État 140-908 à 140-955
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Les locomotives Etat 140-908 à 140-955, initialement G 4/5 H ex-Bavière sont des locomotives de la compagnie des chemins de fer de l'Etat acquises dans le contexte de l'armistice de 1918. Elles sont affectées à la traction des trains de marchandises[1].
Histoire[modifier | modifier le code]
Ces machines issues d'une série livrée au chemins de fer royaux de l'Etat bavarois, ont été transférées en France et attribuées à la compagnie des chemins de fer de l'Etat. Cela après l'armistice de 1918. Elles sont immatriculées aux chemins de fer de l'Etat 140-908 à 140-955 à la suite des 140-901 à 140-907, série plus ancienne.
En 1935, il reste 40 machines, 8 sont dejà réformées, puis 14 unités le sont à Achères en 1938. En 1938, lors de la création de la SNCF, elles deviennent les 3-140 D entre 308 et 352 [2].
Durant la seconde guerre mondiale, la série restante (24 unités) est envoyée par l'occupant en Allemagne à partir de 1940. Après 1945 et la victoire des alliés, toutes les machines sont rapatriées à Reding(19 unités). Aucune locomotive n'est remise en service en France et toutes sont radiées en 1947. Les locomotives restées derrière le rideau de fer (5 unités) sont intégrées à la Deutsche Reichsbahn.
Affectation[modifier | modifier le code]
Les machines sont affectées à la ligne du Mans à Mézidon et aux dépôts du Mans et de Mézidon pour effectuer la traction des trains de marchandises[3].
Elles sont également affectées au dépôt de Nantes Sainte-Anne et La Roche-sur-Yon[4].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
- longueur hors tampons:18,25 m
- empattement: 7,30 m
- poids à vide: 69 t
- poids du tender: 48 t
- capacité en eau du tender: 20 200 litres
- capacité en charbon du tender: 7 t
- diamètre des roues motrices: 1,30 m
- diamètre des roues du bissel: 0,80 m
- diamètre et course des cylindres hp: 400 × 620 mm
- diamètre et course des cylindres bp: 610 × 640 mm
- surface de grille: 3,3 m2
- surface de chauffe : 178 m2
- surface de surchauffe : 58 m2
- diamètre des tubes: 52 mm
- longueur des tubes: 4,45 m
- pression dans la chaudière: 16 kg/cm2
- vitesse maximum:50 km/h[5]
Notes, références[modifier | modifier le code]
- « Les locomotives de l'armistice », sur pagesperso-orange.fr (consulté le ).
- « Ferrovissime n°9 octobre 2008 - Page 24 - 25 - Ferrovissime n°9 octobre 2008 -… », sur 1001mags.com (consulté le ).
- « Du Mans à Mézidon … », sur argentanwebferro.fr (consulté le ).
- forum les trains de l'histoire, https://www.tdh-forum.fr/viewtopic.php?t=73324
- « The World of Steam Locomotives », sur steamlocomotive.com (consulté le ).
