Jelcz 272 MEX

	Jelcz 272 MEX
	; Autobus Jelcz 272 MEX à Cracovie
Marque	Jelcz (Lic. Skoda)
Années de production	1963 – 1977
Classe	Autobus urbain
Usine(s) d’assemblage	Jelcz-Laskowice
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Diesel Skoda 706RT
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	11,781 / 11,946 cm3
Puissance maximale	à 1.900 tr/min : 160 ch DIN (à 2.000 tr/min : 210 kW)
Couple maximal	à 1,200 tr/min : 700 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	manuelle 5
Masse et performances
Masse à vide	maxi : 14,400 kg
Vitesse maximale	60 km/h
Consommation mixte	28 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Autobus urbain
Châssis	acier
Dimensions
Longueur	10,520 mm
Largeur	2,500 mm
Hauteur	2,900 mm
Empattement	5,450 mm
Voies AV/AR	1,930 mm / 1,760 mm
Chronologie des modèles
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Le Jelcz 272 MEX est un autobus urbain produit de 1963 à 1977 par le constructeur polonais Jelcz dans son usine implantée à Jelcz-Laskowice près d'Oława. Ce modèle est la version polonaise de l'autobus tchécoslovaque Škoda 706 RTO MTZ, fabriqué sous licence. En raison de sa forme, il a familièrement été surnommé "concombre".

Histoire[modifier | modifier le code]

Le contexte historique[modifier | modifier le code]

Dans les années d'après guerre, entre 1950 et 1960, la Pologne a connu une très forte migration de la population vers les villes. Cette forte augmentation de population dans les centres urbains a engendré une demande accrue en transports collectifs, attendu que la voiture était une chose rare et très chère, réservée aux membres du parti.

En raison de l'absence d'un fabricant polonais d'autobus disposant de modèles à grande capacité, et vu le contingentement des importations édicté par Moscou, en 1962, le constructeur Jelcz fut chargé de créer un nouveau modèle urbain dérivé de l'autocar Jelcz 043 construit depuis 1959 sous licence Skoda. Le prototype fut présenté peu après et le Jelcz 272 MEX a été mis en fabrication en début d'année 1963.

L'autobus Jelcz 272 MEX[modifier | modifier le code]

Comme cela était courant à l'époque, la structure était métallique, constituée de profilés soudés formant une cage rigide sur laquelle on venait riveter les parties tôlées. Les lignes générales de la carrosserie sont plutôt datées avec des formes très arrondies, reconnaissables de la mode des années 1950. La largeur utile intérieure est de 1.900 mm, suffisante pour loger une banquette de deux places et une rangée de sièges individuels séparés par un large couloir central, très classiquement. La capacité totale était de 81 places dont 28 assises. Le plancher en bois était recouvert d'un tapis en caoutchouc.

Ce véhicule fabriqué sous licence du constructeur tchécoslovaque est équipé d'un moteur diesel Skoda 706RT à injection directe 6 cylindres de 11.781 cm3 développant une puissance maximale de 117,6 kW / 160 ch DIN. La boîte de vitesses était manuelle à 5 rapports synchronisés. Le moteur était placé à l'avant du véhicule au-dessus de l'essieu avant. la suspension était à lames longitudinales complétées par deux amortisseurs hydrauliques. La direction était du type vis sans fin.

Le véhicule resta en fabrication jusqu'en 1977. La compagnie de transports urbains de Varsovie qui manquait de chauffeurs a inventé une version avec remorque en utilisant deux autobus accidentés et en les attelant via une barre d'attelage, comme une remorque de camion.

À ce jour, quatre exemplaires du Jelcz 272 MEX sont conservés en Pologne. Deux appartiennent à des associations, un à la Société municipale à Lublin et l'autre à un collecteur privé.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

(pl) Historique des autobus et autocars Jelcz (consulté le 26 août 2017)
(pl) Liste des autobus Jelcz 272 MEX en Pologne & photos (consulté le 27 août 2017)