Nankai série 50000
| Exploitant(s) | Nankai |
|---|---|
| Désignation | 南海50000系電車 |
| Surnom | Rapi:t |
| Type | automotrice |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 6 voitures par rame |
| Construction | 1994 |
| Constructeur(s) | Tokyu Car Corporation |
| Mise en service | 1994 |
| Effectif | 6 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Roulement | Fer |
| Écartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1500 V CC |
| Captage | Caténaire |
| Largeur | 2,85 m |
| Hauteur | 4,14 m |
| Masse totale | 219 t |
| Longueur totale | 125,6 m |
| Freins | Pneumatique, Régéneratif |
| Accès | 1 par face |
| Places assises | 252 pl. |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Équipements de sécurité | ATS |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 50000 (50000系, 50000-kei) est un type de rame automotrice électrique exploité par la compagnie Nankai sur les services Rapi:t desservant l'aéroport international du Kansai au Japon.
Description
[modifier | modifier le code]La série comprend 6 rames fabriquées par Tokyu Car Corporation, composées de 6 voitures[1]. Le style futuriste et rétro des rames a été conçu par l'architecte Hiroyuki Wakabayashi.
Les voitures 1 à 4 sont les voitures standards avec des rangées de 2+2 sièges. Les voitures 5 et 6 sont des voitures "Super Seat" qui dispose de rangées de 2+1 sièges[2].
Histoire
[modifier | modifier le code]Les rames sont entrées en service le à l’occasion de l'ouverture de l'aéroport international du Kansai. La série remporté un Blue Ribbon Award en 1995[3].
En , une fissure de 14 cm est apparue sur un bogie d'une rame[4]. Après inspection de l'ensemble des rames, 8 fissures ont été détectées sur 6 bogies, toutes situées à l'endroit où un moteur électrique est soudé à la structure. En consequence, l'ensemble des bogies moteurs ont été remplacés[5].
Services
[modifier | modifier le code]Les rames sont affectées aux services Rapi:t reliant la gare de Namba à celle de l'aéroport du Kansai. Certaines rames ont effectué des services "Semboku Liner" vers la ligne Semboku Rapid Railway en raison de l'indisponibilité des rames habituelles.
Galerie photos
[modifier | modifier le code]-
Intérieur de la classe "Super Seat". -
Intérieur de la classe standard. -
Cabine de conduite.
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Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]Références
[modifier | modifier le code]- (ja) « 南海50000系電車 (ラピート) » [« Nankai série 50000 (Rapi:t) »], sur raillab.jp (consulté le ).
- (en) Nankai, « Features of Limited Express Rapi:t » (consulté le ).
- (ja) « 1995年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両 » [« Trains sélectionnés pour le Blue Ribbon et Laurel Prize 1995 »], sur jrc.gr.jp (consulté le ).
- (en) M. Takahashi, « Local railway in western Japan found 10 cracks on undercarriages from fiscal 2014 », sur mainichi.jp, .
- (en) M. Takahashi et Y. Tsurita, « Osaka railway to replace airport train undercarriages after dangerous cracks found », sur mainichi.jp, .
