Hotchkiss Grégoire
| Hotchkiss Grégoire | |
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| Marque |  Hotchkiss
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|---|---|
| Années de production | 1950 - 1954 |
| Production | 247 exemplaire(s) |
| Classe | Familiale |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 4 cylindres à plat |
| Position du moteur | Longitudinal avant |
| Cylindrée | 2 188 cm3 |
| Puissance maximale | 75 ch |
| Transmission | Traction avant |
| Boîte de vitesses | 4 rapports, 1re vitesse non synchronisée |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 080 kg |
| Vitesse maximale | 150 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline Coupé Cabriolet |
| Suspensions | Grégoire (4 roues indépendantes, 4 ressorts hélicoïdaux) |
| Direction | À crémaillère |
| Freins | 4 tambours, commande hydraulique |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 650 mm |
| Largeur | 1 750 mm |
| Hauteur | 1 560 mm |
| Empattement | 2 500 mm |
| Voies AV/AR | 1 440 mm / 1 320 mm |
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L'Hotchkiss Grégoire est une voiture de luxe présentée en 1947 par l'ingénieur Jean Albert Grégoire produite entre 1950 et 1954 par le constructeur automobile français Hotchkiss.
Historique[modifier | modifier le code]
L'Hotchkiss Grégoire est dérivée du prototype « R » présenté pour la première fois au salon de l'automobile de Paris en octobre 1947, sur le stand Grégoire[1].
L'Hotchkiss Grégoire fut exposée au Salon de l'Automobile de 1951. L'ingénieur avait encore réussi à convaincre : son prototype, la Grégoire R, aux solutions techniques très modernes (moteur 4 cylindres à plat, 4 roues indépendantes, suspension à flexibilité variable et châssis en aluminium) était aux antipodes des conceptions traditionnelles d'Hotchkiss. Le poids contenu et le Cx très favorables assuraient de bonnes performances et une consommation modérée : la voiture avait 15 ans d'avance sur son temps. Mais l'industrialisation s'avére coûteuse et difficile, et le prix de vente élevé oblige à l'arrêt de la fabrication après seulement 247 exemplaires (numéros de série de 500 à 747).
L'Hotchkiss-Grégoire a été produite en berline 4 portes, coupé et cabriolet 2 portes.
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Liens externes[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Automobilia hors-série n°7, avril 1998, « Toutes les voitures françaises 1948 ».
