Décollage (revue)

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Décollage
...
Pays Drapeau de la France France
Langue Français
Périodicité Hebdomadaire
Genre Aviation
Prix au numéro 15,00 F
Date de fondation
Date du dernier numéro
Éditeur ...
Comité éditorial ...
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Décollage était une revue française d’aviation

Généralités[modifier | modifier le code]

Publiée pour la première fois le vendredi 22 mars 1946, la revue Décollage était consacrée à l’actualité de l’aviation. Elle est sous-titrée « le magazine de l'aviation mondiale » et comporte 16 pages au format journal.

Le dernier numéro (no 111) a paru le 3 juin 1948.

La collection complète de Décollage est disponible dans Gallica, bibliothèque numérique de la Bibliothèque nationale de France[1].

Journalistes[modifier | modifier le code]

Jacques Nœtinger est connu pour y avoir travaillé et avoir eu la disposition du SUC-10 Courlis acheté par le journal[2].

Correspondants permanents[modifier | modifier le code]

Publications[modifier | modifier le code]

Liste détaillée des numéros de Décollage
  1. Décollage, N° 1 - 22 mars 1946
    Une grande enquête : y a-t-il une aviation française ?
  2. Décollage, N° 2 - 29 mars 1946
    Une synthèse et 4 tourismes américains
  3. Décollage, N° 3 - 5 avril 1946
    Y aura-t-il une production d'avions privés ?
  4. Décollage, N° 4 - 12 avril 1946
    Les difficultés de l'industrie aéronautique française
  5. Décollage, N° 5 - 19 avril 1946
    Qu'est-ce que le congrès national de l'Aviation ?
  6. Décollage, N° 6 - 26 avril 1946
    Le problème des Nationalisations de l'Industrie Aéronautique
  7. Décollage, N° 7 - 3 mai 1946
    Le plus beau bimoteur du monde
  8. Décollage, N° 8 - 10 mai 1946
    L'organisation de l'aviation civile à l'étranger
  9. Décollage, N° 9 - 17 mai 1946
    Carte des réseaux aériens Europe-Méditerranée
  10. Décollage, N° 10 - 24 mai 1946
    Caractéristique et description du SO.6000 premier avion à réaction français
  11. Décollage, N° 11 - 31 mai 1946
    Nationalisation des transports aériens en Angleterre
  12. Décollage, N° 12 - 7 juin 1946
    Vers une nouvelle compagnie mondiale ?
  13. Décollage, N° 13 - 14 juin 1946
    L'avenir de l'aviation privée aux États-Unis
  14. Décollage, N° 14 - 21 juin 1946
    Y a-t-il des aéroports modernes en France ?
  15. Décollage, N° 15 - 28 juin 1946
    Le problème de la météorologie en France
  16. Décollage, N° 16 - 5 juillet 1946
    Le transport aérien aux États-Unis dans dix ans
  17. Décollage, N° 17 - 12 juillet 1946
    Bikini ou l'atome roi
  18. Décollage, N° 18 - 19 juillet 1946
    Avec le courrier de nuit Paris-Nice
  19. Décollage, N° 19 - 26 juillet 1946
    Le contrôle aérien en France
  20. Décollage, N° 20 - 2 août 1946
    En grande exclusivité : je viens de voir le "Leduc" l'avion à réaction français qui brisera peut-être la barrière des vitesses soniques
  21. Décollage, N° 21 - 9 août 1946
    Paul Daniel : l'inventeur du "rototo"
  22. Décollage, N° 22 - 16 août 1946
    Un reportage sensationnel en exclusivité : la France construit des quadrimoteurs géants
  23. Décollage, N° 23 - 23 août 1946
    Le réseau commercial de l'aviation soviétique
  24. Décollage, N° 24 - 30 août 1946
    Un grand reportage en exclusivité : Max Holste a-t-il trouvé sa chance ?
  25. Décollage, N° 25 - 6 septembre 1946
    Querelle des "théoriciens" et des "praticiens" sur le C.N.R.A.
  26. Décollage, N° 26 - 13 septembre 1946
    Le nouveau "géant" anglais : le Brabazon !
  27. Décollage, N° 27 - 20 septembre 1946
    Les accords aériens
  28. Décollage, N° 28 - 27 septembre 1946
    Les russes ont-ils découvert la bombe atomique ?
  29. Décollage, N° 29 - 4 octobre 1946
    Un grand reportage en exclusivité : quand les avions légers se mesurent...
  30. Décollage, N° 30 - 11 octobre 1946
    Lire dans ce numéro : étude sur les ailes en flèche
  31. Décollage, N° 31 - 18 octobre 1946
    Dans un mois... le salon de l'aviation
  32. Décollage, N° 32 - 25 octobre 1946
    Nous verrons au salon...
  33. Décollage, N° 33 - 1er novembre 1946
    Records d'hier et d'aujourd'hui...
  34. Décollage, N° 34 - 7 novembre 1946
    "Décollage" vous présente son premier numéro sur 20 pages
  35. Décollage, N° 35 - 14 novembre 1946
    Numéro spécial au Salon
  36. Décollage, N° 36 - 21 novembre 1946
    Le "Spearfisch"
  37. Décollage, N° 37 - 21 novembre 1946
    Le "Nord 1700"
  38. Décollage, N° 38 - 5 décembre 1946
    Orly, départ pour l'Amérique
  39. Décollage, N° 39 - 12 décembre 1946
    Le "N-C 702"
  40. Décollage, N° 40 - 19 décembre 1946
    Le Vampire
  41. Décollage, N° 41 - 26 décembre 1946
    L'Ambassador
  42. Décollage, N° 42 - 2 janvier 1947
    Le Boeing "Stratocruiser"
  43. Décollage, N° 43 - 9 janvier 1947
    Le "Merganser"
  44. Décollage, N° 44 - 16 janvier 1947
    "Le CM-100"
  45. Décollage, N° 45 - 23 janvier 1947
    Le Gloster "Météor"
  46. Décollage, N° 46 - 30 janvier 1947
    "Le SE-1010"
  47. Décollage, N° 47 - 6 février 1947
    Le Super Sonique X BS-1
  48. Décollage, N° 48 - 13 février 1947
    Le Saunders-Roë 45
  49. Décollage, N° 49 - 20 février 1947
    Thoret professeur de tempêtes
  50. Décollage, N° 50 - 27 février 1947
    Décollage continue la publication de Morceaux d'idéal et Paul Codos
    En couverture : aux beaux jours, le tourisme aérien pourrait offrir des joies inégalées si le coût des appareils ou des voyages n'était si excessif. Néanmoins cette famille nombreuse goûte les plaisirs de l'air et vous donne envie d'en faire autant !
  51. Décollage, N° 51 - 20 mars 1947
    Dans ce numéro un grand reportage - Nos aviateurs en Indochine. Nos aviateurs luttent pour sauvegarder notre prestige aux yeux du monde et assurer la pacification de ces terres lointaines...
    La vérité sur le bilan de la S.N.C.A.S.E
  52. Décollage, N° 52 - 27 mars 1947
    Le Martin Mars 202
  53. Décollage, N° 53 - 3 avril 1947
    Le Boeing 417
  54. Décollage, N° 54 - 10 avril 1947
    Y a-t-il une sécurité aérienne ?
    En couverture : voici une utilisation nouvelle de l'hélicoptère : l'analyse de l'eau des grands lacs américains. Cette opération, qui exigeait plusieurs heures par le navire, est effectuée en moins de 20 minutes par un hélicoptère.
  55. Décollage, N° 55 - 17 avril 1947
    Le Dassault 303
  56. Décollage, N° 56 - 24 avril 1947
    Une grande enquête de notre envoyé spécial aux U.S.A. : crise de croissance de l'aviation américaine
  57. Décollage, N° 57 - 1er mai 1947
    L'avion-auto... une trouvaille originale !
  58. Décollage, N° 58 - 8 mai 1947
    Le bombardier à réaction XB-45
  59. Décollage, N° 59 - 15 mai 1947
    Paris-Cannes en moins d'une heure ! Entre le 16 et le 24 mai se dispute la coupe Cannes-Montana patronnée par "Décollage"
  60. Décollage, N° 60 - 22 mai 1947
    Comment ne pas se "convertir" au Tourisme aérien en voyant ce Bellanca "Cruisair" se "promener" dans le ciel de New York ?
  61. Décollage, N° 61 - 29 mai 1947
    "Le plus jeune des invités de l'Amicale de « Déco » brandit fièrement un numéro du journal lors du baptême de l'appareil"
  62. Décollage, N° 62 - 5 juin 1947
    L'hélicoptère Bell 47
  63. Décollage, N° 63 - 12 juin 1947
    Le SM 102
    En couverture : lors du rallye international de Cannes, les appareils sont alignés sur le terrain de Mandelieu. Au premier plan, le Suc-10 de « Décollage »
  64. Décollage, N° 64 - 19 juin 1947
    Le CW 32
    En couverture : émule de Reynolds, ce jeune américain de 23 ans a décidé de tenter de battre, seul à bord d'un P-38 modifié, le record du tour du monde détenu par le célèbre industriel
  65. Décollage, N° 65 - 26 juin 1947
    Lisez dans notre page de sports les derniers résultats du dimanche
    En couverture : Fillon, du M.A.C.A., présente un Wakefield bifuselage qui a dépassé les 2 minutes
  66. Décollage, N° 66 - 3 juillet 1947
    Lisez dans notre page de sports les derniers résultats du dimanche
    En couverture : à bord de l'avion de « décollage »
  67. Décollage, N° 67 - 10 juillet 1947
    Lisez dans notre page de sports les derniers résultats du dimanche
    En couverture : promenade dans le ciel de New York à bord d'un Seabee
  68. Décollage, N° 68 - 17 juillet 1947
    Lisez dans notre page de sports les derniers résultats du dimanche
    En couverture : angle original d'un hélicoptère muni de ballon - flotteur
  69. Décollage, N° 69 - 24 juillet 1947
    Le Westland-Whirlwind
  70. Décollage, N° 70 - 31 juillet 1947
    Le Consolidatded Vultee B-36
  71. Décollage, N° 71 - 7 août 1947
    Le Bell 47
    En couverture : images d'hier et d'aujourd'hui
  72. Décollage, N° 72 - 14 août 1947
    Le G.A.L. 38
    En couverture : le commandant Jean Michel et son groupe de parachutistes (Panthère noire), bataillon N° 11 de Montlouis
  73. Décollage, N° 73 - 21 août 1947
    Le Nord 1400
    En couverture : le premier hydravion à réaction : le Solent Saunders Roe
  74. Décollage, N° 74 - 28 août 1947
    Le Laté 631
  75. Décollage, N° 75 - 4 septembre 1947
    Le Northrop F-15 "Reporter"
    En couverture : « Bellanca Crusair » dans un ciel d'été
  76. Décollage, N° 76 - 11 septembre 1947
    L'I.A.T.A. s'est réunie à Nice
    En couverture : qualification du personnel. Autant de point que l'I.A.T.A. vise à réglementer et à standardiser sur les bases internationales.
  77. Décollage, N° 77 - 18 septembre 1947
    De notre correspondant particulier Le display de Radlett
    En couverture : le Gyrodine de Fairey
  78. Décollage, N° 78 - 25 septembre 1947
    Il y a 7 ans la bataille d'Angleterre
    Un grand récit historique de Pierre Rives Les secrets de la bataille d'Angleterre
  79. Décollage, N° 79 - 2 octobre 1947
    Une étude d'André Fournier L'avenir du pulsoréacteur
    En couverture : le fuselage du Cargo Bréguet 761 achevé à Villacoublay avant son transport à Toulouse où aura lieu l'assemblage définitif. (Voir page 4 d'informations.)
  80. Décollage, N° 80 - 9 octobre 1947
    Une exclusivité « Décollage » avec M. Maroselli, ministre de l'air par J.-M. Mecker
    En couverture : hélicoptère utilisé pour la désinsectisation. Les ravages des récoltes par les sauterelles est facilement circonscrit grâce à ce procédé.
  81. Décollage, N° 81 - 16 octobre 1947
    De notre envoyé spécial à Milan L'aviation marchande italienne renaît...
    En couverture : voici l'hydromotomodèle de M. Novaro (M.A.C.) qui a remporté à Monaco la Coupe-Challenge « Décollage »
  82. Décollage, N° 82 - 23 octobre 1947
    Handicap de l'avion terrestre
    En couverture : voici la maquette vraie grandeur du nouveau cargo aérien américain, le CW-32. Cet appareil peut transporter 16 tonnes de fret pour le prix - paraît-il - du chemin de fer, mais vingt fois plus vite. L'arrière du fuselage se relève permettant un accès facile.
  83. Décollage, N° 83 - 30 octobre 1947
    Automobile volante...
  84. Décollage, N° 84 - 6 novembre 1947
    Bientôt les avions à réaction sur les lignes commerciales !...
    En couverture : Suzanne Melk la championne française du vol à voile, est aux États-Unis où elle préparer une tentative pour battre les records du monde de durée et de distance détenus par l'U.R.S.S. La voici sur le terrain de Greenbelt où elle poursuit son entraînement
  85. Décollage, N° 85 - 13 novembre 1947
    Quelques anecdotes sur Clément Ader par Jacques May
    En couverture : un Glenn-Martin apporte de Paris du vaccin anticholérique pour lutter contre la propagation du fléau qui menace maintenant l'Égypte tout entière
  86. Décollage, N° 86 - 20 novembre 1947
    Les instruments de bord
    En couverture : la coupe « Salpanavi », compétition réservée aux appareils ayant une cylindrée maximum de 3 litres, s'est récemment disputée à Milan. Cette coupe fut remportée par la marquise Carina Negrone, de Gênes, que l'on voit ici à bord de son « L-5 » en compagnie de « miss Italie 1947 »
  87. Décollage, N° 87 - 27 novembre 1947
    L'aviation française de 1940 à 1945
    En couverture : la saison de vol à voile qui vient de s'écouler a été particulièrement brillante. D'excellents résultats ont été obtenus par les aéro-clubs qui, pour la plupart, ont battu leurs records quant aux heures de vol et au nombre de lancers. L'un des plus actifs a été l'Aéro-Club de Périgueux, dont on voit ici une équipe remontant son planeur biplace d'entraînement « C.800 »
  88. Décollage, N° 88 - 11 décembre 1947
    Train escamotable ou train fixe ?
    En couverture : l'industrie aéronautique britannique poursuit la construction d'hydravions gros porteurs pour les liaisons avec les territoires du Commonwealth. Voici parmi l'un des derniers nés de ces appareils : le Short-Shetland
  89. Décollage, N° 89 - 18 décembre 1947
    À partir d'aujourd'hui dans "Décollage"
    En couverture : essais records acrobaties
  90. Décollage, N° 90 - 25 décembre 1947
    Les fusées-gigognes
  91. Décollage, N° 91 - 1er janvier 1948
    Les recherches atomiques dans le monde
  92. Décollage, N° 92 - 8 janvier 1948
    Le North X.P.86
  93. Décollage, N° 93 - 15 janvier 1948
    De la V-2 aux fusées "Neptune"
    En couverture : voici l'amphibie « PBY-6A-Catalina » utilisé pendant la guerre par la marine américaine. Le « PBY-6A » succédera au « PB-4 » utilisé par Air France sur ses lignes des Antilles et d'Amérique Centrale.
  94. Décollage, N° 94 - 22 janvier 1948
    Transition 1947-1948
    En couverture : le Republic « Thunderbolt » P-47, que l'on voit ici au cours d'un vol de groupe, est l'un des appareils des gens célèbres de la deuxième guerre. « Décollage » lui consacre une grande partie de ce numéro : vous trouverez sa description technique dans notre page centrale 8/9 et la présentation des différents types en page 16
  95. Décollage, N° 95 - 29 janvier 1948
    La traversée de l'Atlantique sans pilote
    En couverture : le métier d'hôtesse de l'air exerce sur les jeunes filles un attrait certain. Nombreuses sont celles qui rêvent de sillonner les routes aériennes à bord des plus modernes avions de transport. Ce métier, cependant, exige de nombreuses qualités, dont la beauté n'est pas la moindre (notre document en fait foi). Afin de satisfaire aux nombreuses demandes de renseignement que nous recevons, nous publieront bientôt un reportage su la vie de ces précieuses auxiliaires du voyageur aérien.
  96. Décollage, N° 96 - 5 février 1948
    2.400 km. à l'heure !...
  97. Décollage, N° 97 - 12 février 1948
    La lignée des "Lightning"
  98. Décollage, N° 98 - 19 février 1948
    Quel sera l'avenir des hydravions ?
    En couverture : ainsi que nous l'avons annoncé la semaine dernière, le pilote français Fred Nicole vient d'obtenir, au cours d'un stage en Angleterre, le premier brevet Transport public pour hélicoptères. Le voici (au centre) devant le « Bell 47 » sur lequel il effectua son entraînement, en compagnie de son instructeur, le Wing Cdr Capper (à sa droite) et des mécaniciens chargés de l'entretien de l'appareil.
  99. Décollage, N° 99 - 26 février 1948
    L'aviation américaine subit une crise de croissance !
    En couverture : la S.N.C.A.N. poursuit activement la construction des « Norécrin ». 105 de ces appareils sont actuellement « sortis » et un grand nombre d'entre eux ont été livrés. Voici l'un de ceux-ci, acquis par un pilote monégasque, survolant Paris et sa grisaille, avant de gagner le ciel pur de la Côte d'Azur.
  100. Décollage, N° 100 - 4 mars 1948
    Comment naissent les avions de transport ?
    En couverture : après une journée passée au grand air dans un cadre enchanteur, les passagers de ce « Stinson Voyager 150 » se préparent à reprendre l'air pour regagner la ville. Cet appareil, équipé de flotteurs « Edo », est l'avion idéal pour ce genre de vol.
  101. Décollage, N° 101 - 18 mars 1948
    Si vous avez 22 ans... Devenez hôtesse de l'air
  102. Décollage, N° 102 - 25 mars 1948
    En planche centrale : l'hélicoptère Sikorsky
    En couverture : le tourisme aérien connaît en Suède une grande activité. Voici un quadriplace « Svenska Safir » qui équipe en grande partie l'aviation légère suédoise.
  103. Décollage, N° 103 - 1er avril 1948
    En page 3 : les instruments de vol sans visibilité, par L. J. Gioux
    En couverture : après la coopération Rail-Route voici la coopération Air-Route. Lors de la manifestation aérienne de Toronto, une « Studebaker » sort de la soute d'un « Freighter »
  104. Décollage, N° 104 - 8 avril 1948
    En page 3 : le commandant de bord
    En couverture : les efforts des constructeurs d'avions de tourisme tendent à simplifier le plus possible la conduite de ces appareils. Le tableau de bord de l'Aeronca-Chief ne rappelle-t-il pas celui d'une luxueuse voiture automobile ?
  105. Décollage, N° 105 - 15 avril 1948
    En page 6-7 : le "Circuit de la Méditerranée"
    En couverture : cette photographie ne semble-t-elle pas prise à bord d'un luxueux navire transatlantique ? Détrompez-vous, nous sommes sur le pont supérieur du « Constitution », sur lequel nous publions en page 3 un intéressant reportage photographique.
  106. Décollage, N° 106 - 22 avril 1948
    La lignée des "Marauder"
  107. Décollage, N° 107 - 29 avril 1948
    En page 3 : l'aviation au service de la médecine
    En couverture : la saison de vol à voile va bientôt reprendre officiellement. Plusieurs grandes compétitions sont prévues, notamment en France et en Suisse. Ce document, pris lors d'un des concours helvétiques de l'année dernière, montre un planeur Spalinger de performance survolant une cime au cours d'un vol en haute montagne.
  108. Décollage, N° 108 - 6 mai 1948
    En page 7 : le jubilé de la Sabena
    En couverture : les mécaniciens ont un rôle ingrat et obscur. Grâce à eux, les avions de transports sillonnent les lignes et traversent les océans en toute sécurité. Jamais, cependant, ils ne sont en vedette. Nous leur dédions ce document qui les montre en plein travail sur un « Languedoc 161 », quelques instants avant le départ.
  109. Décollage, N° 109 - 13 mai 1948
    En page 11 : l'avenir sourit aux transporteurs à la demande, par Jacques Séverain
    En couverture : notre collaborateur Jacques Séverain consacre cette semaine son article aux transporteurs à la demande et se montre très optimiste quant à leur avenir. Cet optimisme repose surtout sur la qualité du matériel qu'ils peuvent maintenant utiliser, tel le Miles-M. 68, nouvel avion anglais à soute largable.
  110. Décollage, N° 110 - 20 mai 1948
    En page 3 : la loi instituant la compagnie Air France
    En couverture : n'est-elle pas impressionnante cette photographie de l'avant du « Ryan - XF 2 R-1 - Fireball », le nouveau chasseur de la marine américaine ? Cet appareil est mixte, équipé à la fois d'un moteur à hélice et d'un moteur à réaction
  111. Décollage, N° 111 - 3 juin 1948
    La lignée des "Mustang"

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Source[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Décollage , collection complète : du n°1, vendredi 22 mars 1946, au n°111, jeudi 3 juin 1948, sur Gallica, Bibliothèque nationale de France.
  2. ↑ Jacques Noetinger, Histoire de l'aéronautique française. L'épopée 1940-1960, Paris, France Empire, , 342 p., p. 46
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