Discussion:TGV POS
- Admissibilité
- Neutralité
- Droit d'auteur
- Article de qualité
- Bon article
- Lumière sur
- À faire
- Archives
- Commons
Cet article est indexé par le projet Chemin de fer.
Les projets ont pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia en aidant à la coordination du travail des contributeurs. Vous pouvez modifier directement cet article ou visiter les pages de projets pour prendre conseil ou consulter la liste des tâches et des objectifs.
| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| B | Moyenne |  | Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
Cet article ne comporte pas de liste de tâches suggérées. Vous pouvez saisir une liste de tâches à accomplir (par exemple sous forme d'une liste à puces), puis sauvegarder. Vous pouvez aussi consulter la page d'aide.
Statut TGV/AGV[modifier le code]
Aucun TGV, et ce avant les AGV, sont des automotrices explication sur la page TGV dans discution.— Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 88.82.32.101 (discuter), le 24 décembre 2006 à 22:13 (CET)
Transformateurs du TGV POS[modifier le code]
Je connais la marque et l'emplacement des transformateurs sur la rame du record. Les transformateurs sont au nombre de trois, il y en a deux de chez Areva T&D, ils sont situés dans les motrices et un de chez ABB qui est situé dans la voiture motorisée.
De plus je connais le site de fabrication des transformateurs de chez Areva, ils ont été fabriqués à Areva Saint-Ouen dans le 93. Un site aujourd'hui fermé (il a fermé le 31 août 2006) qui a participé beaucoup à la fabrication de train comme les BB 27000, l'Eurostar ou le Thalys PBKA. Pourais je mettre ces informations sur la page? Je souhaiterais aussi parler des transformateurs du TGV POS. isd93 le 04 mars 2007 à 17h18
Incohérence[modifier le code]
Il y a une incohérence dans l'article. Après le tableau donnant les anciens et les nouveaux numéros de rame, il y a inscrit:
"Rame 4403 « Train d'essai LGV Est » ex 518. "
Or dans le tableau la rame 4403 est associée à l'ancien numéro 516. Où est l'erreur? Bien que passionné, je ne connais pas la réponse, es-ce la rame 516 ou 518??— Le message qui précède, non signé, a été déposé par Justludo (discuter), le 25 décembre 2009 à 22:40 (CET)
- pour Justludo (discuter | contributions) je regarde ce problème mais il me semble que pour les essais certain tronçons n'était pas assemblés à leur motrices respectives cordialement,--Jossfc (d) 26 décembre 2009 à 03:00 (CET)
- Reglé --Les Yeux Noirs (discuter) 4 mars 2018 à 13:47 (CET)
Erreur de photo[modifier le code]
Je pense que la photo http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:TGV_POS_et_V2N.jpg insérée dans l'article est une motrice de TGV Duplex, eu égard au pelliculage "complet" de la motrice, contrairement aux POS habituellement. Il serait bon de la retirer si d'autres personnes sont d'accord avec moi :)— Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 171.16.208.3 (discuter), le 8 mars 2010 à 15:37 à 15:37 (CET)
- Inutile de la retirer car je suis certain que c'est un TGV POS, pour les raisons suivantes :
- - en agrandissant la photo, le numéro à l'avant de la motrice a quatres chiffres=TGV POS (44XX), peut-être 4403 ou 4405 ;
- - seules les motrices POS du type Duplex et de cette décoration (les PBKA étant décorées en rouge) portent un numéro à quatre chiffres ;
- - au début de leur mise en service, les motrices des premières rames étaint peintes suivant ce schéma ;
- - le titre de l'image est donc conforme.
- Cordialement--Jossfc (d) 9 mars 2010 à 16:52 (CET)