Ligne de Mumbai à Chennai

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Ligne
Ligne de Mumbai à Chennai
Ligne de Bombay à Chennai
Image illustrative de l’article Ligne de Mumbai à Chennai
carte de la ligne Mumbai à Chennai
Villes desservies Pune, Kadapa
Historique
Mise en service 1871
Caractéristiques techniques
Longueur 1 281 km
Vitesse maximale
commerciale
130
Écartement large (1 676 mm)
Électrification Partielle

25 kV – 50 Hz

Nombre de voies double voie
Trafic
Propriétaire Indian Railways
Exploitant(s) Central railway, South central railway, southern railway
Schéma de la ligne
ENDEa
BHF
0 Chhatrapati Shivaji Terminus
LSTR
BHF
9 Dadar
LSTR
BHF
53 Kalyan
CONTgq ABZgr
Ligne Howrah-Nagpur-Mumbai
LSTR
HST
100 Karjat
LSTR
LSTR
HST
129 Lonavla
LSTR
HST
186 Khadki
LSTR
BHF
192 Pune
CONTgq ABZgr
Hubballi
LSTR
ABZg+l CONTfq
→ ligne Manmad-Daund
BHF
259 Daund
CONTgq ABZgr
Lonand
LSTR
HST
268 Bhigwan
LSTR
HST
296 Jeur
LSTR
HST
358 Kem
LSTR
CONTgq ABZg+r
← Miraj
HST
376 Kurduvadi
ABZgl CONTfq
→ Latur
LSTR
HST
392 Madha
LSTR
HST
422 Mohol
LSTR
BHF
455 Solapur
LSTR
LSTR
HST
470 Hotgi
CONTgq ABZgr
Gadag
LSTR
HST
490 Akalkot Road
LSTR
HST
518 Dudhani
STR+GRZq
Maharashtra
Karnataka
LSTR
HST
541 Ganagapur Road
LSTR
BHF
567 Gulbarga
LSTR
HST
594 Shahabad
LSTR
BHF
604 Wadi
ABZgl CONTfq
Secunderabad
LSTR
HST
618 Nalwar
LSTR
HST
643 Yadgir
LSTR
HST
666 Saidapur
STR+GRZq
Karnataka
Telangana
LSTR
HST
687 Krishna
STR+GRZq
Telangana
Karnataka
LSTR
BHF
712 Raichur
LSTR
HST
729 Matmari
LSTR
STR+GRZq
Karnataka
Andhra Pradesh
HST
740 Mantralayam Road
LSTR
HST
754 Kosigi
LSTR
HST
767 Kupgal
LSTR
HST
782 Adoni
LSTR
HST
791 Nagarur
LSTR
CONTgq ABZg+r
Hubballi
BHF
833 Guntakal
ABZgl CONTfq
Vijayawada
CONTgq ABZgr
Bengaluru
LSTR
LSTR
ABZg+l CONTfq
→ Pendekullam
HST
862 Gooty
CONTgq ABZgr
Dharmavaram
LSTR
HST
886 Royala Cheruvu
HST
892 Vemalapadu
HST
904 Komali
BHF
910 Tadipatri
LSTR
HST
938 Kondapuram
LSTR
HST
962 Maddanuru
LSTR
HST
978 Yerragunta
LSTR
HST
994 Kamalapuram
LSTR
BHF
1017 Kadapa
HST
1028 Kanamalopalle
HST
1033 Bhakarapet
HST
1039 Ontimitta
HST
1050 Mantapanpalle
HST
1058 Nadalur
HST
1068 Razampeta
LSTR
HST
1101 Koduru
LSTR
ABZg+l CONTfq
ligne Gudur-Renigunta
BHF
1141 Renigunta
CONTgq ABZgr
ligne Renigunta-Katpadi
LSTR
HST
1166 Puttur
LSTR
STR+GRZq
Andhra Pradesh
Tamil Nadu
LSTR
HST
1199 Tiruttani
CONTgq ABZgr+r
ligne Chennai Central-Bangalore
BHF
1213 Arakkonam
CONTgq ABZgr
ligne Arakkonam-Chengalpattu
LSTR
HST
1240 Tiruvallur
LSTR
HST
1276 Perambur
LSTR
BHF
1281 Gare centrale de Chennai
ENDEe

La ligne de Mumbai à Chennai est une ligne ferroviaire de l'Inde qui relie Bombay à Chennai.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le chantier de construction de la ligne se fait en parallèle depuis chacun des deux terminus. Côté Mumbai le tronçon Lonavla à Pune est ouvert au trafic en 1858, le tronçon Palasdari (Mumbai) à Pune est achevé en 1862. La ligne rallie ensuite Raichur en 1871. Côté Chennai le tronçon Royapuram (Chennai) à Wallajah road est ouvert en 1856 puis la ligne rallie Kadalundi en 1861, Renigunta en 1862 et Raichur en 1871.

L'électrification de la ligne a démarré en 1930. Elle est en cours sur le tronçon Pune-Guntakal.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

La ligne étant en cours d'électrification différents changements de locomotive sont opérés en fonction des sections électrifiées ou non. Une locomotive Class WCAM 2P/3 (Mumbai-Pune), une Class diesel WDM 3A (Pune-Guntakal) et une Class WAP-4 (Guntakal-Chennai).

Exploitation[modifier | modifier le code]

Le service voyageurs est assuré soit par le train « Chennai Mumbai Express » (11041/11042) qui relie les deux terminus en 23 heures et 30 minutes, soit par le train « Mumbai Chennai Mail » (11027/11028) qui fait le trajet en 29 heures.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]