l'expérience de la catégorie avec 2 saisons moyennes sur Honda. Cette première année dans le championnat 250cm³ est marquée par de nombreux top 10 mais un classement final modeste pour les 2 pilotes.

En 125 cm³, le patron Lucio Cecchinello continue sa quête du titre mondial, accompagné cette fois par le Saint-Marinais Alex De Angelis, auteur de 2 saisons complètes dans la catégorie. Avec 3 victoires et 2 autres podiums, le pilote italien améliore encore son record de l'année précédente tout en gardant la même position finale, 4^e. Quant à De Angelis, l'année 2002 lui a permis de connaître son premier podium et sa première pole en mondial.

L'équipe continua d'être remaniée afin de mener de front les 2 championnats et 2003 marqua le retour de Casey Stoner dans le championnat 125cm³ au côté de son patron. Si le pilote australien vécu une très bonne année avec plusieurs podiums et sa première victoire lors de la dernière course de la saison, Lucio Cecchinello connu une baisse de performance globale malgré 2 nouvelles victoires et 1 podium mais une 9^e place au général, juste derrière son jeune coéquipier. Néanmoins, il réalisa son rêve en remportant le Grand Prix moto d'Italie 2003^[2]. En 250cm³, seule la nouvelle recrue Randy de Puniet fut alignée mais auteure d'une saison éclatante : 1^re victoire pour le pilote et l'écurie dans la catégorie lors du Grand Prix moto de Catalogne, agrémentée de 6 autres podiums et 5 pole position. Finalement, le Français termina 4^e, à 41 points du champion.

2004 - 2005 : Retraite du pilote Cecchinello et podium mondiaux[modifier | modifier le code]

Conscient d'une saison 2003 en deçà des précédentes et du poids des années, Lucio Cecchinello fait le choix à 34 ans de se retirer des circuits après le Grand Prix de la Communauté valencienne pour se concentrer sur son rôle de responsable d'équipe.

L'année 2004 voit ainsi l'équipe continuer de s'engager simultanément en 125cm³ et 250cm³, marquée par d'excellents résultats. Randy de Puniet reste l'unique pilote en catégorie intermédiaire et est l'auteur d'une autre saison brillante avec une nouvelle victoire au Grand Prix moto de Catalogne et 7 podiums supplémentaires. Pour la première fois de son histoire, l'équipe LCR voit un de ces pilotes finir à la 3^e place du classement mondial.

L'équipe 125cm³ connaît aussi le même succès : avec un duo de pilote totalement renouvelé, le champion italien Roberto Locatelli va décrocher la 3^e place au classement final avec 2 victoires, 6 podium et pleinement aider Aprilia à remporter le championnat constructeur de la catégorie. Son coéquipier, le jeune Mattia Pasini, va connaître des débuts en mondial plus timide mais alignera plusieurs top 10 prometteurs.

En 2005, l'équipe fait le choix de se concentrer uniquement sur le championnat 250cm³. Casey Stoner revient auprès de Lucio Cecchninello après une année solide en 125cm³ chez KTM. À ses côtés est promu Roberto Locatelli pour son retour en 250cm³. Si ce dernier ne va pas connaître une année riche, avec 5 top 10, le pilote australien va occupé être un prétendant au titre en remportant 5 victoires, 5 autres podiums pour une seconde place finale, un nouveau record pour l'équipe. Stoner est le premier pilote LCR à remporter plus de 3 Grand Prix dans une saison.

Depuis 2006 : Engagement en MotoGP avec Honda[modifier | modifier le code]

Début d'engagement compliqué[modifier | modifier le code]

Fort du succès des deux années précédentes et du potentiel de son pilote, Lucio Cecchinello estimait réaliste une montée en MotoGP pour la saison 2006. Aprilia n'étant pas engagé dans la catégorie reine, il était nécessaire de trouver un nouveau partenaire pour permettre à l'équipe de poursuivre son ascension. En octobre 2005, l'équipe trouva un accord avec Yamaha pour réaliser ce projet malgré un budget encore à compléter^[3]. Malgré un contrat avec LCR pour 2006, Casey Stoner reçu une offre de la part de Honda Pons et testa la RC211V sur le circuit de Valencia au lendemain de la fin de saison^[4]. Alors que Lucio Cecchinello voyait ses rêves de MotoGP s'envoler en même temps que son pilote, Casey Stoner se retrouva sans équipe après l'échec d'Honda Pons à réunir un budget suffisant^[5]. Honda et le pilote australien ayant un contrat pour courir en MotoGP en 2006, le constructeur nippon s'est donc naturellement tourné vers l'équipe LCR pour finaliser son projet, Stoner signant un nouveau contrat d'un an avec une autre en option avec Cecchinello^[6].

La première année d'engagement de l'équipe en MotoGP fut une réussite. Casey Stoner monta sur son premier podium dans la catégorie lors de son troisième Grand Prix, sur le circuit d'Istanbul Park. Le reste de l'année fut marqué par de nombreux top 5 mais aussi plusieurs chutes du fougueux australien. Avec seulement 10 arrivées sur 17 Grand Prix, mais toutes dans le top 10, Stoner termina à une prometteuse 8^e place au classement général. Ces débuts prometteurd attirèrent l'attention de Ducati qui enrôla le jeune Australien pour la saison suivante.

Après la perte de son prodige, Lucio Cecchinello pense avoir trouvé en Carlos Checa un remplaçant solide^[7]. Déjà en contact avec l'équipe à la suite du retrait de l'équipe de Sito Pons, le pilote sort d'une saison solide dans l'équipe satellite de Yamaha Tech 3 et possède 12 ans d'expérience dans la catégorie reine^[8]. À la demande de Honda, 2007 voit aussi le retour de LCR dans le championnat 250cm³ avec l'engagement du jeune Eugene Laverty sur une RS250R (en) marqué du fabricant de boisson Red Bull^[9].

Tandis que son ancien pilote Casey Stoner remporte le titre avec Ducati, Lucio Cecchinello voit son équipe essuyer une mauvaise année sur tous les tableaux. En MotoGP, la Honda 800cm³ est bien moins performante que la 990cm³ de l'année précédente. Finalement, Carlos Checa ne cumule que 3 top 10 et tire sa révérence au monde du MotoGP^[10]. En 250cm³, le jeune pilote irlandais Laverty ne trouve pas la recette et ne connaît que 4 arrivées dans les points pour 6 points inscrits.

Retour de Randy de Puniet[modifier | modifier le code]

Face à cette dernière saison compliqué, Lucio Cecchinello devait réagir. Son ambition première était de recruter le vice-champion 250cm³ sur Honda Andrea Dovizioso^[11]. Néanmoins, ce dernier fit le choix d'accompagner son écurie depuis 2002, le Scot Racing Team, dans l'aventure du MotoGP^[12]. Le manager italien se lia donc pour deux ans avec son ancien pilote Randy de Puniet, qui sortait de deux saisons compliqués avec Kawasaki^[13]. Engagé avec une Honda satellite à pneus Michelin, l'équipe ne put faire mieux que l'année 2007, avec la 15^e place finale et 61 points.

L'année 2009 ne vit aucun changement de pilote, uniquement de manufacturier pneumatique puisque Bridgestone devient l'unique fournisseur du MotoGP. La saison fut plus aboutie avec la troisième place acquise par de Puniet sous la pluie du Grand Prix moto de Grande-Bretagne 2009. Le classement final vit le pilote français dépasser les 100 points et atteindre la 11^e place, à 9 points de la 7^e place de Toni Elías au général.

L'année suivante fut la confirmation de cette bonne forme, avec 12 top 10 pour le pilote français, 116 points et la 9^e place au général, malgré une absence de podium et une blessure au Grand Prix moto d'Allemagne 2010. Néanmoins, la petite structure italienne ne peut assurer sa participation en MotoGP que grâce aux sponsors, et la nationalité de Randy de Puniet représente plutôt un frein aux démarches du manager. Ainsi, LCR annonce le recrutement de Toni Elías pour la saison 2011^[14].

Passage de Toni Elías et engagement de Stefan Bradl[modifier | modifier le code]

De retour en MotoGP auréolé du premier titre de champion de Moto2, Toni Elías s'attend à poursuivre l'ascension débuté lors de ses 5 saisons précédentes dans la catégorie reine. Malheureusement, alors que Casey Stoner apportait le titre au guidon de la Honda RC212V, le pilote espagnol vécu de son côté une terne saison 2011. Avec 5 top 10, 61 points et une 15^e place finale, la situation ne pouvait rester en l'état surtout que l'ambiance dans l'écurie se dégradait^[15]. L'écurie LCR aligne pour la première fois une deuxième MotoGP pour Kousuke Akiyoshi (en) au Grand Prix du Japon et pour Ben Bostrom (en) pour le Grand Prix des États-Unis^[16]^,^[17].

L'équipe engage donc le dernier champion du monde Moto2 allemand Stefan Bradl pour 2 saisons^[18]. De plus, changement de réglementation oblige, LCR disposera de la dernière Honda RC213V 1000cm³. Fort de ces nouveautés, l'année 2012 est une réussite avec 14 top 10 en 14 courses terminées pour le pilote Allemand et une 8^e place au classement général.

L'année 2013 est la confirmation de 2012, avec autant de top 10 que d'arrivées, mais agrémentés d'une pole et d'une deuxième place au Grand Prix moto des États-Unis. Dans ces conditions, la prolongation de Stefan Bradl a été actée au milieu de l'été 2013^[19].

La saison 2014 a montré un arrêt de la progression du pilote allemand : plus d'abandon que les années précédentes et aucun podium. Avec 117 points et la 9^e place au général, cette saison est la plus faible pour Bradl. Ainsi, logiquement, et après un rocambolesque retournement de situation, LCR annonce conclure l'arrivée du pilote britannique Cal Crutchlow.

Engagement de Cal Crutchlow et renforcement des liens avec Honda[modifier | modifier le code]

Alors qu'il avait donné son accord pour continuer avec Ducati le 19 juillet 2014, Cal Crutchlow fait volte-face 15 jours après et s'engage avec Honda et l'équipe de Lucio Cecchinello^[20]^,^[21]. L'engagement du pilote a été rendu possible par la signature d'un nouveau sponsor titre anglais, CWM FX (en), pour 6,3 millions d'euros^[22]. Cet accord marque aussi un renforcement de la collaboration avec Honda puisque le pilote anglais disposera d'une Honda RC213V d'usine, avec un soutien renforcé du constructeur^[21]. En plus de cela, l'écurie engagera pour la première fois en MotoGP une seconde moto en catégorie « Open », une Honda RC213V-RS, pour le jeune Jack Miller qui a fait le grand saut depuis le Moto3.

D'un point de vue sportif, cette année 2015 a vu Cal Crutchlow monter sur son premier podium pour l'écurie dès la troisième manche, Grand Prix moto d'Argentine. Régulier, avec 12 top 10 dont 3 top 5, le pilote anglais a terminé la saison à la 8^e place au classement général. Son coéquipier, équipé d'une moto bien moins véloce, a engrangé de l'expérience et connu 6 entrées dans les points, pour une 19^e place finale, la 3^e pour le classement de la catégorie « Open ».

Sur le plan financier, l'année de l'équipe est marquée par le retrait de son sponsor titre après le Grand Prix moto de République tchèque, à la suite d'allégations de fraude suivies d'une enquête policière^[23]. L'avenir de l'écurie n'a pas été menacé, CWM FX ayant versé les 2/3 des sommes dues. Lucio Cecchinello a pu aussi compter sur GIVI, sponsor de longue date de l'écurie, et Castrol qui ont augmenté leur visibilité sur la moto^[24]. Preuve de la solidité financière de l'écurie, LCR annonça la prolongation de Crutchlow pour une année et une autre en option dès la fin août 2015^[25]. Néanmoins, la perte du sponsor titre obligea l'écurie à se séparer de Jack Miller.

Malgré cette instabilité, l'année 2016 allait être une réussite pour LCR. Si le début de l'année fut poussif avec un premier top 10 uniquement au 7^e Grand Prix, le britannique réussit à remporter son premier Grand Prix MotoGP sur le circuit de Brno en République Tchèque. Cette victoire est aussi la première en catégorie reine pour l'équipe de Lucio Cecchinello. Mieux, Crutchlow récidiva deux mois plus tard lors du Grand Prix d'Australie. Il cumula ces victoires à deux secondes places au Grand Prix moto d'Allemagne et pour sa course à domicile à Silverstone après avoir réalisé la pole. Finalement, et malgré 6 abandons et 26 chutes au cours de l'année^[26], l'anglais termina avec 141 points, la 7^e place au général et premier pilote indépendant.

Après un accident lors de la première course 2017 au Qatar, Cal Crutchlow monta sur la 3^e marche du podium lors du second Grand Prix en Argentine. Ce fut son seul top 3 d'une année plus modeste que la précédente, malgré 5 arrivées dans les 5 premiers, 112 points et la 9^e place finale. Le 20 juin 2017, un nouveau contrat de 2 ans est signé entre le pilote anglais et Honda pour qu'il continue de courir au sein de LCR avec une RC2013V d'usine, confirmant ainsi la place de LCR comme équipe satellite du constructeur à l'aile dorée^[27].

Pour 2018, l'équipe italienne engage une deuxième moto pour le prometteur Takaaki Nakagami qui emmène avec lui les espoirs de Honda de voir un compatriote vainqueur en catégorie reine^[28]. Côté sponsor, l'équipe présente l'originalité à partir de 2018 d'avoir deux motos avec deux livrées différentes : une aux couleurs de Castrol pour la Honda de Crutchlow, une autre avec l'identité d'Idemitsu pour Nakagami^[29]. Sur le plan des résultats, Cal Crutchlow allait réussir sa meilleure saison chez LCR : victoire au Grand Prix d'Argentine, podiums aux Grand Prix de Saint-Marin et du Japon et 4 autres arrivées dans le top 5. Malgré une blessure pendant les essais du Grand Prix d'Australie qui l'empêchera de participer aux 3 dernières courses (remplacement par Stefan Bradl), le pilote anglais boucla l'année à la 7^e place au général. Pour Nagakami, 2018 a été une année d'apprentissage, marqué par onze entrées dans les points et surtout une 6^e place lors du dernier Grand Prix de la saison. Le Japonais se classa 20^e au général.

Début en MotoE et montée en puissance de Takaaki Nakagami[modifier | modifier le code]

Si le passage à l'année 2019 permis de consolider la structure MotoGP, LCR se lança dans la nouvelle aventure du MotoE^[30]. Pour cela, Lucio Cecchinello fit revenir son ancien pilote Randy de Puniet accompagné de Niccolò Canepa, expérimenté italien. Cette première saison n'a pas emmené les résultats escomptés, avec uniquement une 9^e place au général pour l'italien et la 17^e pour le Français. Côté MotoGP, l'année a parfaitement démarré avec un podium pour Cal Crutchlow lors de la manche inaugurale au Qatar. Le reste de la saison du Britannique fut un cran en dessous de la précédente (133 points à la fin contre 148 en 2018), mais permit de cumuler deux autres podiums en Allemagne et en Australie, et 8 top 10. La 9^e place finale vint sanctionner l'année de Crutchlow.

Pour son coéquipier Takaaki Nakagami, l'année 2019 marqua une réelle progression notamment lors de la première partie de saison. Le Japonais connue lors des 10 premiers Grand Prix sept top 10 et deux abandons, avec pour meilleur place une 5^e position en Italie. À partir du Grand Prix d'Assen et une chute en course, les résultats de Nakagami furent plus irréguliers. Il dût se résoudre à se faire opérer de l'épaule après son Grand Prix à domicile et à être remplacé par Johann Zarco^[31]. Finalement, le Japonais fit plus que doubler ses points de sa première saison et termina à la 13^e place au général malgré une saison tronquée.

Pour la saison 2020, LCR renouvela ses engagements et ses pilotes en MotoGP et MotoE, où le seul changement fut le remplacement de Randy de Puniet, en difficulté avec l'Energica, par Xavier Simeon en provenance de l'écurie Avintia Esponsorama Racing^[32]^,^[33]. Après trois courses dans une championnat 2020 perturbé par la pandémie de Covid-19, la dynamique semble s'être inversée entre les deux pilotes. Ayant appris son remplacement chez LCR par Álex Márquez avant le début de la saison^[34], Cal Crutchlow a aussi été pénalisé par une fracture du poignet lors des essais du premier Grand Prix MotoGP, perturbant ses premiers résultats^[35]. Pour Takaaki Nakagami en revanche, le début d'année est prometteur, avec une quatrième place lors du Grand Prix d'Andalousie et quatre autres top 10 lors des cinq premières courses.

En MotoE, Canepa et Siméon n'ont pour l'heure pas porté haut les couleurs de LCR lors des deux premières courses disputées.

Résultats et statistiques[modifier | modifier le code]

Résultats[modifier | modifier le code]

Résultats par saison[modifier | modifier le code]

Année	Catégorie	Écurie	Moto	Pneus	Pilotes	Courses disputées	Victoires	Podiums	Poles	Meilleurs tours	Points	Classement
1996	125cm³	Honda Team GP3	Honda RS125R		Lucio Cecchinello	15	0	0	0	0	59	15^e
1997	125cm³	Spidi Honda LCR	Honda RS125R		Lucio Cecchinello	15	0	0	0	0	73	14^e
1998	125cm³	Givi Honda LCR	Honda RS125R	D	Lucio Cecchinello	13	1	3	0	1	130	5^e
					Noboru Ueda	8	1	1	4	0	62	13^e
					Hiroyuki Kikuchi (it)	6	0	1	0	0	51	15^e
1999	125cm³	Givi Honda LCR	Honda RS125R	D	Noboru Ueda	16	1	6	1	2	171	5^e
1999	125cm³	Givi Honda LCR	Honda RS125R	D	Lucio Cecchinello	16	0	4	3	0	108	9^e
2000	125cm³	Givi Honda LCR	Honda RS125R	D	Noboru Ueda	16	0	4	1	2	153	5^e
2000	125cm³	Givi Honda LCR	Honda RS125R	D	Lucio Cecchinello	16	0	0	0	0	91	11^e
2001	125cm³	MS Aprilia LCR	Aprilia RS125	D	Lucio Cecchinello	16	1	4	1	2	156	4^e
2001	125cm³	MS Aprilia LCR	Aprilia RS125	D	Raúl Jara (es)	16	0	0	0	0	9	26^e
2002	250cm³	Safilo Oxydo Race LCR	Aprilia RS250 (en)	D	Casey Stoner	15	0	0	0	0	68	12^e
	250cm³		Aprilia RS250 (en)		David Checa	15	0	0	0	0	60	13^e
	125cm³		Aprilia RS125		Lucio Cecchinello	16	3	5	0	5	180	4^e
	125cm³		Aprilia RS125		Alex de Angelis	16	0	1	1	0	87	9^e
2003	250cm³	Safilo Oxydo – LCR	Aprilia RS250 (en)	D	Randy de Puniet	16	3	9	5	2	208	4^e
	125cm³		Aprilia RS125		Casey Stoner	14	1	4	1	2	125	8^e
	125cm³		Aprilia RS125		Lucio Cecchinello	16	2	3	0	2	112	9^e
2004	250cm³	Safilo Carrera – LCR	Aprilia RS250 (en)	D	Randy de Puniet	16	1	8	2	0	214	3^e
	125cm³		Aprilia RS125		Roberto Locatelli	16	2	6	1	1	192	3^e
	125cm³		Aprilia RS125		Mattia Pasini	16	0	0	0	0	54	15^e
2005	250cm³	Carrera Sunglasses – LCR	Aprilia RS250 (en)	D	Casey Stoner	16	5	10	2	1	254	2^e
2005	250cm³	Carrera Sunglasses – LCR	Aprilia RS250 (en)	D	Roberto Locatelli	16	0	0	0	0	61	13^e
2006	MotoGP	Honda LCR	Honda RC211V	M	Casey Stoner	16	0	1	1	0	119	8^e
2007	MotoGP	Honda LCR	Honda RC212V	M	Carlos Checa	18	0	0	0	0	65	14^e
2007	250cm³	Honda LCR	Honda RS250R (en)	D	Eugene Laverty	17	0	0	0	0	6	25^e
2008	MotoGP	LCR Honda MotoGP	Honda RC212V	M	Randy de Puniet	18	0	0	0	0	61	15^e
2009	MotoGP	LCR Honda MotoGP	Honda RC212V	B	Randy de Puniet	17	0	1	0	0	106	11^e
2010	MotoGP	LCR Honda MotoGP	Honda RC212V	B	Randy de Puniet	17	0	0	0	0	116	9^e
2010	MotoGP	LCR Honda MotoGP	Honda RC212V	B	Roger Lee Hayden	1	0	0	0	0	5	19^e
2011	MotoGP	LCR Honda MotoGP	Honda RC212V	B	Toni Elías	17	0	0	0	0	61	15^e
					Kousuke Akiyoshi (en)	1 (2)^[36]	0	0	0	0	4 (7)^[36]	20^e
					Ben Bostrom (en)	1	0	0	0	0	0	NC
2012	MotoGP	LCR Honda MotoGP	Honda RC213V	B	Stefan Bradl	18	0	0	0	0	135	8^e
2013	MotoGP	LCR Honda MotoGP	Honda RC213V	B	Stefan Bradl	16	0	1	1	0	156	7^e
2014	MotoGP	LCR Honda MotoGP	Honda RC213V	B	Stefan Bradl	18	0	0	0	0	117	9^e
2015	MotoGP	CWM LCR Honda	Honda RC213V	B	Cal Crutchlow	18	0	1	0	0	125	8^e
2015	MotoGP	CWM LCR Honda	Honda RC213V-RS	B	Jack Miller	18	0	0	0	0	17	19^e
2016	MotoGP	LCR Honda	Honda RC213V	M	Cal Crutchlow	18	2	4	1	1	141	7^e
2017	MotoGP	LCR Honda	Honda RC213V	M	Cal Crutchlow	18	0	1	0	0	112	9^e
2018	MotoGP	LCR Honda IDEMITSU	Honda RC213V	M	Takaaki Nakagami	18	0	0	0	0	33	20^e
		LCR Honda CASTROL			Cal Crutchlow	15	1	3	1	0	148	7^e
		LCR Honda CASTROL			Stefan Bradl	2	0	0	0	0	10	24^e
2019	MotoGP	LCR Honda IDEMITSU	Honda RC213V	M	Takaaki Nakagami	16	0	0	0	0	74	13^e
		LCR Honda IDEMITSU			Johann Zarco	3 (16)^[36]	0	0	0	0	3 (27)^[36]	17^e
		LCR Honda CASTROL			Cal Crutchlow	19	0	3	0	0	133	9^e
	MotoE	LCR E-Team	Energica Ego (en)		Niccolò Canepa	6	0	0	0	0	46	9^e
	MotoE	LCR E-Team	Energica Ego (en)		Randy de Puniet	6	0	0	0	0	21	17^e
2020	MotoGP	LCR Honda IDEMITSU	Honda RC213V	M	Takaaki Nakagami	5	0	0	0	0	46	6^e^[37]
	MotoGP	LCR Honda CASTROL	Honda RC213V		Cal Crutchlow	5	0	0	0	0	7	21^e^[37]
	MotoE	LCR E-Team	Energica Ego (en)		Niccolò Canepa	2	0	0	0	0	14	10^e^[37]
	MotoE	LCR E-Team	Energica Ego (en)		Xavier Siméon	2	0	0	0	0	15	9^e^[37]

Résultats détaillés en 125cm³[modifier | modifier le code]

Système d’attribution des points

Position	1^er	2^e	3^e	4^e	5^e	6^e	7^e	8^e	9^e	10^e	11^e	12^e	13^e	14^e	15^e
Points	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Année	Moto	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Points	Classement
1996	Honda RS125		Lucio Cecchinello	MAL Ab.	INA 12	JPN 7	SPA Ab.	ITA 6	FRA Ab.	NED Ab.	GER 14	GBR 9	AUT 18	CZE 8	IMO Ab.	CAT Ab.	RIO 7	AUS 6		59	15^e
1997	Honda RS125		Lucio Cecchinello	MAL 10	JPN Ab.	SPA 15	ITA 8	AUT Ab.	FRA Ab.	NED Ab.	IMO Ab.	GER 5	RIO 8	GBR 10	CZE 5	CAT 6	INA 13	AUS 7		73	14^e
1998	Honda RS125	D	Lucio Cecchinello	JPN 4	MAL 12	SPA Ab.	ITA Ab.	FRA 5	MAD 1	NED 4	GBR 6	GER DNS	CZE 3	IMO Ab.	CAT 4	AUS 7	ARG 3			130	5^e
			Noboru Ueda	JPN Ab.	MAL 1	SPA 5	ITA 7	FRA Ab.	MAD INJ	NED INJ	GBR INJ	GER INJ	CZE INJ	IMO INJ	CAT 6	AUS 18	ARG 9			62	13^e
			Hiroyuki Kikuchi (it)	JPN 7	MAL DNP	SPA DNP	ITA DNP	FRA DNP	MAD 3	NED 13	GBR 15	GER 4	CZE 7	IMO DNS	CAT DNP	AUS DNP	ARG DNP			52	15^e
1999	Honda RS125	D	Lucio Cecchinello	MAL 17	JPN 6	SPA 2	FRA Ab.	ITA 9	CAT 5	NED Ab.	GBR Ab.	GER 3	CZE 3	IMO Ab.	VAL Ab.	AUS 2	RSA 8	RIO 21	ARG Ab.	108	9^e
1999	Honda RS125	D	Noboru Ueda	MAL Ab.	JPN Ab.	SPA 8	FRA 5	ITA 3	CAT 4	NED 2	GBR 2	GER 5	CZE 2	IMO 5	VAL 3	AUS Ab.	RSA Ab.	RIO 1	ARG Ab.	171	5^e
2000	Honda RS125	D	Lucio Cecchinello	RSA 11	MAL 18	JPN Ab.	SPA 6	FRA 7	ITA Ab.	CAT Ab.	NED 4	GBR 7	GER Ab.	CZE 4	POR 4	VAL 8	RIO 5	PAC DSQ	AUS Ab.	91	11^e
2000	Honda RS125	D	Noboru Ueda	RSA 5	MAL 5	JPN 2	SPA 5	FRA Ab.	ITA 6	CAT Ab.	NED 2	GBR 3	GER 13	CZE 5	POR Ab.	VAL 11	RIO 6	PAC 7	AUS 3	153	5^e
2001	Aprilia RS125	D	Lucio Cecchinello	JPN 6	RSA 19	SPA 2	FRA 5	ITA Ab.	CAT 1	NED Ab.	GBR 5	GER 5	CZE 2	POR 16	VAL 8	PAC 4	AUS 5	MAL 3	RIO Ab.	156	4^e
2001	Aprilia RS125	D	Raúl Jara (es)	JPN Ab.	RSA 24	SPA 19	FRA Ab.	ITA 17	CAT 23	NED 14	GBR 22	GER 23	CZE Ab.	POR 14	VAL 25	PAC 11	AUS 24	MAL 18	RIO 18	9	26^e
2002	Aprilia RS125	D	Lucio Cecchinello	JPN 9	RSA Ab.	SPA 1	FRA 1	ITA 6	CAT 4	NED 5	GBR Ab.	GER Ab.	CZE 1	POR 6	RIO 10	PAC Ab.	MAL 2	AUS 2	VAL 8	180	4^e
2002	Aprilia RS125	D	Alex de Angelis	JPN Ab.	RSA 6	SPA Ab.	FRA Ab.	ITA 7	CAT Ab.	NED 9	GBR 7	GER 2	CZE 8	POR Ab.	RIO 11	PAC Ab.	MAL 10	AUS Ab.	VAL 4	87	9^e
2003	Aprilia RS125	D	Lucio Cecchinello	JPN 4	RSA 8	SPA 1	FRA 2	ITA 1	CAT Ab.	NED 16	GBR 10	GER 8	CZE Ab.	POR Ab.	RIO 18	PAC Ab.	MAL Ab.	AUS Ab.	VAL 9	112	9^e
2003	Aprilia RS125	D	Casey Stoner	JPN Ab.	RSA 10	SPA 6	FRA 4	ITA 18	CAT Ab.	NED Ab.	GBR 5	GER 2	CZE DNS	POR DNS	RIO 2	PAC 2	MAL Ab.	AUS Ab.	VAL 1	125	8^e
2004	Aprilia RS125	D	Roberto Locatelli	RSA 2	SPA 8	FRA 2	ITA 1	CAT Ab.	NED 2	RIO 4	GER 1	GBR Ab.	CZE 3	POR 9	JPN 14	PAC 20	MAL 4	AUS 4	VAL 6	192	3^e
2004	Aprilia RS125	D	Mattia Pasini	RSA 13	SPA Ab.	FRA 12	ITA 8	CAT 11	NED 11	RIO 10	GER 20	GBR Ab.	CZE 14	POR 17	JPN Ab.	PAC 9	MAL 7	AUS 18	VAL 11	54	15^e

Couleur	Résultat
Or	Vainqueur
Argent	2^e place
Bronze	3^e place
Vert	Terminé, dans les points
Bleu	Terminé, pas dans les points
Violet	Abandon (Ab.) ou (Ret)
Violet	Non classé (NC)
Rouge	Pas qualifié (DNQ)
Noir	Disqualifié (DSQ)
Blanc	Pas au départ (DNS)
Blanc	Forfait (WD)
Blanc	N'a pas participé (DNP)
	Blessé (INJ)
	Exclu (EX)
	Course annulée (C)

Résultats détaillés en 250cm³[modifier | modifier le code]

Système d’attribution des points

Position	1^er	2^e	3^e	4^e	5^e	6^e	7^e	8^e	9^e	10^e	11^e	12^e	13^e	14^e	15^e
Points	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Année	Moto	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Points	Classement
2002	Aprilia RS250 (en)	D	Casey Stoner	JPN Ab.	RSA Ab.	SPA 6	FRA Ab.	ITA DNS	CAT 6	NED 8	GBR 11	GER Ab.	CZE 5	POR Ab.	RIO 6	PAC 17	MAL 11	AUS 10	VAL 13		68	12^e
2002	Aprilia RS250 (en)	D	David Checa	JPN DNS	RSA 10	SPA Ab.	FRA 10	ITA 10	CAT 12	NED 16	GBR 15	GER 15	CZE 18	POR 8	RIO 12	PAC 21	MAL 10	AUS 8	VAL 6		60	13^e
2003	Aprilia RS250 (en)	D	Randy de Puniet	JPN Ab.	RSA 2	SPA 3	FRA 2	ITA Ab.	CAT 1	NED Ab.	GBR 8	GER 3	CZE 1	POR 3	RIO 3	PAC 6	MAL 5	AUS Ab.	VAL 1		208	4^e
2004	Aprilia RS250 (en)	D	Randy de Puniet	RSA 2	SPA 2	FRA 2	ITA 4	CAT 1	NED 4	RIO 8	GER 5	GBR 3	CZE 2	POR 3	JPN 11	QAT Ab.	MAL 5	AUS Ab.	VAL 3		214	3^e
2005	Aprilia RS250 (en)	D	Casey Stoner	SPA Ab.	POR 1	CHN 1	FRA 4	ITA 4	CAT 2	NED 6	GBR 3	GER 7	CZE 3	JPN 3	MAL 1	QAT 1	AUS Ab.	TUR 1	VAL 3		254	2^e
2005	Aprilia RS250 (en)	D	Roberto Locatelli	SPA 7	POR Ab.	CHN 16	FRA 14	ITA Ab.	CAT 12	NED 11	GBR Ab.	GER 11	CZE 9	JPN Ab.	MAL 8	QAT Ab.	AUS 8	TUR 8	VAL 10		61	13^e
2007	Honda RS250R (en)	D	Eugene Laverty	QAT 18	SPA 14	TUR 17	CHN 17	FRA 15	ITA 20	CAT 19	GBR Ab.	NED 21	GER Ab.	CZE Ab.	SMR 15	POR 14	JPN 19	AUS 16	MAL 17	VAL 21	6	25^e

Couleur	Résultat
Or	Vainqueur
Argent	2^e place
Bronze	3^e place
Vert	Terminé, dans les points
Bleu	Terminé, pas dans les points
Violet	Abandon (Ab.) ou (Ret)
Violet	Non classé (NC)
Rouge	Pas qualifié (DNQ)
Noir	Disqualifié (DSQ)
Blanc	Pas au départ (DNS)
Blanc	Forfait (WD)
Blanc	N'a pas participé (DNP)
	Blessé (INJ)
	Exclu (EX)
	Course annulée (C)

Résultats détaillés en MotoGP[modifier | modifier le code]

Pilotes[modifier | modifier le code]

Système d’attribution des points

Position	1^er	2^e	3^e	4^e	5^e	6^e	7^e	8^e	9^e	10^e	11^e	12^e	13^e	14^e	15^e
Points	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Année	Moto	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Points	Classement
2006	Honda RC211V	M	Casey Stoner	SPA 6	QAT 5	TUR 2	CHN 5	FRA 4	ITA Ab.	CAT Ab.	NED 4	GBR 4	GER DNS	USA Ab.	CZE 6	MAL 8	AUS 6	JPN Ab.	POR Ab.	VAL Ab.			119	8^e
2007	Honda RC212V	M	Carlos Checa	QAT Ab.	SPA 6	TUR 12	CHN 10	FRA Ab.	ITA Ab.	CAT 17	GBR Ab.	NED 11	GER 14	USA 14	CZE 10	POR 6	SMR 7	JPN 18	AUS 11	MAL 14	VAL 12		65	14^e
2008	Honda RC212V	M	Randy de Puniet	QAT 9	SPA Ab.	POR 15	CHN 13	FRA 9	ITA Ab.	CAT Ab.	GBR 12	NED Ab.	GER 8	USA 6	CZE 16	SMR Ab.	IND 13	JPN 12	AUS 9	MAL 10	VAL 15		61	15^e
2009	Honda RC212V	B	Randy de Puniet	QAT 10	JPN 11	SPA 4	FRA 14	ITA 8	CAT 8	NED 7	USA 9	GER Ab.	GBR 3	CZE 10	IND 12	SMR 12	POR 11	AUS 8	MAL Ab.	VAL 11			106	11^e
2010	Honda RC212V	B	Randy de Puniet	QAT 6	SPA 9	FRA 7	ITA 6	GBR 6	NED 6	CAT 4	GER Ab.	USA DNS	CZE 10	IND 13	SMR 13	ARA Ab.	JPN 9	MAL 10	AUS 10	POR 6	VAL 10		116	9^e
2010	Honda RC212V	B	Roger Lee Hayden									USA 11											5	19^e
2011	Honda RC212V	B	Toni Elías	QAT Ab.	SPA 9	POR 11	FRA 11	CAT 13	GBR 8	NED 10	ITA 15	GER 16	USA 13	CZE 11	IND 13	SMR 15	ARA Ab.	JPN Ab.	AUS 8	MAL C	VAL 10		61	15^e
			Kousuke Akiyoshi (en)															JPN 12					4 (7)^[36]	20^e
			Ben Bostrom (en)										USA Ab.										0	NC
2012	Honda RC213V	B	Stefan Bradl	QAT 8	SPA 7	POR 9	FRA 5	CAT 8	GBR 8	NED Ab.	GER 5	ITA 4	USA 7	IND 6	CZE 5	SMR 6	ARA Ab.	JPN 6	MAL Ab.	AUS 6	VAL Ab.		135	8^e
2013	Honda RC213V	B	Stefan Bradl	QAT Ab.	AME 5	SPA Ab.	FRA 10	ITA 4	CAT 5	NED 6	GER 4	USA 2	IND 7	CZE 6	GBR 6	SMR 5	ARA 5	MAL DNS	AUS DNS	JPN 5	VAL 6		156	7^e
2014	Honda RC213V	B	Stefan Bradl	QAT Ab.	AME 4	ARG 5	SPA 10	FRA 7	ITA Ab.	CAT 10	NED 8	GER 19	IND Ab.	CZE 7	GBR 7	SMR Ab.	ARA 4	JPN 7	AUS Ab.	MAL 4	VAL 8		117	9^e
2015	Honda RC213V	B	Cal Crutchlow	QAT 7	AME 7	ARG 3	SPA 4	FRA Ab.	ITA Ab.	CAT Ab.	NED 6	GER 7	IND 8	CZE Ab.	GBR Ab.	SMR 11	ARA 7	JPN 6	AUS 7	MAL 5	VAL 9		125	8^e
2015	Honda RC213V	B	Jack Miller	QAT Ab.	AME 14	ARG 12	SPA 20	FRA Ab.	ITA Ab.	CAT 11	NED Ab.	GER 15	IND Ab.	CZE 19	GBR Ab.	SMR 12	ARA 19	JPN Ab.	AUS 15	MAL 17	VAL 21		17	19^e
2016	Honda RC213V	M	Cal Crutchlow	QAT Ab.	ARG Ab.	AME 16	SPA 11	FRA Ab.	ITA 11	CAT 6	NED Ab.	GER 2	AUT 15	CZE 1	GBR 2	SMR 8	ARA 5	JPN 5	AUS 1	MAL Ab.	VAL Ab.		141	7^e
2017	Honda RC213V	M	Cal Crutchlow	QAT Ab.	ARG 3	AME 4	SPA Ab.	FRA 5	ITA Ab.	CAT 11	NED 4	GER 10	CZE 5	AUT 15	GBR 4	SMR 13	ARA Ab.	JPN Ab.	AUS 5	MAL 15	VAL 8		112	9^e
2018	Honda RC213V	M	Cal Crutchlow	QAT 4	ARG 1	AME 19	SPA Ab.	FRA 8	ITA 6	CAT 4	NED 6	GER Ab.	CZE 5	AUT 4	GBR C	SMR 3	ARA Ab.	THA 7	JPN 2	AUS DNS	MAL INJ	VAL INJ	148	7^e
			Stefan Bradl																		MAL 13	VAL 9	10	24^e
			Takaaki Nakagami	QAT 17	ARG 13	AME 14	SPA 12	FRA 15	ITA 18	CAT Ab.	NED 19	GER Ab.	CZE 17	AUT 15	GBR C	SMR 13	ARA 12	THA 22	JPN 15	AUS 14	MAL 14	VAL 6	33	20^e
2019	Honda RC213V	M	Cal Crutchlow	QAT 3	ARG 13	AME Ab.	SPA 8	FRA 9	ITA 8	CAT Ab.	NED 7	GER 3	CZE 5	AUT Ab.	GBR 6	SMR Ab.	ARA 6	THA 12	JPN 5	AUS 2	MAL Ab.	VAL Ab.	133	9^e
			Johann Zarco																	AUS 13	MAL Ab.	VAL Ab.	3 (30)^[36]	18^e
			Takaaki Nakagami	QAT 9	ARG 7	AME 10	SPA 9	FRA Ab.	ITA 5	CAT 8	NED Ab.	GER 14	CZE 9	AUT 11	GBR 17	SMR 18	ARA 10	THA 10	JPN 16	AUS DNP	MAL DNP	VAL DNP	74	13^e
2020	Honda RC213V	M	Cal Crutchlow	QAT C	SPA DNS	AND 13	CZE 13	AUT 15	STY 17	SMR	EMR	CAT	FRA	ARA	TER	EUR	VAL	POR					6	21^e
2020	Honda RC213V	M	Takaaki Nakagami	QAT C	SPA 10	AND 4	CZE 8	AUT 6	STY 7	SMR	EMR	CAT	FRA	ARA	TER	EUR	VAL	POR					46	6^e

Couleur	Résultat
Or	Vainqueur
Argent	2^e place
Bronze	3^e place
Vert	Terminé, dans les points
Bleu	Terminé, pas dans les points
Violet	Abandon (Ab.) ou (Ret)
Violet	Non classé (NC)
Rouge	Pas qualifié (DNQ)
Noir	Disqualifié (DSQ)
Blanc	Pas au départ (DNS)
Blanc	Forfait (WD)
Blanc	N'a pas participé (DNP)
	Blessé (INJ)
	Exclu (EX)
	Course annulée (C)

Équipes[modifier | modifier le code]

*mis à jour le 19 août 2020*
Année	Moto	Pneus	Points	Classement par équipe	Classement des indépendants
2006	Honda RC211V	M	119	8^e/11	-
2007	Honda RC212V		65	9^e/11	-
2008			61	10^e/10	-
2009		B	106	9^e/11	-
2010			121	7^e/10	-
2011			61	10^e/10	-
2012	Honda RC213V		135	7^e/14	-
2013			156	6^e/13	-
2014			117	8^e/13	-
2015			142	7^e/13	-
2016		M	141	8^e/11	-
2017			112	8^e/12	-
2018			191	7^e/12	3^e
2019			210	7^e/11	3^e
2020			44	7^e/11^[37]	3^e^[37]

Résultats détaillés en MotoE[modifier | modifier le code]

Système d’attribution des points

Position	1^er	2^e	3^e	4^e	5^e	6^e	7^e	8^e	9^e	10^e	11^e	12^e	13^e	14^e	15^e
Points	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Année	Moto	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	Points	Classement
2019	Energica Ego (en)	M	Niccolò Canepa	GER 12	AUT 8	SMR1 5	SMR2 4	VAL1 6	VAL2 Ab.		46	9^e
2019	Energica Ego (en)	M	Randy de Puniet	GER 17	AUT 12	SMR1 11	SMR2 13	VAL1 12	VAL2 11		21	17^e
2020	Energica Ego (en)	M	Niccolò Canepa	SPA 13	AND 5	SMR	EMR1	EMR2	FRA1	FRA2	14	10^e^[37]
2020	Energica Ego (en)	M	Xavier Siméon	SPA 8	AND 9	SMR	EMR1	EMR2	FRA1	FRA2	15	9^e^[37]

Couleur	Résultat
Or	Vainqueur
Argent	2^e place
Bronze	3^e place
Vert	Terminé, dans les points
Bleu	Terminé, pas dans les points
Violet	Abandon (Ab.) ou (Ret)
Violet	Non classé (NC)
Rouge	Pas qualifié (DNQ)
Noir	Disqualifié (DSQ)
Blanc	Pas au départ (DNS)
Blanc	Forfait (WD)
Blanc	N'a pas participé (DNP)
	Blessé (INJ)
	Exclu (EX)
	Course annulée (C)

Statistiques[modifier | modifier le code]

Par catégories[modifier | modifier le code]

*mis à jour le 11 août 2020*
Catégorie	Constructeur	Nombre d'année	GP disputés	Victoires	Podiums	Poles	Meilleurs tours	Points inscrits
125cm³	Honda Aprilia	9	140	12	41	13	17	1 813
250cm³	Aprilia Honda	5	80	9	27	9	3	871
MotoGP	Honda	15	250	3	14	4	1	1 774
MotoE	Energica Ego (en)	2	8	0	0	0	0	96

Par constructeurs[modifier | modifier le code]

*mis à jour le 11 août 2020*
Constructeur	Nombre d'année	GP disputés	Victoires	Podiums	Poles	Meilleurs tours	Points inscrits
Honda	20	343	6	34	13	6	2 678
Aprilia	5	127	18	50	13	15	1 780
Energica Ego (en)	2	8	0	0	0	0	96

Par pilotes[modifier | modifier le code]

*mis à jour le 11 août 2020*
Pilotes	Catégories	Saisons complètes disputées	GP disputés	Victoires	Podiums	Poles	Meilleurs tours	Points inscrits
Lucio Cecchinello	125cm³	8	123	7	19	4	10	909
Noboru Ueda	125cm³	3	40	2	11	6	4	386
Hiroyuki Kikuchi (it)	125cm³	0	6	0	1	0	0	51
Raúl Jara (es)	125cm³	1	16	0	0	0	0	9
Casey Stoner	125cm³ 250cm³ MotoGP	4	61	6	15	4	3	566
David Checa	250cm³	1	18	0	0	0	0	60
Alex de Angelis	125cm³	1	16	0	1	1	0	87
Randy de Puniet	250cm³ MotoGP MotoE	6	90	4	18	7	2	726
Roberto Locatelli	125cm³ 250cm³	2	32	2	6	1	1	253
Mattia Pasini	125cm³	1	16	0	0	0	0	54
Carlos Checa	MotoGP	1	18	0	0	0	0	65
Eugene Laverty	250cm³	1	17	0	0	0	0	6
Roger Lee Hayden	MotoGP	0	1	0	0	0	0	5
Toni Elías	MotoGP	1	17	0	0	0	0	61
Kousuke Akiyoshi (en)	MotoGP	0	1	0	0	0	0	4
Ben Bostrom (en)	MotoGP	0	1	0	0	0	0	0
Stefan Bradl	MotoGP	3	54	0	1	1	0	418
Cal Crutchlow	MotoGP	6	91	3	12	2	1	665^[38]
Takaaki Nakagami	MotoGP	3	37	0	0	0	0	134^[38]
Jack Miller	MotoGP	1	18	0	0	0	0	17
Johann Zarco	MotoGP	0	3	0	0	0	0	3
Niccolò Canepa	MotoE	2	8	0	0	0	0	60^[38]
Xavier Siméon	MotoE	1	2	0	0	0	0	15^[38]

Références[modifier | modifier le code]

↑ (en) LCR, « Histoire de LCR », sur LCR.MC, 2018 (consulté le 5 août 2020).
↑ (en) Motogp.com, « Lucio Cecchinello: `I am happy with the results of the team and it is my dream to win at Mugello´ », sur motogp.com, 29 mai 2003 (consulté le 6 août 2020).
↑ (en) Peter McLaren, « Stoner has `50-50 chance` of MotoGP seat. », sur crash.net, 21 octobre 2005 (consulté le 6 août 2020).
↑ (en) Peter McLaren, « Stoner `at the front in two years` », sur crash.net, 11 novembre 2005 (consulté le 6 août 2020).
↑ (en) Peter McLaren, « Stoner signs for Cecchinello! », sur crash.net, 13 décembre 2005 (consulté le 6 août 2020).
↑ (en) Anonyme, « Stoner moves up, confirmed at LCR », sur crash.net, 30 décembre 2005 (consulté le 6 août 2020).
↑ Matthieu BRETILLE, « Nouvelles règles et premiers transferts MotoGP 2007 », sur moto-net.com, 20 octobre 2006 (consulté le 6 août 2020).
↑ Julien Pierre, « HONDA PONS CONTRAINT DE RENONCER AU MOTOGP 2006 », sur sportstrategies.com, 6 janvier 2006 (consulté le 6 août 2020).
↑ André Lecondé, « 250 : Eugène Laverty en vaut deux », sur caradisiac.com, 18 octobre 2006 (consulté le 6 août 2020).
↑ Gilles Festor, « CHECA TIRE SA RÉVÉRENCE », sur Le Figaro Sport, 9 octobre 2007 (consulté le 6 août 2020).
↑ André Lecondé, « Moto GP 2008: Le point sur Randy », sur caradisiac.com, 23 août 2007 (consulté le 6 août 2020).
↑ (en) Roadracing World Publishing, Inc., « JiR Scot Team Confirms Dovizioso To Ride Honda In 2008 MotoGP World Championship », sur roadracingworld.com, 5 novembre 2007 (consulté le 6 août 2020).
↑ André Lecondé, « Moto GP 2008 : Randy chez LCR pour deux saisons ! », sur caradisiac.com, 25 août 2007 (consulté le 6 août 2020).
↑ R.C., « DE PUNIET QUITTE HONDA LCR », sur RMC Sport, 31 octobre 2010 (consulté le 6 août 2020).
↑ André Lecondé, « Moto GP - Honda: Toni Elias est sur la sellette », sur caradisiac.com, 8 juillet 2011 (consulté le 6 août 2020).
↑ Jean-Marc Boussard, « Kousuke Akiyoshi roulera au GP du Japon aux côtés de Toni Elias », sur actu-esprit-racing.com, 29 septembre 2011 (consulté le 11 août 2020)
↑ Cindy Belpalme, « MotoGP des US: Ben Bostrom coéquipier d'Elias », sur lerepairedesmotards.com, 20 juillet 2011 (consulté le 11 août 2020)
↑ Alexis Ferrand, « MotoGP: Stefan Bradl signe chez le team LCR », sur lerepairedesmotards.com, 18 novembre 2011 (consulté le 6 août 2020).
↑ GP Inside, « Honda confirme Stefan Bradl chez LCR », sur gp-inside.fr, 15 août 2013 (consulté le 6 août 2020).
↑ MotoGP.com, « Crutchlow confirmé chez Ducati pour 2015 », sur motogp.com, 19 juillet 2014 (consulté le 6 août 2020).
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Liens externes[modifier | modifier le code]

(en) Site officiel
Ressource relative au sport :
- Motorsport Stats

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[7] Matthieu BRETILLE, « Nouvelles règles et premiers transferts MotoGP 2007 », sur moto-net.com, 20 octobre 2006 (consulté le 6 août 2020).

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[:2-21] {a et b} MotoGP.com, « Crutchlow signe avec CWM-LCR Honda pour 2015 », sur motogp.com, 2 août 2014 (consulté le 6 août 2020).

[22] (de) Von Günther Wiesinger, « CWM-Chef Anthony Constantinou: Mehr als 4 Mio bezahlt », sur speedweek.com, 2 avril 2015 (consulté le 6 août 2020).

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[26] to station, « MOTOGP : EFFROYABLES STATISTIQUES… », sur moto-station.com, 27 novembre 2016 (consulté le 12 août 2020)

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[28] Matthieu BRETILLE, « Mercato MotoGP 2018 : Nakagami promu dans le team Honda LCR », sur moto-net.com, 22 août 2017 (consulté le 7 août 2020).

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[30] LCR E-Team, « LCR E-Team, le début d’un nouveau chapitre », sur motogp.com, 28 février 2019 (consulté le 7 août 2020).

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[34] Léna Buffa, Basile Davoine, « Officiel - Pol Espargaró rejoint Repsol Honda, Álex Márquez chez LCR », sur fr.motorsport.com, 13 juillet 2020 (consulté le 10 août 2020).

[35] Léna Buffa, « Crutchlow doit être opéré pour une fracture du poignet », sur fr.motorsport.com, 19 juillet 2020 (consulté le 10 août 2020).

[:0-36] {a b c d e et f} A couru pour une autre équipe. Les chiffres entre parenthèses correspondent au total sur l'année.

[:1-37] {a b c d e f g et h} Classement provisoire, saison en cours

[:3-38] {a b c et d} Toujours en activité dans l'écurie

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