MG motor MG3 II

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MG3 II (2011)
MG motor MG3 II

Marque MG
Années de production Depuis 2011
Production (pour le mois d'août 2012) 3 378 exemplaire(s)
Classe Petite polyvalente
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence 4 cylindres
1.3 87 ch, 1.3 turbo 92 ch,
1.5 107 ch, 1.5 turbo 135 ch
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 vitesses
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) "Hatchback" 5 portes
Dimensions
Longueur 3 999 mm
Largeur 1 720 mm
Hauteur 1 510 mm
Volume du coffre 256 litres dm3
Chronologie des modèles
La nouvelle MG3 est la première petite 100 % nouvelle depuis le rachat de MG.
MG 3 Xross.

La MG3 II est une berline 5 portes tirée du concept car MG Zero dévoilé lors du Salon de l'Automobile de Pékin en mai 2010. La commercialisation en Chine a débuté le 26 mars 2011. Elle devrait intervenir en 2013 en Angleterre puis en 2014 pour le reste de l'Europe.

La nouvelle MG remplace l'ancienne génération de MG 3, en fait une simple Rover Streetwise à peine restylée par MG et commercialisée en Chine depuis 2008. Voulue comme la berline du renouveau, la nouvelle MG 3 fait partie, avec la MG 5 (une compacte 5 portes) et la MG 6 (une familiale) d'une gamme de voitures entièrement nouvelle et qui est destinée à partir à la conquête du marché européen tout en permettant à MG d'augmenter ses ventes en Chine.

Disponible pour le moment uniquement en carrosserie berline 5 portes, elle est vendue à partir de 70 000 yuans (soit environ 7 800 .) Afin de séduire une clientèle plus jeune, plus dynamique et d'une certaine façon plus "branchée", il est possible de la personnaliser, avec notamment des stickers de toit.

En mai 2011, elle fait ses premiers pas en Angleterre où elle est présentée. Il est alors indiqué que la MG 3 recevra diverses adaptations, notamment au niveau de la finition, de l'équipement et de la tenue de route afin de pouvoir la rendre crédible sur le marché européen. Sa commercialisation en Angleterre devrait intervenir en 2013.

Au printemps 2011, la MG 3 se décline en version Xross, dérivé baroudeur de la citadine à la façon de la Rover Streetwise. C'est cette déclinaison qui passe ensuite en l'épreuve des crash test du C-NCAP, l'équivalent chinois de l'Euro NCAP (mais avec des critères spécifiques et souvent moins sévères). La voiture en ressort avec 5 étoiles, ce qui traduit toutefois les gros progrès de MG dans le domaine de la sécurité. En parallèle, en 2012, la MG 6 a obtenu 4 étoiles sur 5 lors de son passage à l'Euro NCAP.

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