Discussion:Arbre à cames

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pas en tête d'article[modifier le code]

l'arbre à cames n'est pas toujours sur la culasse! Donc le cas en tête indiqué en introduction laisse croire que c'est toujours la cas. Il existe aussi un article arbre à cames en tête .

Il faut peut être aussi parler de la loi de synchronisation (au rapport 1/2) du fait du cycle à 4 temps (l'admission n'a lieu qu'une fois tous les 2 tours par exemple). Enfin un graphe montrant pour un cycle, le déplacement d'une soupape et le rapport au profil de came. Qui a ça sous la main ?

Enfin les alternatives à cette technologie: commande desmodromique, commande pneumatique... --Ruizo 19 mai 2006 à 05:11 (CEST)[répondre]

Il est dommage que cet article ne parle que de l'arbre à cames que l'on trouve dans les moteurs. Selon Jean Guimpel, auteur de "La révolution industrielle du moyen âge", collection "Points", l'arbre à cames est apparu vers le XIIème siècle et a été utilisé dans les moulins (en particulier les moulins à eau) qui effectuaient des opérations comme le tannage des peaux et autres.

Il est aussi dommage que cet article ne présente pas, en premier, une définition soulignant cette remarquable caractéristique de l'arbre à cames qui est de permettre la transformation d'un mouvement circulaire en mouvement longitudinal et réciproquement. Cela n'a l'air de rien mais c'est une invention majeure, non ? LaurentG 25 septembre 2006 à 20:09 (CEST)[répondre]

je ne suis pas d'accord sur la réversibilité du dispositif. Elle n'est pas souvent possible.--Ruizo (d) 25 juillet 2008 à 14:41 (CEST)[répondre]

Et Alfa Romeo ???[modifier le code]

C'est principalement Alfa Romeo et son célèbre Bialbero qui a popularisé le double-arbre-à-cames en tête da,s les années 50 et 60. Et dans cet article, il n'y a pas une seule ligne concernant ce chef-d'oeuvre mécanique qu'est le Bialbero. Il faut absolument corriger cette erreur.— Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 77.197.46.162 (discuter), le 7 octobre 2009 à 22:13‎ (CET)[répondre]

Ce bloc moteur existait encore dans les années 1990. L'arbre à cames d'admission possédait un déphasage sur les modèles injection Motronic : l'Alfetta 2.0 iniezione QO et les Alfa 90 2.0 iniezione. Peut-être aussi sur les Alfa 75 Twin spark. (J-J-G. Je n'ai pas compte ici)— Le message qui précède, non signé, a été déposé par 2a01:cb08:865e:1e00:8174:52cf:8314:4e52 (discuter), le 14 juillet 2016 à 19:55

Un arbre ou une arbre ?[modifier le code]

L'introduction parle d'un arbre à came ("Un arbre à cames est un dispositif mécanique permettant...", mais le début de l'historique parle d'une arbre à cames ("La première trace d'une arbre à cames...").

Est-ce qu'il s'agit d'un épicène ? — Le message qui précède, non signé, a été déposé par Peuplardi (discuter), le 24 août 2012 à 01:24 (CEST)[répondre]