Discussion:Différences entre le Concorde et le Tupolev Tu-144

Attention, les similarités physiques entre le Tu 144 et le concorde sont aussi liées au fait que ce design est effectivement optimal pour les vols supersoniques, et ne peut pas être réduit à des questions d'espionnage. A titre de comparaison les appareils d'Airbus et de Boeing sont trés similaires sans que l'on parle d'espionnage. J'ajouterai cette nuance dans l'article plus tard. Negeyr 31 juillet 2006 à 00:27 (CEST) 31/07/2006

D'accord avec toi.--Stardust 14 septembre 2006 à 01:14 (CEST)

J'irai même plus loin. La parentée est plus que discutable, il est certain que les soviétiques ont potassé les études françaises, mais ce sont deux avions extrèmement différents, la ressemblance, n'est que superficielle, ce sont deux avions de même capacité adaptés tous les deux aux vols supersoniques, avec un choix similaire (aile delta), donc il y a de fortes chances qu'ils se ressemblent. Par exemple, la voilure a été étudiée sur des Mig-21 modifié dit Analog, et non pas copiée. Si vous chercher une copie par Tupolev, il faut regarder du coté du Tu-4. Pour moi cet article mérite au moins, un bandeau de neutralité, et de tout façon est peu pertinent un section Concordsky, dans Tupolev Tu-144, démolissant ce mythe, serait plus intéressante. Bilou 17 septembre 2006 à 22:32 (CEST)

oui, complètement d'accord. Plxdesi fév 08

la grande difficulté de la mise au point du tu 144 et de sa propulsion fut la mise au point de la régulation des entrées d'air des moteurs, la difficulté étant, à partir d'une vitesse de l'air supersonique en entrée, de réduire cette vitesse en subsonique à l'intérieur du moteur, puis à la sortie de restituer l'air en vitesse supersonique . c'est cette partie qui a fait le succès de Concorde et l'objet d'espionnage industriel .

Espionnage oui, copie certainement pas! J'irai même plus loin que le bandeau de neutralité, je pense cet article flatte l'ego français (Franco-centrage) en voulant affirmer que les Soviétiques n'avaient pas les capacités de développer un avion de ce type seuls. C'est sans compter sur plusieurs points. Andreï Tupolev et son fils Alexeï ainsi que tous les ingénieurs de l'OKB 156 (Bureau d'étude Tupolev) avaient déjà développé des avions supersonique ( militaires certes) et avaient donc les compétence pour réussir a développer seuls ce projet. Il y a des différences frappantes entre les deux appareils au delà de celles citées dans cette article notamment l'aile. Le Concorde possède une aile de type Gothique (et non delta) qui a été obtenu après de nombreuse recherche et expérimentation en soufflerie; le TsAGI, institut bien plus marqué par le domaine militaire a opté pour une aile double delta pour TU 144. Cette différence qui peut avoir l'air anodine pour des non initié n'est pas à prendre à la légère car cela modifie considérablement le comportement aérodynamique de l'avion. Il existe de nombreuses autre différences. Ce qui est sûr c'est que l'espionnage industriel a permis a Tupolev d'accélérer considérablement le développement de leur appareil en évitant certaines erreurs. On sait aussi que les Soviétique ont notamment cherché a étudier la technologie des pneumatiques développée pour Concorde afin de résiser aux grandes vitesses à l'atterrissage, mais la DST et la DGSE son intervenus afin d'orienter les espions Soviétique sur de fausses pistes. Je suis donc, en tant que passionné de l'aéronautique et notamment de son coté technique, exaspéré de voir que l'on laisse dire que TU144 serai un Concordski, un pâle copie du Concorde; c'est pour moi manquer de respect aux ingénieurs Français, Britanniques et Soviétiques qui ont travaillé sur ces deux merveilleux projets. Cette article mérite une profonde réécriture, j'attend que des personnes veuillent coopérer avec moi pour cela. --Spartakus-fr 22 Aout 2007 (CEST)

Francocentrage = rumeur de café du commerce... Plxdesi fév 08

D'accord :D article édité. BrunoCr (d) 2 avril 2008 à 12:47 (CEST)

Un article rassemblant TOUS les avions de transport supersoniques (même ceux restés à l'état de projet) et listant leurs différences serait encore meilleur BrunoCr (d) 2 avril 2008 à 12:50 (CEST)

Bonjour.

Pour les différences entre Concorde et Tu144, j'ai trouvé ceci : http://fr.answers.yahoo.com/question/index?qid=20080810140606AAiaVxN

Michelroue (d) 14 avril 2010 à 16:26 (CEST)

Les turbulateurs à l'avant du Concorde

Bonjour à tous. Pourquoi appeler "ailerons" les turbulateur présent à l'avant du Concorde. Il me semble que le terme "turbulateur" serait préférable (il est d'ailleurs utilisé, à contrario, dans la phrase d'avant à propos des moustaches du Tupolev). On pourrait éventuellement dire "quille" , bien que les quilles, fréquentes sous la queue des fuselages, soient efectivement des dispositifs porteurs. Je ne sais, d'autre part, si on peut dire que ces turbulateurs créent des tourbillons (les turbulateurs servant plutôt, en général, à créer la transition de la couche limite depuis le régime laminaire -naturel au nez de l'apparail- jusqu'au régime turbulent)... Amicalement, Bernard de Go Mars (discuter) 24 juin 2019 à 18:23 (CEST)