Vol UTA 141
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| Vol UTA 141 | |||
.jpg) L'appareil impliqué dans l'accident, ici en 1998, alors qu'il opérait pour American Airlines. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Perte de contrôle au décollage | ||
| Causes | Surcharge de l'appareil, mauvaise gestion de la compagnie aérienne. | ||
| Site | Aéroport international de Cotonou, au Bénin | ||
| Coordonnées | 6° 20′ 48,9″ nord, 2° 22′ 16,9″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 727-223 | ||
| Compagnie | Union des Transports Africains de Guinée | ||
| No d'identification | 3X-GDO | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Ahmed Sékou Touré, à Conakry, en Guinée | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Dubaï, aux Émirats arabes unis | ||
| Phase | Décollage | ||
| Passagers | 150 | ||
| Équipage | 10 | ||
| Morts | 141 (dont 3 au sol) | ||
| Blessés | 23 (dont 1 au sol) | ||
| Survivants | 22 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Bénin
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Le vol UTA 141 était un vol international régulier opéré par la compagnie guinéenne Union des Transports Africains, qui reliait Conakry, en Guinée, à Dubaï, aux Émirats arabes unis, avec des escales au Bénin, en Libye (Koufra) et au Liban. Le , le Boeing 727-223, immatriculé 3X-GDO, effectuant le vol a heurté un bâtiment et s'est écrasé dans le golfe du Bénin, alors qu'il tentait de décoller de l'aéroport international de Cotonou, au Bénin, tuant 141 des 160 personnes à bord du 727, ainsi que 3 personnes au sol. Le crash du vol 141 a été l'accident aérien le plus meurtrier de l'histoire du Bénin.
Enquête[modifier | modifier le code]
L'enquête a conclu que l'accident était principalement causé par une surcharge de l'appareil. Cependant, il a également révélé par la suite une incompétence massive au sein de la compagnie aérienne, notamment sur sa dangereuse culture de la sécurité. Le problème était passé inaperçu à la suite d'écarts de la part des autorités, et un nouveau manquement dans la surveillance de la direction a conduit à la surcharge de l'avion. De multiples facteurs, dont la courte piste de Cotonou et la forte demande de passagers pour la route ce jour-là, ont également contribué à l'accident.
En ce qui concerne le résultat de l'enquête, le gouvernement guinéen a été invité à créer des réformes et des réglementations sur les autorités de l'aviation civile dans le pays. Le BEA, la commission chargée de l'enquête, avait également exhorté l'OACI à examiner les dispositions relatives à la supervision de la sécurité, et la FAA et l'EASA ont été sollicitées pour soutenir la création d'un système autonome de calcul de masse et centrage à bord de chaque avion de ligne.
