Discussion:Aviation d'affaires
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Cet article comporte une liste de tâches suggérées :
Votre aide est la bienvenue pour corriger les liens, présents dans l'article, vers les pages d'homonymie Dart ⇒ Quelques explications pour effectuer ces corrections. -- 28 septembre 2014 à 15:58 (CEST)
Enrichissement de la page[modifier le code]
La page a été restructurée et enrichie avec une description plus complète du marché, une mise à jour et sous tableau des constructeurs. La section "Catégories d'avions" a besoin d'être complétée. Toute aide est bienvenue !! Merci Aerolegende (d) 13 octobre 2012 à 19:06 (CEST)
Et les Falcon?[modifier le code]
Pas un seul avion de Dassault aviation dans cet article? Bizarre. Skiff 12 novembre 2007 à 21:37 (CET)
Piaggio Aero[modifier le code]
Le Piaggio Aero P180 Avanti est un jet d'affaires fabriqué en Italie. Coût USD 5,7 millions selon wikipedia en anglais.
Opérateurs ?[modifier le code]
Il me semble qu'il faut ajouter une section sur les entreprises qui fournissent des services d'aviation d'affaire comme Valljet, ou bien les gèrent comme un département de leur propre activité. Comment nommer cela? Entreprises menant des activités d'aviation d'affaires? Reneza (discuter) 30 août 2022 à 08:20 (CEST)
Section Impact environnemental[modifier le code]
Internalisation de la section Impact environnemental en cours, merci pour votre participation. Cordialement. Lapin du Morvan (discuter) 4 février 2023 à 09:55 (CET)
- J'ai ajouté un bandeau pointant le problème que pose la section telle qu'elle est constituée. Marc Mongenet (discuter) 14 février 2023 à 19:43 (CET)
- Ajout du modèle "Section à délister" : il faut mieux privilégier les sources de synthèse que des sources d'actualité qui laissent penser que ces impacts provoquent un débat au Royaume-Uni et pas aux E-U, en Egypte et pas en Afrique du sud, en Europe, mais pas en Asie. De plus, la recherche internet de sources d'actualité conduit à trouver, sur les premières pages du moteur de recherche, des événements de 2023, 2022 ou 2021, et pas avant, d'où un problème de WP:PROP amené par ce type de liste. WikipSQ (discuter) 15 février 2023 à 09:34 (CET)
- @WikipSQ Cette section ne peut qu'être délistée par le vide. Il s'agit en effet d'une collection d'anecdotes sans queue ni tête, sans doute réalisée en allant à la pêche au news. C'est à peine au niveau d'un travail préparatoire à mettre dans un brouillon. Et encore, qu'est-ce qui pourrait ressortir de cela ? A moins d'avoir déjà des connaissances solides dans le domaine, c'est inexploitable. Marc Mongenet (discuter) 16 février 2023 à 11:28 (CET)
- Ajout du modèle "Section à délister" : il faut mieux privilégier les sources de synthèse que des sources d'actualité qui laissent penser que ces impacts provoquent un débat au Royaume-Uni et pas aux E-U, en Egypte et pas en Afrique du sud, en Europe, mais pas en Asie. De plus, la recherche internet de sources d'actualité conduit à trouver, sur les premières pages du moteur de recherche, des événements de 2023, 2022 ou 2021, et pas avant, d'où un problème de WP:PROP amené par ce type de liste. WikipSQ (discuter) 15 février 2023 à 09:34 (CET)
Section non neutre[modifier le code]
Voir Discussion:Aviation d'affaires/Neutralité. Marc Mongenet (discuter) 14 février 2023 à 19:44 (CET)