Pont de Saint-Leu

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Pont bow-string de Saint-Leu
Le pont vu de l'amont
Le pont vu de l'amont
Géographie
Pays France
Région La Réunion
Département La Réunion
Commune Saint-Leu
Coordonnées géographiques 21° 09′ 48″ S, 55° 17′ 16″ E
Fonction
Franchit Ravine Fontaine
Fonction Pont routier
Route nationale 1a
Caractéristiques techniques
Type Pont bow-string
Longueur 49,25 m
Portée principale 47,65 m
Largeur 16,64 m
Hauteur 11,155 m
Matériau(x) acier
Construction
Construction 2005 - 2006
Concepteur SNCF - SPI Infra
Ingénieur(s) Ioa Lexiq
Maître(s) d'œuvre Direction départementale de l'Équipement de La Réunion
Maître d'ouvrage La Réunion, Ville de Saint-Leu
Entreprise(s) Pico Océan Indien, Berthold SA

Géolocalisation sur la carte : Afrique

(Voir situation sur carte : Afrique)
Pont bow-string de Saint-Leu

Géolocalisation sur la carte : La Réunion

(Voir situation sur carte : La Réunion)
Pont bow-string de Saint-Leu

Le pont de Saint-Leu est un pont routier de l'île de La Réunion, département d'outre-mer français et région ultrapériphérique dans le sud-ouest de l'océan Indien de la route nationale 1a.

Description[modifier | modifier le code]

L'ouvrage est un pont bow-string métallique. Cette solution a été choisie par le maître d'ouvrage pour conserver la section hydraulique la plus importante possible à l'embouchure de la ravine Fontaine canalisée.

L'ouvrage est du type bow-string à tablier métallique mixte.

Le coupe fonctionnelle comprend :

  • deux voies de roulement de 3,25 m de largeur chacune,
  • deux pistes cyclables de 1,50 m de largeur chacune,
  • deux trottoirs de 1,50 m de largeur chacune,
  • deux bandes séparatives de 0,15 m entre les voies de roulement et les pistes cyclables,
  • deux bandes séparatives e 0,20 m de largeur entre piste cyclable et trottoir servant aussi de caniveaux d'évacuation des eaux pluviales.

La largeur du tablier entre dispositifs de sécurité de type BN4 est égale à 13,20 m. La largeur hors tout de l'ouvrage est de 16,64 m.

La sous-face du tablier est placée à 0,75 m au-dessus du niveau de la crue centennale fixé à 3,04 NGR (nivellement général de La Réunion), soit 3,79 NGR.

L'ouvrage est constitué de :

  • deux arcs métalliques de section fermée de 1,00 m x 1,00 m,
  • deux tirants horizontaux constitués de profilés reconstitués soudés de hauteur constante de 1,15 m avec des semelles supérieure et inférieure de 0,80 m de largeur et 0,02 m d'épaisseur,
  • des pièces de pont transversales de hauteur variable (0,73 m à mi-portée) pour suivre la pente transversale de la chaussée en toit donnant une pente de 2,5 % avec une sous-face horizontale. Ces pièces sont placées à un intervalle de 3,50 m,
  • des pièces de pont particulières au droit des appuis formés en caisson de hauteur variable,
  • des suspentes espacées toutes les 3,50 m en rond plein de 100 mm de diamètre,
  • des goujons sont soudés sur les semelles supérieures des pièces métalliques du tablier pour les lier au béton du hourdis
  • un hourdis en béton de qualité C35/42 ayant une épaisseur de 0,25 m.

Dimensions principales[modifier | modifier le code]

  • Longueur totale : 49,25 m
  • Largeur totale : 16,64 m
  • Portée : 47,65 m
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Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Jean-Jacques Gueguen, Fabienne Jonca, L'île aux ouvrages. La Réunion, p. 20-21, Association française de Génie Civil, Paris, 2010 ; p. 48

Gregor Kozlowski, F. Adam, Imad Abi Nader, Pierrick Provent, OA1 sur la ravine Fontaine à Saint-Leu (Réunion), p. 309-313, dans Bulletin Ponts métalliques, 2009, no 25

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]