JR West série 273
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| Exploitant(s) |
.svg){kind=logo} JR West |
|---|---|
| Type | Automotrice Inter-urbaine |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 4 voitures |
| Constructeur(s) | Kinki Sharyo |
| Mise en service | 6 Avril 2024 |
| Effectif | 44 (prévu) 11 formations |
| Affectation | |
| Utilisation | Inter Urbaine ,Express Limité |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1,5 kV CC |
| Accès | 1 à 2 par face |
| Portes | Coulissante a un vantail |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | maximum 130 km/h |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 273 (273系, 273-kei) sera un type de rame automotrice exploitée par la compagnie West Japan Railway Company (JR West) sur les services Yakumo sur la Ligne principale Sanyō , la Ligne Hakubi et la Ligne principale San'in .
Description[modifier | modifier le code]
Les rames seront composées de 4 caisses fabriquées par Kinki Sharyo. D'une apparence proche des Series 271 ,les cabines de conduite sont situées en hauteur, permettant l'intercirculation entre deux rames accouplées. Les trains auront une livrée de couleur bronze. Les trains seront également équipés d'un système d'inclinaison pendulaire qui constituera une amélioration par rapport aux rames actuelles[réf. nécessaire] de la Serie 381 . Le système d'inclinaison sera développé conjointement par JR West , l' Institut de recherche technique ferroviaire et Kawasaki [1].
À l'intérieur, les sièges sont en disposition 2+2 , pour la classe normale, 2+1 pour la "Green Car" tous les sièges seront équipés de prises de courant. De plus une voiture aura une configuration de classe dite de groupe avec de grands sièges (apparemment 2+1 selon les aperçus) qui se feront face a face, avec des tablettes et des cloisons pour créer un "modérément privé"[2] . Les écrans au-dessus des portes affichent des informations multilingues sur le trajet. Un service Wi-Fi dans le train sera fourni et un grand espace bagages sera installé. Il y aura de la vidéosurveillance à bord[1], des mesures de sécurité anti-collision pour la carrosserie et la redondance systématique des équipements.
Histoire[modifier | modifier le code]
La série 273 a été annoncée par la JR West le [3] pour remplacer les formations de la Serie 381 déjà bien anciennes. Les premières rames entreront en service commercial en 2024.
Mi-octobre 2023, la première formation est présentée aux médias[4].
La mise en service du premier train sur le service Yakumo sera le 6 Avril 2024 [5]
Affectation[modifier | modifier le code]
Les rames de la série 273 assureront les services Yakumo desservant la ligne d'Okayama à Izumo dans la préfecture de Shimane, via, Yonago et Matsue ainsi que sur les Ligne principale Sanyō , la Ligne Hakubi et la Ligne principale San'in .
Galerie photos[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- (ja) « 陰陽特急「やくも」に新型「273系」新しい「振り子」採用、2年後の春から », sur Internet Archive, (consulté le ).
- (ja) 『鉄道ファン』編集部, « JR西日本，特急“やくも”に導入する273系のデザインを決定 », sur railf.jp, 月刊『鉄道ファン』編集部 (consulté le ).
- (ja) JR West, « 特急「特急「やくも」に投入する新型車両のデザインの決定について ～ » [« A propos de la décision de la conception du nouveau train à introduire dans l'express limité "Yakumo"! »], sur westjr.co.j, (consulté le ).
- (de) « 公開！新型「やくも」２７３系…乗り物酔い最大２３％改善する制御付振り子方式 » [vidéo], sur YouTube (consulté le ).
- https://www.westjr.co.jp/press/article/items/231215_00_press_daiyakaisei_honsya.pdf
