Discussion:Schéma du réseau de la Compagnie des chemins de fer du Sud de l'Aisne
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Compléments[modifier le code]
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- Je viens d'ajouter un plan du réseau, qui a ses défaut, mais qui existe.
- En particulier, il faudrait revoir les points suivants :
- les branches de la ligne ne sont pas correctement ordonnées (voir sur une carte la position respective des différentes localités)
- il reste quelques symboles mal choisis
- les pk ne sont pas données (sources ? mesure sur le terrain ?)
- autre chose ???
- Zeugma fr (d) 3 décembre 2011 à 01:16 (CET)
- Bonjour,
- Pour aider dans la mise à jour du plan du réseau au niveau des connexions (en attendant un jour de participer plus activement), voici quelques indications :
- gare ex-EST de Château-Thierry, ligne de Paris à Strasbourg (déjà sur le plan)
- Passage supérieur au dessus de la ligne de Paris à Strasbourg entre les gares d'Azy-sur-Marne de Chézy-sur-Marne, sur la ligne de Verdelot
- Point de contact en gare de Verdelot avec la ligne CFD la Ferté-sous-Jouarre - Montmirail, à voie métrique elle aussi. A noter qu'il n'y avait pas d'échange de matériel en temps normal, mais la documentation indique que les militaires ont fait circuler des trains sans problème lors du conflit de 1914.
- Point de contact en gare de Mareuil-sur-Ourcq avec la ligne ex EST de Trilport à Bazoches
- Point de contact en gare de Neuilly-Saint-Front avec la ligne ex EST de Trilport à Bazoches
- En complément, les franchissements de rivières importantes :
- La Marne entre les gare de Château-Thierry et Brasles
- La Marne entre les gares d'Azy-sur-Marne de Chézy-sur-Marne, plus précisément entre le passage supérieur de la ligne de Paris à Strasbourg et la gare d'Azy-sur-Marne
- Entre la gare de Mareuil-sur-Ourcq et celle de Montigny-l'allier, dans l'ordre passage supérieur au dessus du canal de l'Ourcq, puis passage supérieure au dessus de la rivière l'Ourcq.
- Jean-François PETITBON