Discussion:Yamaha VMax

Pourquoi faire l'impasse sur le modèle 2005 disponible en Suisse et sur l'engouement notamment en France autour de cette moto depuis 20 ans ! Je demande ça vu les dernières modifs de l'article qui était bien parti mais qui a l'arrivée perd de sa valeur informative.

Si tu as des informations à ajouter à cet article, n'hésites pas à le faire. Quel est cette histoire de modèle 2005 ? Dédélembrouille 31 octobre 2007 à 21:18 (CET)

Nom

Sur les différents documents Yamaha, on peut lire V-Max, VMAX, V-max, Vmax. Il n'y avait donc pas lieu de tout changer... Dédélembrouille (discuter) 16 février 2015 à 09:57 (CET)

Ok, pas de problème pour le nom, bien que la typographie "Vmax" soit d'une part la plus logique (une majuscule au début d'un nom propre), et d'autre part celle du logo de la moto (sur la 1200).

Dommage par contre d'avoir tout défait en bloc :

* le terme "ACT" est un acronyme, et devrait donc être en majuscules,

* la puissance a bien été abaissée à 95 chevaux en 1991,

* avant 1991, la puissance réelle est peut-être de 100, 102, 104, ou 105 chevaux, selon les sources, mais elle devrait au moins être la même dans tout l'article,

* le diamètre de la fourche a bien été augmenté à 43 millimètres en 1993,

* la diamètre des disques avant a bien augmenté à 298 millimètres en 1993,

* le disque arrière est identique aux disques avant (avant 1993). Le diamètre est donc identique (282 mm),

* trois litres de réserve, pas quatre,

* pas de changement de roues en 1987. Ce changement intervient en 1989, en option, puis en 1990, de série.

Source : Revue Moto Technique n° 78.

Concernant l'ouverture du Vboost, je n'ai pas de référence, hormis les discussions avec les adhérents de l'association "Vmax le Club". --Scanoine (discuter) 16 février 2015 à 14:54 (CET)

Je reprends :

• « la puissance a bien été abaissée à 95 chevaux en 1991 » : c'est dans le texte
• « avant 1991, la puissance réelle est peut-être de 100, 102, 104, ou 105 chevaux, selon les sources, mais elle devrait au moins être la même dans tout l'article » : c'est pas le cas ?
• « le diamètre de la fourche a bien été augmenté à 43 millimètres en 1993 » : c'est dans le texte
• « la diamètre des disques avant a bien augmenté à 298 millimètres en 1993 » : c'est dans le texte
• « pas de changement de roues en 1987. Ce changement intervient en 1989, en option, puis en 1990, de série » : cf ici

Le reste est corrigé. Merci de directement citer vos sources la prochaine fois. Dédélembrouille (discuter) 16 février 2015 à 16:33 (CET)

• Désolé pour l'oubli des sources, je tâcherai d'être plus rigoureux désormais.
• Pour toutes les mentions "c'est dans le texte", je parlais de l'infobox. Mea culpa, je ne l'avais pas précisé.
• Concernant le changement de roues, Yamaha lui-même semble se tromper. Le millésime 1988 est très facile à identifier, avec sa carrosserie rouge, ses écopes gris-noir, ses caches de réservoir bi-ton rouge et noir, et... ses roues à bâtons (http://www.yamaha-community.fr/image/v-max-1200-1988, http://www.yamaha-community.fr/image/v-max-1200-1988-1).
• La puissance maxi avant 1991 oscille entre 100, 102, et 104 chevaux dans tout l'article. Je ne sais pas quel est le bon chiffre, par contre.