P8 ex-Prusse
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Les Ten wheel de type P8 étaient des locomotives à vapeur allemandes perçues par les anciens réseaux français, après l'armistice, en 1919 dans le cadre des réparations de guerre ordonnées par le Traité de Versailles
Elles correspondaient à la catégorie P8 des locomotives de vitesse des chemins de fer prussiens. Elles sont affectées au service des trains de voyageurs.
La dotation française représentait 162 unités. Toutes les compagnies en reçoivent, à l'exception de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée et de la Compagnie des chemins de fer du Midi. Elles seront ensuite utilisées par la SNCF, où la dernière machine disparaitra au milieu des années 1960.
Répartition des locomotives P8
Au lendemain de l'armistice, la répartition était la suivante:
- La Compagnie des chemins de fer de l'Est reçoit 25 machines, immatriculées 3311 à 3335 et formant la série 11S
- Les chemins de fer de l'Alsace-Lorraine reçoivent 25 machines, immatriculées 2350 à 2374
- La Compagnie des chemins de fer du Nord reçoit 75 machines, immatriculées 3.1601 à 3.1675
- L' Administration des chemins de fer de l'État reçoit 17 machines, immatriculées 230-943 à 230-959
- La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans reçoit 20 machines qui furent échangées contre des 130 type G5 Mogul à la Compagnie des chemins de fer du Midi, immatriculées 230-701 à 230 720
Lors de la création de la SNCF en 1938, les machines P8 sont immatriculées de la façon suivante;
- 1-230 F 311 à 335, pour les machines de l'Est
- 1-230 F 352 à 374, pour les machines de L'Alsace-Lorraine
- 2-230 C 1 à 75, pour les machines du Nord
- 3-230 E 943 à 959, pour les machines de l'Etat
- 4-230 H 701 à 720, pour les machines du Midi.
En 1950, la totalité des locomotives restantes sont mutées à la région Est et forment la série 1-230 F
- 1-230 F 311 à 335, ex Est
- 1-230 F 352 à 374, ex Alsace Lorraine
- 1-230 F 2 à 75, ex 2-230 C 1 à 75, (15 unités)
- 1-230 F 343, ex 3-230 E 943
- 1-230 F 701 à 720, ex 4-230 H 701 à 720,
A cette série, sont ajoutées 4 machines provenant de la DRG et immatriculées dans la série 38. Ces machines sont attribuées à la SNCF, dans le cadre des réparations de guerre en 1946.
- 1-230 F 600, 607, 641 et 694
Description
Les locomotives P8 sont des machines de vitesse, à simple expansion deux cylindres et surchauffe. La chaudière est munie d'un foyer Crampton.La distribtion est de type Heusinger. Les bielles motrices attaquaient le deuxième essieu.
Caractéristiques
- Longueur: 11,20 m
- Poids à vide: 64 t
- Poids en charge: 72 t
- Timbre: 12 kg
- Diamètre des roues motrices: 1750 mm
- Diamètre des roues porteuses: 1000 mm
- Diamètre et course des cylindres: 575 mm x 630 mm
- Surface de chauffe: 148,02 m²
- Vitesse maxima: 105 km/h
