Hastings Line

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Hastings Line
Ligne de Tonbridge à Hastings
via Tunbridge Wells
image illustrative de l’article Hastings Line
Carte des lignes ferroviaires du Kent
Pays Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni
Historique
Mise en service 1846 – 1852
Électrification 1986
Caractéristiques techniques
Longueur 53 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 750 V continu
Nombre de voies 2 (voie unique dans certains tunnels)
Trafic
Propriétaire Network Rail
Exploitant(s) Southeastern
Schéma de la ligne
CONTg
bifrucation vers Londres (South Eastern Main Line)
CONTgq ABZg+r
bifurcation vers Redhill (Redhill - Tonbridge Line)
BHF
00,00 Tonbridge
ABZgl CONTfq
bifurcation vers Ashford (South Eastern Main Line)
TUNNEL1
Somerhill tunnel 375 m
HST
5,39 High Brooms
TUNNEL1
Wells tunnel 753 m
BHF
7,84 Royal Tunbridge Wells
TUNNEL1
Grove Hill tunnel 262 m
exCONTgq eABZgr
Bifurcation vers Groombridge (Tunbridge Wells to Three Bridges line)
TUNNEL1
Strawberry Hill tunnel 262 m
HST
11,48 Frant
HST
18,71 Wadhurst
TUNNEL1
Wadhurst tunnel 1102 m
HST
23,01 Stonegate
HST
28,80 Etchingham
ABZg+l exCONTfq
Bifurcation vers Tenterden (Kent & East Sussex Railway)
HST
32,28 Robertsbridge
TUNNEL1
Mountfield tunnel 481 m
eHST
38,52 Mountfield Halt
HST
41,92 Battle
HST
45,22 Crowhurst
exCONTgq eABZgr
Bifurcation vers Bexhill West (Bexhill West Branch Line)
HST
50,23 West Saint-Leonards
CONTgq ABZg+r
bifurcation vers Brighton (East Coastway line)
TUNNEL1
Bo-peep tunnel 1205 m
HST
51,76 Saint Leonards Warrior square
TUNNEL1
Hastings tunnel 721 m
BHF
52,92 Hastings
CONTf
vers Ashford (Marshlink Line)

La Hastings Line est une ligne ferroviaire britannique qui relie Tonbridge à Hastings.

Histoire[modifier | modifier le code]

La ligne de chemin de fer est construite dans les années 1844-1845 par la South Eastern Railway. L'édification hative par les entrepreneurs de tunnels sous-dimensionnés ont contraint les opérateurs à opter pour un gabarit ferroviaire réduit avec un matériel roulant ad hoc. Il est décidé en avril 1845 d'adopter le principe d'une ligne à double voie.

La mise en service se déroule en quatre étapes: le premier tronçon Tonbridge & Tunbridge Wells est ouvert au trafic voyageurs le 25 novembre 1846, le deuxième tronçon Tunbridge Wells & Robertsbridge le 1er septembre 1851, le troisième tronçon Robertsbridge & Battle le 1er janvier 1852, le dernier tronçon Battle & St Leonards-on-Sea le 1er février 1852.

Les locomotives à vapeur qui ont roulé jusqu'en 1957 ont cédé leur place aux unités automotrices diesel-électriques qui à leur tour avec l'électrification de la ligne en 1986 ont été remplacées par des rames automotrices électriques.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Tracé[modifier | modifier le code]

Gares[modifier | modifier le code]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Une unité Class 375 electrostar en quai à Tonbridge

À la rame diesel «Classe 73» des années 1960-1985 ont succédé avec l'électrification de la ligne les rames automotrices électriques tels les «Class 411», «Class 421» et «Class 423». Au milieu des années 2000 sont mises en service les unités automotrices «Class 465» et «Class 466».

La «Class 375 electrostar» est actuellement l'unité la plus déployée en service trafic voyageurs.

Exploitation[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Source[modifier | modifier le code]