Automobiles Bellanger Frères
Pour les articles homonymes, voir Bellanger.
Cet article est une ébauche concernant l’automobile.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Automobiles Bellanger Frères | |
| |
| Création | |
|---|---|
| Disparition | 1925 |
| Siège social | Neuilly-sur-Seine France
|
| Activité | Automobile |
modifier - modifier le code - voir Wikidata  | |
La société des Automobiles Bellanger Frères est un ancien constructeur automobile français du début du XXe siècle. Créée par les frères Bellanger dont l'homme politique Robert Bellanger (1889-1966) en 1913, la société sera rachetée par le constructeur Peugeot en 1925[1] qui à la suite du succès de sa Peugeot Quadrilette en 1922 s'était lancé dans plusieurs rachats d'autres petits constructeurs[1].
Durant la Première Guerre mondiale, l'entreprise produira des véhicules pour l'armée mais également des avions Breguet. Souhaitant poursuivre cette activité après guerre, elle embaucha François Denhaut (1877-1952), spécialiste des hydravions et mit au point et construisit le Bellanger-Denhaut BD-22, un hydravion militaire de bombardement et de reconnaissance.
Le siège et l'usine étaient situés à Neuilly-sur-Seine, rue de la Révolte, aujourd'hui partie du boulevard Pershing dans le 17e arrondissement de Paris[2]
Modèles[modifier | modifier le code]
- Type 2,0 L (1913-1916) avec moteur Knight-Daimler (en) 4 cylindres sans soupape
- Type 2,6 L (1913-1916) avec moteur Knight-Daimler à 4 cylindres sans soupape
- Type 3,0 L (1913-1916) avec moteur Knight-Daimler à 4 cylindres sans soupape
- Type 6,3 L (1913-1914) avec moteur Knight-Daimler à 4 cylindres sans soupape
- Type 4,25 L (1919-1925) avec moteur Briscoe à 4 cylindres à soupapes latérales
- Type A1 (1919-1925) avec moteur Briscoe à 4 cylindres à soupapes latérales
- Type 50 HP (1922-1923) avec moteur Bellanger à 8 cylindres en V
Aujourd'hui[modifier | modifier le code]
Un exemplaire de Type A1 ayant appartenu au Prince Rainier III est exposé au musée de l'automobile de Monaco[3].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Strategic Management: Competitiveness and Globalization : Cases de Michael A. Hitt, R. Duane Ireland et Robert E. Hoskisson, 8e édition, Sth editions, 2009, page 294.
- Cette partie de Neuilly située sur les fortifications fut rattachée à la ville de Paris en 1929. L'usine Bellanger devait donc se trouver à proximité immédiate de l'actuel Palais des congrès de Paris à la porte Maillot.
- photo
