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Matériel roulant de la CGO

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Liste du matériel roulant de la Compagnie générale des omnibus (CGO).

Autobus

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Illustration Modèle ou type Nombre Numéros En service Hors service Affectation Remarques
Type H 1269 1916-1920 1921 transfert à la STCRP
Brasier (prototype) 1 166 1908/1908[note 1]
De Dion-Bouton DA 263 1911
Lorraine-Dietrich (prototype) 1 161 1908/1908[note 1]
Renault (prototypes) 2 163-164 1908/1908[note 1]
Renault MV (prototype) 1
Schneider (prototype) 1 159
Schneider (prototype) 1 160 1908/1908[note 1]
Schneider (prototype) 1 162 1908/1908[note 1]
Schneider (prototype) 1 165 1908/1908[note 1]
Schneider P2 / CGO (prototype) 1 1906 1911[note 2]
Schneider P2 / CGO 90 1906
60 1907
Schneider P3 / CGO 100 1911[note 2]
Schneider PB2 / CGO 627 1911

Automotrices

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À accumulateurs

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  • de type SACM, à essieux, à impériale, livrées en 1899, nos 501 à 545,
  • de type Fives-Lille, à essieux, à impériale, livrées en 1899, nos 546 à 585 ;

À air comprimé

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Illustration Modèle ou type Description Nombre Numéros En service Hors service Remarques
Système Mékarski Deux essieux à impériale. 31 1-31 1894
Système Mékarski 148 1-148 1900

Électriques

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Illustration Modèle ou type Description Nombre Numéros En service Hors service Remarques
Type A (prototype) 2 essieux et plates-formes extrêmes, prise de courant par trolley et caniveau. 1 619 1912
Type A (prototype) 2 essieux et plates-formes extrêmes, prise de courant par trolley et caniveau. 1 620 1912
Type A (prototype) 2 essieux et plates-formes extrêmes, prise de courant par trolley et caniveau. 1 623 1912
Type D (prototype) 2 essieux et plates-formes extrêmes, prise de courant par trolley et caniveau. 1 624 1912
Type F (prototype) Bogies et plate-forme centrale, prise de courant par trolley et caniveau. 1 621 1912
Type H (prototype) 2 essieux et plates-formes extrêmes, prise de courant par trolley et caniveau. 1 622 1912
Type B À bogies. 200 1-200 1911.. 1921 transfert à la STCRP
Type G Deux essieux, prise de courant par trolley et caniveau. 400 301-700 1911.. 1921 transfert à la STCRP
Type Fives-Lille Deux essieux à impériale, prise de courant par trolley. 18 601-618 1899 Transformées en 1906.

À vapeur

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Illustration Modèle ou type Description Nombre Numéros En service Hors service Remarques
Système Purrey 50 701-750 1899
Système Purrey 36 751-786 1904
Système Rowan 14 1-14
Système Serpollet Deux essieux, à impériale. 60 401-460 1895

Locomotives

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À air comprimé

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Illustration Modèle ou type Description Nombre Numéros En service Hors service Remarques
Type Mékarski 23 1-23 1900 1907

À vapeur

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Illustration Modèle ou type Description Nombre Numéros En service Hors service Remarques
Type Purrey ex. Mékarski 23 1-23 1907

Voitures

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Localement appelés « attelages ».

  • de type A, à bogies, livrés en 1912, nos 1001 à 1325,
  • de type D, à essieux, livrés en 1910, nos 1501 à 1510 ex-CGPT,
  • de type E, à essieux, livrés en 1903, nos 1511 à 1530,
  • de type F, à essieux, livrés en 1905, nos 161 à 178.


  • Tramway hippomobile tracté par trois chevaux, rue Monge.
    Tramway hippomobile tracté par trois chevaux, rue Monge.
  • Motrice à accumulateurs Fives-Lille no 557,
    Motrice à accumulateurs Fives-Lille no 557,

Notes et sources

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Voir aussi la section « Notes et sources » sur l'article principal Compagnie générale des omnibus.

Notes

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  1. ↑ a b c d e et f Fin 1908 ou début 1909 selon le véhicule.
  2. ↑ a et b Réforme de 100 Schneider P2 dont les châssis sont récupérés pour construire les Schneider P3.

Bibliographie

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Ouvrages

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  • Dimitri Van Boque (préf. Jean Panhard), L'autobus parisien 1905-1991, Paris, Éditions Alcine, , 461 p. (ISBN 290939400X, EAN 978-2909394008)

Crédits internes

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Références

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Voir aussi

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Articles connexes

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