Ferrovie e Tramvie Vicentine
| Ferrovie e Tramvie Vicentine S.p.A. | |
| Création | 1951 |
|---|---|
| Disparition | 29 février 2016 : Incorporation dans SVT (Vicenza) |
| Fondateurs | Ville de Vicence |
| Forme juridique | S.p.A. Société anonyme italienne par actions |
| Slogan | "FTV ton chauffeur de confiance depuis 1880" |
| Siège social | Vicence Italie
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| Actionnaires | Province de Vicence : 100,0 % |
| Activité | Transports en commun |
| Produits | Transports urbains, interurbains et suburbains |
| Effectif | 2015 : 294[1] |
| Site web | www.aimvicenza.it |
| Chiffre d'affaires | 2015 : 25,7 millions €uros[1]  4,39 %
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| Résultat net | 2015 : 345 654 €uros[1]  148,2 %
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La société FTV SpA (acronyme de Ferrovie e Tramvie Vicentine) était une société appartenant à la province de Vicence. Elle avait la concession exclusive des transports publics interurbains par autobus dans la province de Vicence et urbains dans les communes de Bassano del Grappa, Valdagno et Recoaro Terme.
Depuis le 29 février 2016, l'entreprise a fusionné avec la société AIM Mobilità, entreprise publique qui gère les transports urbains et suburbains de l'agglomération de Vicence, pour créer la société SVT - Società Vicentina Trasporti Srl.
Histoire[modifier | modifier le code]
L'histoire de FTV est étroitement liée à celle du développement des réseaux de transports publics de la région.
Origine[modifier | modifier le code]
Le 2 août 1880, la société anglaise "The Province of Vicenza Company Ltd" met en service un tramway à vapeur sur la ligne Vicence-Montecchio Maggiore-Valdagno.
SVT - Società Tramvie Vicentine[modifier | modifier le code]
En 1907, la société anglaise est remplacée par la "Società Tramvie Vicentine" (STV). La société fait construire les lignes de tramways Valdagno-Recoaro (1909-1910) et la ligne Vicence-Bassano del Grappa (1910) et Vicence-Noventa-Montagnana (1911).
Dans les années d'avant guerre, l'entreprise connait des difficultés financières mais le 8 février 1916, le Tribunal de Vicence décrète la poursuite de l'activité[2].
Entre-temps, les difficultés économiques persistaient : entre 1925 et 1933, STV obtint une exemption de taxes d'État sur le chiffre d'affaires du tramway Bassano-Vicenza-Montagnana, compte tenu du déficit persistant dans l'exploitation de la ligne, permettant à l'opérateur de poursuivre son activité de service public[3].
À son apogée, le réseau s'étendait sur plus de 130 km, sur lesquels circulaient 39 locomotives à vapeur en service[4].
Avec l'arrêté royal no 1818 du 7 juillet 1927, le projet d'aménagement de la gare de Vicence pour les tramways de Vicence, présenté le 4 avril par STV, est approuvé. L'aménagement prévoyait son adaptation suite à l'électrification de la ligne Vicence-Recoaro et de la branche San Vitale-Chiampo, ainsi que la construction d'une nouvelle ligne pour relier Vicence à Malo[5].
Pour l'exploitation des lignes vers Bassano del Grappa et Montagnana, des automotrices diesel type Breda ALn 56[6] et à batteries des Officine Meccaniche della Stanga ont été achetées pour remplacer les machines à vapeur pour les trains de voyageurs.
À partir de 1929, plusieurs projets d'électrification du tramway ont été présentés, dans la lignée de ce qui avait déjà été fait pour le tramway Vicenza-Valdagno, mais aucun d'entre eux n'a été réalisé. En 1938, un projet est présenté pour remplacer les tramways par des trolleybus, projet vite abandonné en raison de l'imminence du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale au cours de laquelle les voies, les structures et le matériel roulant subirent d'importants dommages.
En fin d'année 1943, un bombardement a endommagé gravement le pont sur la rivière Frassine, provoquant l'arrêt de la liaison entre Noventa et Montagnana. La ligne a été rétablie après les hostilités, avant d'être remplacée par un service d'autobus à partir de 1948, année de la réouverture de la ligne entre Vicence et Noventa[7].
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FTV - Ferrovie e Tramvie Vicentine[modifier | modifier le code]
En 1951, la société STV est rachetée par la FTV - Ferrovie e Tramvie Vicentine, qui va mettre en œuvre un plan de modernisation qui aboutit à la construction d'une nouvelle gare de Vicence inaugurée en 1956[4].
En 1970, l'entreprise change de raison sociale, devenant "Società per l'Ammodernamento e la Gestione delle Ferrovie e Tramvie Vicentine" et met en œuvre un plan de démantèlement total du service ferroviaire[8] qu'elle remplace par un service d'autobus à partir du [9].
En 1983, FTV absorbe deux importants compagnies de transport en commun opérant dans la province : la filiale de Vicence de la société nationale SIAMIC et FINCATO[10].
Parc véhicules FTV[modifier | modifier le code]
Au , la société disposait d'un parc de 261 véhicules dont :
- 247 autobus interurbains desservant les villes et hameaux de la province, en version normale, longue et articulés,
- 14 autocars de tourisme.
Actionnariat[modifier | modifier le code]
Le capital de la société est entièrement détenu par la municipalité de Vicence.
SVT - Società Vicentina Trasporti[modifier | modifier le code]
Le , les entreprises FTV et AIM Mobilità, division d'AIM Vicenza dédiée aux transports publics urbains, fusionnent pour former une nouvelle société SVT - Società Vicentina Trasporti[11].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (it) « Bilan FTV Vicenza 2015 » (consulté le )
- Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia n. 037 du 15 février 1916.
- Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia n. 101 du .
- Marco Cacozza, Trent'anni fa le FTV, Tutto Treno e Storia, no 26 - novembre 2011 - p. 4
- Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia no 219 du 22 septembre 1927
- Claudio Cerioli, Vicentine oggi: appunti dalla Vicenza-Valdagno, Bollettino GRAF no 3 Rome - octobre 1978 - p. 128-132
- Fabio Cerato, La stazione "Ponte di Castegnero", Tutto Treno no 50 - janvier 1993 p. 41
- D. Biesuz, Vicentine verso la fine?, Italmodel Ferrovie - no 218, août 1978 p. 620.
- Alessandro Muratori, Una "sospensione temporanea" definitiva, Italmodel Ferrovie no 228, juillet 1979, p. 43
- (it) « FTV... depuis 1880 » [archive du ], sur FTV SpA (consulté le )
- (it) « Nasce SVT, Società Vicentina Trasporti », sur Comune di Vicenza, (consulté le ).
