Discussion utilisateur:Zico22

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Pages utiles

• Tout l'indispensable, à lire absolument,

Pour poursuivre, vous pouvez trouver des éclaircissements à partir des pages :

• Aide:Sommaire, plus complet, pour plus tard…
• Aide:Syntaxe, des conventions d'écriture à connaître,
• Aide:Poser une question, si vous vous sentez perdu.

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Bonnes contributions ! Stef48 25 septembre 2008 à 14:22 (CEST)

Les articles Ligne C du tramway de Bordeaux et Tram-train du Médoc sont proposés à la fusion

Bonjour, Les articles « Ligne C du tramway de Bordeaux et Tram-train du Médoc » sont proposés à la fusion (cf. Wikipédia:Pages à fusionner). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Wikipédia:Pages à fusionner#Ligne C du tramway de Bordeaux et Tram-train du Médoc. Message déposé par Lyon-St-Clair [Allô ?] le 1 mai 2016 à 18:41 (CEST)

"Palette" desserte article gare ferroviaire

Bonjour, c'est bien de mettre à jour les dessertes des gares . Néanmoins il faut avoir à l'esprit que cette palette de bas de page n'a pas pour but de suivre parfaitement les fiches horaires mais d'être simplement un rappel schématique et simplifiée des principales relations desservant la gare (pour votre information la suppression de cette palette a été plusieurs fois envisagée sur le projet chemin de fer). Par ailleurs toujours dans cet esprit il a été convenu d'avoir une typographie la plus simple donc sans gras ni italiques. Si vous avez des objections, des remarques ou des propositions n'hésitez pas à venir échanger sur la page de discussion du projet. Bonnes contributions --Quoique (discuter) 8 août 2016 à 10:55 (CEST)

J'ajoute que ce commentaire « (Séparation de Pamiers/Foix et de Ax-les-Termes/La-Tour-de-Carol (comme pour le reste de la ligne)) » peut indiquer que vos modifications ne sont pas dans une recherche de schématisation et simplification mais plutôt dans la recherche d'être au plus proche des fiches horaires, ce que cette palette n'est pas . Il y a aussi le sens de desserte dont chacun a les arguments pour en changer le sens alors que cela n'est pas très important dans l'absolu, mais qui doit être cohérent entre les articles. Donc pour cela aussi une petite communication sur la page du projet, lorsque l'on veut modifier nombre d'articles, évite des déconvenues et des frictions entre contributeurs. --Quoique (discuter) 8 août 2016 à 11:20 (CEST)

Bonjour, merci pour ces multiples indications. Je serais désormais beaucoup plus vigilant sur la typologie (suppression d'espaces / Terminus sans gras ni italique). Quand j'indique «comme pour le reste de la ligne», c'est juste pour m'aligner sur les palettes des autres gares de la ligne (qui séparent effectivement Pamiers/Foix et Ax-les-Termes/La-Tour-de-Carol). Concernant le sens de la desserte, c'est par soucis de cohérence et par le souhait de s'aligner là aussi avec le sens de desserte proposée par les gares situées avant et après. Bien à vous.--Zico22 (discuter) 8 août 2016 à 12:13 (CEST)

Bonjour Zico22,

Pour plus d'informations sur les tableaux des dessertes, je vous invite à lire cette page.

Cordialement. NB80 ^[DISCUTER], 11 août 2016 à 00:52 (CEST)

P.-S. : ce serait plutôt le tableau de Lyon-Part-Dieu à compacter (cas néanmoins très complexe tant les dessertes TGV y sont particulièrement diversifiées) que celui de Montpellier-Saint-Roch à allonger, tout en sachant que pour une partie des intersecteurs dans cette dernière gare, la desserte est la même (Nîmes – Terminus)... en effet, ces tableaux sont très grands, il est donc préférable de les réduire tout en restant dans la réalité des dessertes. Par ailleurs, l'AVE Marseille – Madrid a un trajet géographiquement plus long que le Lyon – Barcelone, voilà pourquoi je mets d'abord Madrid. NB80 ^[DISCUTER], 11 août 2016 à 11:30 (CEST)

Bonjour NB80 ,

J'ai bien pris note de l'idée de compacter les dessertes des trains, même si selon moi, séparer les différentes provenances me parait mieux (ce n'est qu'un avis personnel).

Toutefois, concernant les AVE Lyon - Barcelone et Marseille - Madrid, j'entends bien que le Marseille - Madrid a un trajet géographiquement plus long, mais pourquoi décidez vous justement de le placer d'abord ? Je le placerais après Lyon - Barcelone, tout simplement dans le but de s'aligner avec l'ordre proposé dans les cases présentant un "ou". En effet, dans la case «Terminus ou Béziers ou Narbonne», les gares de destinations sont ordonnées selon leur éloignement : géographiquement, Béziers est plus éloigné que le «Terminus» et Narbonne plus éloigné que Béziers. De même, Bordeaux qui est listé en second dans une case "ou", est géographiquement plus éloigné que Toulouse. De ce fait, je poursuivrais dans cet esprit pour les cas suivants : Paris - Barcelone à placer après le Paris - Montpellier/Béziers/Narbonne , et donc Marseille - Madrid à placer après le Lyon - Barcelone.

Cette proposition de classement des intersecteurs, explique les réorganisations de dessertes que j'ai suggérées sur d'autres gares (notamment la réorganisation des dessertes de la gare de Dijon).

Cordialement.--Zico22 (discuter) 11 août 2016 à 21:50 (CEST)

L'ordre des cases et le contenu des cases sont deux choses différentes : une case de desserte plus longue est à mettre en premier (sinon, il faut mettre les TGV après les TER, ce qui n'est pas très logique àmha), tandis qu'il est évident que dans une même case, on met « moins loin » suivi de « <br />ou plus loin ». Ce qui donne à la gare M (l'ordre alphabétique schématisant ici l'éloignement géographique) :

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
A	G		TGV marque non précisée		P	Z
D	G		TGV marque non précisée		P	T ou Z
F	G		TGV marque non précisée		P	R ou T
G	L		TER réseau non précisé		N	P ou R

NB80 ^[DISCUTER], 11 août 2016 à 23:18 (CEST)