Chemin de fer de montagne Lauterbrunnen-Mürren
| Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren BLM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne de Lauterbrunnen à Mürren via Grütschalp |
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 Be 4/4 23 du BLM en gare terminus de Mürren | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  Suisse
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| Villes desservies | Lauterbrunnen, Mürren | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1890 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 313 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 4,27 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | métrique (1,000 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 560 V cc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 50 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | Voyageurs, marchandises | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pour les articles homonymes, voir BLM.
Le Chemin de fer de montagne Lauterbrunnen-Mürren, en allemand Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren (BLM) comprenant une ligne de chemin de fer et un téléphérique est situé dans la région de la Jungfrau. L'ensemble relie Lauterbrunnen et le village isolé de Mürren. Son exploitation débute le .
Depuis la station commune BOB, WAB et BLM, les voyageurs prennent un téléphérique (jusqu'en 2006 il s'agissait d'un funiculaire) jusqu'à la station de transfert de Grütschalp. De là, la correspondance est assurée par un train à voie étroite qui conduit directement à Mürren.
Du fait de l'absence de route entre Mürren et le reste du monde, le seul moyen d'accéder au village est de prendre le BLM ou les téléphériques du LSMS (depuis Stechelberg).
Le , les travaux sur six ans du renouvellement du nouveau tracé de la ligne à adhésion se sont terminés pour un coût de 63 millions de francs. En plus des travaux sur le tracé, des améliorations ont été entrepris dans le cadre de la loi sur l'égalité des personnes handicapées dans les gares. Du nouveau matériel roulant (Be 4/6) a été commandé à Stadler Rail et la livraison de la première unité multiple est effectuée en novembre 2023, et le deuxième nouveau train est arrivé en mai 2024. Ces nouvelles unités offrent un confort accru, des fenêtres panoramiques, un service d'information plus performant ainsi qu'un accès facilité pour les personnes à mobilité réduites. Elles permettrons une circulation plus rapide (50 km/h)[1] , [2].
Funiculaire
[modifier | modifier le code]En raison de l'instabilité du terrain et de la déformation des voies, le funiculaire inauguré en 1891 s'est définitivement arrêté le , et a été remplacé par un téléphérique dont la mise en service s'est déroulée le . La gare de Grütschalp a été conservée.
Téléphérique
[modifier | modifier le code]Le nouveau téléphérique suit l'ancien tracé du funiculaire. Les stations BLM de Lauterbrunnen et Grütschalp ont été transformées pour accueillir le nouveau téléphérique. Celui-ci comporte une seule cabine et peut transporter 500 personnes et 30 tonnes de marchandises par heure et direction, avec une cadence de 12 minutes.
| Matériel roulant | Type et numéros | Nbre | Année de construction |
Constructeur(s) | Places assises 2e classe |
Remarque(s) | Photo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Locomotives | Ge 2/2 | 3 | 1891 | 
| |||
| Automotrices | BDe 2/4 11-12 | 2 | 1913 | 40 | 
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| BDe 2/4 | 1 | 1925 | 40 | ||||
| BDe 4/4 21-23 | 3 | 1967 | SIG / BBC / SAAS | 56 |
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| Be 4/4 31 | 1 | 1966 | SWS / MFO | 52 | Ex (Aare Seeland mobil) Be 4/4 102, acquise en 2010 |
Références
[modifier | modifier le code]- (de) « BLM: Neues Rollmaterial wird auf Strasse und Schiene transportiert », sur bahnonline.ch, (consulté le )
- (en) « Stadler: How to deliver a new train to one of Switzerland’s most isolated railway lines? », sur /railcolornews.com, (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens internes
[modifier | modifier le code]Lien externe
[modifier | modifier le code]- (de) Photos du chantier
