Citroën Évasion - Fiat Ulysse I - Lancia Zeta - Peugeot 806

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Peugeot 806 / Citroën Evasion Fiat Ulysse I / Lancia Zeta
Citroën Evasion
Constructeur	PSA-Fiat
Années de production	1994 - 2002
Production	800 000 exemplaires
Classe	Monospace
Usines d’assemblage	Valenciennes
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1,8 PSA 98 ch 2,0 PSA 123 ch 2,0 PSA 138 ch 2,0 PSA 150 ch Diesel 1,9 TD PSA 90-2 ch 2,1 TD PSA 110 ch 2,0 HDi 110 ch
Cylindrée	De 1 997 à 2 179 cm3
Transmission	Traction
Poids et performances
Poids	1 500 à 1 690 kg
Émission de CO2	De 182 à 232 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	5 portes, 5 places 5 portes, 8 places
Dimensions
Longueur	4 460 mm
Largeur	1 840 mm
Hauteur	1 800 mm
Chronologie des modèles
Citroën C8 Fiat Ulysse II Lancia Phedra Peugeot 807

Les Citroën Evasion, Fiat Ulysse I, Lancia Zeta et Peugeot 806 sont des modèles d’automobiles monospace de 5 à 8 places produites par Sevel à Valenciennes (Nord-Pas-de-Calais) entre 1994 et 2002.

Fruit de la coopération entre les constructeurs Fiat et PSA, la gamme des monospaces est construite dans les ateliers de la société Sevel Nord, créée pour l'occasion en 1992.

Ils ne diffèrent que par quelques éléments de carrosserie (feux, boucliers...) et des détails d’équipements intérieurs. Le modèle Lancia est la version la plus luxueuse de la gamme ; alors que le modèle Fiat était le moins cher des quatre.

Ces véhicules ont été lancés pour concurrencer les Chrysler Voyager & Grand Voyager ainsi que le Renault Espace, qui étaient déjà sur le marché depuis plusieurs années. Leur arrivée a coïncidé avec le lancement d'un certain nombre de véhicules concurrents : comme les Ford Galaxy, Volkswagen Sharan, Seat Alhambra (suivant le même principe d'un modèle « rebadgé » sous plusieurs marques) ou encore Toyota Previa.

Évolution

Les véhicules ont été légèrement restylés en 1999. Une autre plateforme de collaboration a été lancée en 2002 pour les remplacer : Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807. Le choix de moteurs, fournis par PSA, a évolué au cours des années.

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  Citroën Evasion

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  Peugeot 806

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  Fiat Ulysse

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  Lancia Zeta

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  Citroën Evasion

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  Peugeot 806

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  Fiat Ulysse

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  Lancia Zeta

Motorisations

Les motorisations disponibles sont différentes version des blocs XU (pour l'essence) et XUD (pour le diesel) de chez PSA (à l'exception du modèle HDi qui utilise le nouveau bloc DW). Ces moteurs sont également utilisés sur différents modèles contemporains de la gamme (notamment les Peugeot 306, 405 et 406, Citroën Xsara et Xantia).

Essence

Nom	Cylindrée	Puissance	Couple	Code moteur	Apparition	Disparition	Notes
1,8 8v	1761 cm³	100 ch		XU7JP	11/1996	10/1998
2,0 8v	1998 cm³	123 ch à 5750 tr/min	176 Nm à 2950 tr/min	XU10J2	06/1994	06/2000
2,0 16v	1998 cm³	138 ch à 5750 tr/min		XU10J4	06/2000	07/2002
2,0 Turbo	1998 cm³	150 ch		XU10J2TE	06/1994	06/2000	Souvent appelé « TCT » (pour Turbo Constant Torque)

Diesel

Nom	Cylindrée	Puissance	Couple	Code moteur	Apparition	Disparition	Notes
1,9 TD	1905 cm³	92 ch à 4000 tr/min	196 Nm à 2250 tr/min	XUD9TE	11/1994	06/2000	Consomme trop. Souci de culasse fréquent (le moteur manquant de tonus il peut être facilement trop sollicité avant d'être en température)
2,1 TD	2088 cm³	110 ch à 4300 tr/min	250 Nm à 2000 tr/min	XUD11 ATE	07/1996	09/1999	Comportement routier remarquable L'habitabilité est exemplaire et rivalise largement avec les concurrents de sa gamme, L'équipement de base est très complet, Portes latérales coulissantes pratiques, Prix devenu ridicule, Levier de vitesse bien placé, Confort moyen, Style vieillissant, Qualité des plastiques et finition intérieure d'un autre âge, Manque de rangements pour un monospace à vocation familiale
2,0 HDi	1997 cm³	110 ch à 4000 tr/min	250 Nm à 1750 tr/min	DW10	06/1999		Badgé "JTD" sur les modèles Fiat et Lancia. Couple revu à la hausse en octobre 2000.

Annexes

Photos sur Commons

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